Mikä mahtaa olla välitys 2020 mallisessa 600 etech mallissa? Ja kuinka tiheä se todellisuudessa on esim. reittikäytössä?
Liekkö paljoa muuttunut edellisestä, saatika ollenkaan. Edellisellä sivulla Sipola mainitsi että välitykset ovat reitti hommiin lyhkäset
Välityksistä sen verta, että alkaa tuntumaan kaikkien uusien lynxien välitykset liian pitkiltä. Varsinkin jos pitää ajaa alle 60 ummella. Nykyään tulee suosiolla lyhennettyä ensihuollossa välityksiä alkaa remmiki kestämään paremmin ja eikä ole tarvetta ajaa 150km/h. Mitä uusi rankeri kulkee uutena
En osaa vielä sanoa uuden Rangerin huippuja, mutta tollanen 110km/h meni GPS:ään melko helposti. Muutenkin tyytyväinen laitteeseen 300km koeajon perusteella. Tuntuu etenevän myös melko hienosti syvemmässäkin lumessa.
Onko tuossa startti/pakkinapissa joku tyyppivika? Kun ostin kelkan reilu vuosi sitten ja tuli kovemmat pakkaset, niin nappi ei toimi ennenkuin sulaa. Melko kiusallinen vaiva jos kelkka on kärryssä. Kelkkaan vaihdettiin koko katkaisijapaketti vähän niinkuin takuuseen. Nyt taas sama vika on tälle talvelle ilmennyt pari kertaa. Kelkka siis 2013-mallin Rane.
minä laitoin viime talvena vähän wd 40:stä startti napin alle ja rämpyttelin aikani niin jo on pelannu toistaiseksi. itellä -11 ranger
Täällä myös 11 mallin rangeri. Ja sama vika tänään ollut selvityksessä. Ja vika tuli nyt kun keli meni kylmäksi. Starttinappi ei toimi. Ei myöskään käynnissä ollessa kytke pakkia päälle. Laittakaapa vinkkejä mistä vikaa alkaa haeskelemaan. Pitää crc:tä aluksi koittaa.
Mitä se tuommonen -20 mallin 600R rangeri oikein painaa? Saako tuommosta yksin edes irti jos johonkin rinteeseen pumppaa kiinni?
Mikäli vanhat merkit paikkaansa pitää niin yhden miehen voimin ei liikahakkaan. Onhan siinä se ylhäällä oleva jatko, jaksaa nitkutella pakilla niin saa aika monesta paikasta irti.
Joo löyty sen verran tietoa että kuivapaino on n. 260kg eli todella todella todella painava on kyllä vehe. Ei jatkoon
On siinä kyllä saatu 600 kakstahtiin aikamoinen massa kasattua. Entinen 162" yammun SR Viper 135hp painoi 247kg ja on kuitenkin 1000 nelari. On muuten hyvä peli kevyeen hyötykäyttöön ja ummenajeluun. Flektikin valmiina keulalla ja ei ole moksiskaan hitaasta turrauksesta reki perässä. Perässä ei ole edes linkkua, minkä kanssa värkätä. Pakilla menee aivan hyvin isojen kääntöpyörien ansiosta.
Kyllä minä kuiten ennemmin tuommosen -20 600R 49 rangerin laittasin mitä semmosen tonnisen 162" viperin
Ranger on enemmän työkelkka omine vaatimuksineen. Onhan Rangerissa hollariraudat, vetokoukku, puhallinkenno. Rungon on lisäksi kestettävä reessä olevaa painoa, joka asettaa varmasti rungolle erit lujuusvaatimukset kuin joissakin summitissa tai boondockerissa. Ja siitäpä sitä painoa alkaa kertymään, mutta pääasia on, että paikat kestää kohtuu työkäyttöä!?? Mitenpä laitat reen perään esim. boondockeriin? Ja miten kestää runko jos saat kyhättyä vetokoukun?
hyvin on näyttänyt kestävän summiteissa ja uusissa boondokkerissa runko rekiä. Liian pitkät välitykset haittaa enemmän työkäyttöä kuin löyhä runko.
Onko tässä uudessa -20 mallissa huomattava parannus tuon Easyride telaston myötä? Ja onko uusimmassa rangerissaki välitykset liian pitkät? Miten se ilmenee? Eikö kestä remmit? Vai millä tavalla tuo käyttäytyy. Onko Kuukolla itsellä uusin 49 rangeri? Aika vähän kuulee kokemuksia tästä uudesta easyride mallista ja yleensäkin tästä kelkasta.
Olen luopunut rangereista jo aikaa sitte kun totesin liian painavaksi ja kömyräksi itselle. Muutenhan hyvä kelkka pääsee kyllä ja flekti on mutta ostaa kaks kelkkaa niin ei tarvitse tyytyä komptomissiin. Hitaasti kun joutuu ajamaan paksussa lumessa niin alkaa remmi haisemaan ja luistamaan.Reittiturraukseen varmaan välttää pitemmätkin välitykset.
En tiedä, että miten Rangereissa on välitykset muuttuneet vuosien aikana. Mutta ainakin tuossa omassa (900, -19) on lyhyet välitykset ja remmiä en ole saanut ainakaan vielä luistamaan/haisemaan. Reittiajoon saisi olla pidemmät välitykset.
Sen voi omasta Pro 2020 mallista sanoa negatiivistä, että raideväli on liian kapea. Umpisessa kelkka alkaa heti kaatumaan jompaan kumpaan suuntaan, ja kelkka vaati nopeita korjausliikkeitä ettei kaadu. Hiki siis nousee pintaan nopeasti. Vissiin näihin saapi leveämpää tukivarsi sarjaa? Minusta välitys on loistava ainakin minun jurrailuun. Helposti ottaa 100km/h. Se onkin tämän tyyliselle kelkalle jo tosi paljon.
Onko sulla leveimmällä asetuksella sukset ja suksissa ne epäsymmetriset suksimuovit? Vai ihan vakio Blade DS sukset ilman muoveja? Onko sinulla ajot enempi sellaisia tasaisia maita ja oletko testaillut kunnon lumilla että miten nousee ylös astetta jyrkempiä nousuja? Lukeeko ohjekirjassa että mitä tämä -20 mallin paino olisi? Eihän tuo toki mikään vuoripora olekkaan ja semmosta turha odottaa vehkeeltä mut vähän jos kuulis vielä kokemuksia että minkälaiseksi menijäksi porukat tämän uuden ristivät. Mitä aikaisempia rangeri keskusteluja on lukenut niin niiden perusteella ei ainakaan itsellä haluttais tämmöistä ostaa. Vanhempia malleja haukuttu painaviksi ja ei ne etene mihinkään jne.. mut nythän se voi olla jo ihan eri peli tuolla uudella 600R koneella easyride alustalla. En usko että ainakaan itseä tulisi häiritsemään tuo kapea raideväli. Se on omasta mielestä kyllä ainakin paperilla tosi sopiva tuo leveys, ei yhtään ainakaan leveämpi tartte olla että sen vehkeen oikeasti saa kallelleenki nopeasti ja vaivattomasti.
Kelkassa on vakio sukset leveimmillään 10mm muoveilla. Lunta on vielä niin vähän, -50cm, että paha sanoa miten tällä pääsee paksummassa lumessa. Menee vielä vaivattomasti. Suksi ikään kuin taittuu alle keulasta, ja kelkka alkaa kallistumaan umpisessa. Ajattelin, että ehkä siinä on sukset laitettu liian taakse? Ei se kapeus ehkä häiritse niin kauan, kun jaksaa tasapainoilla ajoasentoa vaihdellen, mutta päivän päätteeksi kun on väsynyt, niin kyllä se alkaa haitata! Tuo, että kelkan saa "nopeasti ja vaivattomasti" kalleen, on tosiaan hyvä juttu kun on jumittunut kinokseen!