Kiertokankien laakereita ei saa muute ku irtoneuloina. Ja nepä ei paljo auta jos alkanu pinnat syöpymään. Mielenkiinnosta et paljo koneistamot ottaa töistä?
voisimpa veikata että noilla kilsoilla riittää päätylaakereiden vaihto(+uudet stefat ja vaseliinit) ja akselin oikaisu. Lisäksi tarkistaa kiertareiden välys ja keskilaakereiden kunto. Selviää halvemmalla jos haluaa säästää. Eikä päätylakujakaan huvikseen kannata vaihtaa, monesti riittää vaan rasvojen vaihto jos ei laakerit rallata.
Joensuun koneistamo otti muistaakseni 50€ purkamisesta ja tutkimisesta. Noin 200€ ois ollu perus huolto rasvauksineen siihen tieten lisäksi jos on huonoja laakereita ni niiden vaihto.
Eli hintaa pitävät töellä.. jos se on kunnolla vapissu niin stefat loppu ja laakerit myös. Jälistä veikaan et heittää sen 10.. Ainaki tähä mennessä tuomosilla jälillä ollu sen kuntosie. Päätylaakeritha onki heleppo käyttää irti jos on työkalut. Rälläkän jäläkeen niitä ei paljo kannata laittaa paikalleen. Pesee pensassa laakerit hyväksi jotta näkee koolien kunnon. Sitte ohut öljy ja pyörittelee niin kertoo lopullisen kunnon.
Ok. Jonkin verran nuita 800 etec xp/xm vehkeitä näkyy nettimotossa 7tkm rempattuna. Jos mäntä menee niin se on helposti vähintään uusien sylintereiden (noin 650e) laitto kans. Mutta jos ei jännitä niin remppaa vasta ens kauden jälkeen. Ja kyseessä oli vissiin 800?
Moi osaisiko joku kertoa, että mistä johtuu kun 800etec koneen männissä näkyy ja tuntuu pysty viivoja viivat tuntuvat myös kynnellä. Sylinterit näyttivät kuitenkin täysin kirkkailta. Koneessa oli viime talvena ongelmaa et syötti liikaa öljyä koneeseen ja savutti ihan jumalattomasti valitti eeprom2 kosta ja warm up tuli näyttöön vaikka kone oli täysin lämmin. Viimeisellä reissulla meinasi sit lämmöt jo nousta liikaa ja hoksasin et vedet oli vähissä kun ei tunneli ollut kuuma ja paisari oli tyhjä. Nyt purin koneen ja hoksasi nuo jäljet männissä ja läpistäkin oli lähtenyt ihan pieniä paloja kulmista. Johtuisiko nuot jälet liiasta lämmöstä,öljyistä vai läpistä irronneista palasista ja sitten vielä et mitä mäntää suosittelisitte tilalle
Pystyrannut tuloo jo joskus ekalla käynnistyksellä. Mutta lämmön takie nuo on varmaa tullu. Alakerta tarkistaa ja uudet männät ja läpät. Sen jälkee kovaa ajoa jos ei tule enää mitään vikakoodeja. Warmup meinaa et on lämmityskäyrällä ja jos normaalilämmössä niin lämpöanturi?
Ensi viikolla laitetaan sitten kone palasiksi, ainakin alakerran laakerit, stefat ja jakoketju menee vaihtoon. Samalla kytkin puretaan pöydälle, sekä siihen tarvittavat osat vaihdetaan. Rullat uusitaan myös samalla, saadaan pienellä investoinnilla taas jatkoaikaa. Kelkka ei ole mennyt kuin 6200 km (Re 800 -13), stefan takia joutuu koneen aukaisemaan. Kustannukset jää alle 1ooo euron, halpa hinta jos remontti jää tuohon.
Varmasti on syytä vaihtaa noilla kilometreillä mutta tätä ketjua ei löydy moottorin sisältä. On voimansiirron ns vetoketju.
Tuli kerrottua aika yleisellä tasolla remontista, joten siinä syntyi tulkinnan varaa muille. Anyway koko paketti (voimansiirto/moottori) laitetaan nyt kerralla kuntoon, mukavaa loppuvuotta kaikille.
Nyt on kelkka nipussa, lisätyötä tuli variaattorin lautasesta ja akselista. Kumpikin meni vaihtoon, moottori oli muuten hyvässä kunnossa
Otin kans dokkerista koneen pöydälle ja purin osiin. 7tkm ajetut männät ihan loppu ja alakertaan joutuu näillä näkymin laittaan vaihtoakselin, laakerit näyttäs olevan loppu. Tärisi myös perkeleesti vaikka oli uudet kumet. Käytän koneistamolla tarkastuttamassa Sylinterit näyttäs olevan hyvässä kunnossa, pientä tummumaa paikoitellen mutta kynnelle ei tunnu mitään. Toisesta sylinterin putken alapäästä on lähteny pinnoitetta about noin. 0,5-1mm kokoinen mitätön pala että haittaako tuo jos pistää alakerran kuntoon ja uudet männät? Muuten pytyt ja pinnote näyttäs olevan hyvässä kunnossa.
Jos männän renkaat ei mee irronneelle asti niin ei ainakaa minusta haittaa. Se kampura on kiero niin sillä ravistanu koko koneen loppuun..
Onko porukat ruukannu laittaa laakeripesiin mitään lukiteliimaa ku kasaatte lohkot. Mietin että jos kasaus vaiheessa laittais laakerilukitetta laakeripesiin niin se saattas ehkäistä laakerien tärinää lohkoissa. Onko tuossa mitään ideaa?