Tulipa tollanen vanha etec pelastettua omaan talliin. Perimätiedon mukaan kone laitettu kampuraa myöten 1000km sitten ja näyttäs toinen sylinterikin uudemmalta kuin toinen. Käyntihäiriö korjaantui tulppien vaihdolla. Tuohon vaiheltu 3300 alusta jatkamatta tunnelia, mahtaakohan menestyä nuin vai voiko takapukin pohjatessa käydä huonosti? Eellinen omistaja vielä vaihtanut ylikokoset kääntöpyörät, nekin vaihtuu oikeisiin. Rossimatto saa myös lähtöpassit, liian raju minun sunnuntaiajeluihin.
Eipä kait tuota perää kannata jatkaa, jos vaan ei matto rapsi kiinni. Kokeilemalla painaa takapukki pohjaan tuo selvinnee. Iteltä en varsinaisesti jatkanu, mutta se tunnelinpuoliskot yhdistävä alumiiniosa vaihtu omatekoseen kun oli jo valmiiksi osumaa ottanut. Eipähän tunnu jäävän enää umpilumessa niin helposti perästä kantamaan.
Joa tiukoille menee, niin poraa se tunnelin "takaläppä" sivuista irti, taita loivempaan kulmaan ja näppää uusiin reikiin kiinni.
Joo, pitää tutkia homma kunnolla. Onpa tässä aikaa seuraavan ajokauteen. Pikku ylläreitä tuntuu löytyvän purkamisen edetessä
Onkohan kellään kokemusta ohjausakselin siirrosta eteenpäin? 2012 RE:ssä edempänä kuin vanhoissa, mitähän kaikkea pitää vaihtaa että homman saa tehdyksi? Taitaa olla helpoin kun askartelee tollaiset palikat kuin kuvassa.
Aivan joo, sekotin yhteen toiseen johon tehty jatkoilla. Mutta just kattelin kuitteja talvelta niin 139e rs liukurunko ovh. Toki pari viikkoa sitten tuli uus hinnasto ja on kuulemma heilutellu hintoja aika hyvästi. Mutta kannattaa kysyä
Mikähän lienee hyvää mäskiä liimailla metalliosia yhteen? Jos ja kun askartelen nuo vahvikkeet liukurunkoihin niin arvelin laittaa liiman pulttausten lisäksi.
Yksi hyvä, joskaan ei halpa: 2K-koriliima, jolla esim. auton koripeltejä liimataan. Siis ammattilaisten toimesta... Joku polymeerimassa varmasti toimii tuollaisessa käytössä ihan riittävän hyvin. Esim. Patterin PL300:sta oon itse aika moneen eri hommaan käyttänyt ja aina on toiminut ja pitäny.
Vahvikkeita vähän mallailtu, sinnehän ne mahtui ongelmitta kun vähän lyhensi etulinkkua ja sen akselia.
Pikku ylläreitä löytyy pitkin matkaa QRS:stä toinen rulla halki, foorumilta "Kape30" :ltä" tilatut hi-torque rullat meni jo paikoilleen.
Käy muutes 4-tahtisesta kopan pohja mutta nelitahtiseen ei käy 2-tahtisen koppa ilman pientä koneistusta pakkirattaiden kiinnitysten takia.
Tuota mietin mahtuuko takapukin linkku elämään kun vahvikkeet tuli telan kiristys molikoille asti. Takalinkun pultit tulee leveämmällä kuin vahvikkeet mutta käykö ne missään tilanteessa liukurunkojen välissä? Selviää / varmistan toki kasaamalla alustan iskareineen mutta ilman jousia kelkkaan kiinni. Vaan jos joku tietää ettei toimi / mahdu oleen niin säästysin "turhalta" työltä ja lyhentäisin vahvikkeita..
Teräsakseli piti pyöräyttää sorvissa kääntöpyörille, mielenkiinnosta ajoin orkkis aluakselin puhtaaksi.. 20-->17 mm:iin piti ohentaa että kolot katos... melko "valmis" siis oli.