Jos en kauheasti väärin muista niin puolentoistasataa taisi olla työt. Sisältäen rasvat. Syyllinen saa itse tarkentaa jos muistin väärin Eli harrastajahommina tehty sekin...
Tämä kiinnostaa myös. Kait näitä joku yhdistää... Mitä noita seurannut niin koneita pimahtanut paljon enemmän kuin vaikka ne pollen kuuluisat -19 patriootit. Ei silti ole mitään tietoa noista.
Ne taitaa nuo takuuseen vaihdetut mennä niine hyvineen tehtaalle päin? Dootalkin keskusteluissa oli laakerivaurio ainakin muutamassa tapauksessa ollut konerikon syynä.
Kiertokankea poikki, laakeria paskana, särkynyttä mäntää, siinäpä ne syyt on. Just tovisitten kävin eräässä huollossa niin roskapöntössä oli 850 kampiakseli, toinen veivi yläsilmän alta poikki täydestälaukasta ja koko kone murusina. Tutkin sitä akselia ja kaikki laakerit, myös katkenneen veivin alalaakeri ihan priimaa niin ei ainakaan sen takia ollut katkennu. Niin ja ajettu muistaakseni piirun alle 4tkm. Kyllä mulle on jäänyt vaikutelma että piirunkaan kovemmalla käytöllä 4tkm moottori ja rauhallisemmalla sitten tuplat, poromiehet varmaan voivat ajella sen 20tkm jos vielä lämpöisestä tallista starttailee.
Näin se kuulostaa olevan ja vähän harmi, kun aika valmiita vehkeitä olisivat BD ja Summit ajoille. Kasipuokkia en kyllä hissutteluajoihin laittaisi. +50L satkulle syötättää rinteessä kuitenkin, niin ei taida kannattaa ilman takuuta laittaa.
Onko tuohon mitään work aroundia olemassa, millä voisi ennakoivasti tuhon välttää. Vai onko akselin karkaisu vain epäonnistunut ja lie??? korjattu uudemmissa. Mitoitukset näyttää joka tapauksessa aika jytkyiltä. Jos tuohon laittaisi kaksirenkaiset männät ja tuo heikko kohta olisi jotenkin korjattu, teoriassa pitäisi kai olla luja kone., mikäli öljyn syötöt ja kierto toimii. On kaksitahtisilla ajettu kaasu pohjassa tuntikausia jo vuosikymmeniä ja 50 vuotta vanhat koneet pelaavat vielä. Ne onkin tosin kolmella männänrenkaalla ja mitoitus on tehty ilman ATK: ta.
Kun puhuin vanhoista koneista, puhuin lähinnä perämoottoreista ja myös kilpa sellaisista, jotka jo ammoisina vuosina lauloivat korkealta ja kovaa. Litrateho ei ollut yli 200hv/ litra, mutta tokihan materiaalitekniikan pitäisi olla kehittynyt vanhoista ajoista...vai onko? Useampirenkainen mäntä ehkäisee ohipuhallusta kulumisen tapahtuessa ja männän keikkumista. Ei auta kampiakseliongelmaan tokikaan, mutta estää totaalituhon männän ja sylinterin osalta paikkojen kuluessa. Tuote on todellakin huono, jos sen hinta on 20k€ ja kestoikä lyhyt. Voisivat kelkanvalmistajat ihan suosiolla ilmoittaa vaikka männänvaihtotunnit käyttöoppaissa. Tuntuu, että VAG, BMW, Ducati, Rotax ja Kotarikin käyttävät samaa suunnittelutoimistoa. Kevennetään ja tehdään uusia kokeilemattomia ratkaisuja, mikä muka voisi mennä pieleen.
Pollehan laittoi tiukat km - rajat, milloin pitää moottoritakuun säilymiseksi tehdä ennakoivaa koneremonttia. Omistajan kustannuksella. Samalla vielä muutama tonni lisää ostohintaan. Ei kiitos. PS. Siitä ollaan samaa mieltä, että usealla valmistajalla on ammattiylpeys kadonnut.
Jännä kun lukee tätä, niin saa vaikutelman että aivan pommeja nuo 850 e-tecit? Vissiin ollut hyvä tuuri sitten itellä ja ajuporukalla, kun ei näitä ole räjähdellyt ja saavat kyllä laippaa ihan huolella? - Ile -
Samaa tuossa mietin, itelläkin niin "huono tuuri" että kolme pelaavaa yksilöä sattunu omistamaan ja neljännenkin uskalsin tilata..
Pitää ottaa huomioon että näitä 850 on varmaan todella paljon käytössä että väkisin näitä jokunen myös hajoaaki niinku muitakin 2t moottoreita...
Jos vertaa esim 600 etecciin (suosituin?) näitä on kyllä silmiinpistävän paljon mennyt. Esim Carin 800 tai pollen 850 ei tälläistä määriä suhteessa näy koneremontoituna.
2700 km kesti oma buundockeri jonka jälkeen alkoi kolina, korjaus kesti kauan joten paluu helppo Yamahan moottorien ja onnettomien alustojen pariin. Telastoja kuitenkin helpompi korjailla kuin moottoreita omasta mielestäni
Jos kelkka on myynnissä ja siihen uusi moottori vaihdettu, niin kyllä mie ilmoittaisin. Oli merkki mikä tahansa, niin onhan uusi kone aina positiivinen asia myynnin kannalta käytetyissä ja se kannattaa mainita ilmoituksessa.
No en tiedä onko uusi kone positiivinen juttu myynti ilmoituksessa. Joku saattaa ajatella että heikkoja moottoreita, kun on uusi kone laitettu.