Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oha se nähty ne katin turbokelekat... Se 180hp löytyy vain paperista, vielkö tulis uloski! Ps. Tais jammun apexi kiihtyy lisumatolla samaan mitä turbo xf
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Paljon on hinta ero turbo ämmällä ja vapari viperillä? Tuleeko halvemmaksi fiksata vähä sitä ämmää, vai ostaa viper ja siihen mcx setti?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos on vihriät lasit, ostaa katin. Jos siniset, ostaa jammun. Jos hinta hirvittää, pysyy kaukana kelekoista sillä kaikki ne maksaa vitusti. Ei elosta kannata liian vaikiaa tehä!
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ja tällä tiedolla tehdään mitä? : Ensimmäinen kolmen asteen vastale ei-teräshangilla niin homma on toisin päin... Ei Lada ja Valtrakaan kiihdy samaan: Lada vie baanalla, valtra pottupellolla.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Janska näyttää enstalvena kuinka se pesee ees haisuli ämmät puskassa ;D
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) kelkan hinta + Speedwerxin hinta asennettuna (tarjous sis. osat)
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos 230 hevosvoimaa riittää, niin tonni riittää ämmään ostohinnan lisäksi. Eli boxi, äänenvaimennin ja vähän kytkimen säätöosia. Eikä itse moottoriin tarvitse koskea, joten asennus on helppoa. Kahdella tonnilla saa jo 260 pumppubensalla, mutta vaatii käsittääkseni kestävämmät kannen pultit. Itse mietin viimevuonna ämmän ja nytron väliltä. 270 heppasta nytroa olin aiemmin kokeillut ja kyllä siinä huomattava tehoero oli tuohon 230 heppaseen cattiin, mutta niin oli kyllä turboviivessäkin. Ämmä vei sitten voiton, lähinnä ajo-ominaisuuksien vuoksi. Viperi turbotettuna olisi varmaan ollut silloin ykkösvaihtoehto, jos budjetti olisi antanut myöten, mutta näin jälkeenpäin olen kyllä ollut todella tyytyväinen catin(suzukin) koneeseen. Olisi kyllä mielenkiintoista kokeilla rinnakkain cattia ja yamacattia. Ainakin muistikuvat siitä nytrosta on sellaiset, että kone oli paljon terävämmin toimiva, kunhan sai ahdot nousemaan. Catti taas lähtee hyvin tasaisesti kiihtymään heti, kun kaasuun koskee. Ajolasit mulla on kirkkaat, joten ei pitäis vaikuttaa mielipiteisiin.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ippe on varmaan käyny ajeleen myös tiukemmissa puskissa sillä turbo catilla? Vertaileppa ajotuntumaa esimerkiksi summittiin - tai sitte jos on tuntumaa muistaki niin niihin? Ilman lasien värittämistä jne Ois mukava kuulla miten tuollanen turbo-nelari menee tiuhemmassa skandinaavi maastossa. Ameriikassahan ne ajaa nelariturboilla puskissa, mutta siellä on niin eri mestat aluskasvillisuuden kuin lumien yms kans.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mitenkäs olette muokanneet roiskeläpästä sellasen et se on terhakkaasti ylempänä? Itellä sitä ei ole ollu paikallaan, mut jos sen sais järkevämmäksi, nii vois laittaa.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Sehän kääntyy luontojaan terhaakkaasti ylös kun lähtee ajelemaan
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos 16500 on lähtö katilla, siihe 1000e, nii 230 hepoa.. Ollaan 17500 ja jos mielii 260hp nii 18500.. Vapari viper 15000 ja siihen turbo 270hp, niin yht 19000e.. Eli hieman kalliimpi, mutta onha tuota tehoa sitten erilailla. Ja suoraostohinnassa jammussa ainakin tippuu hinnat n. 1500e eli 17500e. Katista en tiiä.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tehoa erilailla? Onko joku penkissä kattonu molemmat vierekkäi? Pakko ostaa pian kakkoskelkaksi turboämmä, ja viilata rajusti, nii kokkeilee onko mittää tekemätön kampe :
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eikös catin turboon saanu pari vuotta sitten 240hp kittiä ihan sumekon kauttakin ? Vai muistanko väärin. Aika oli siis silloin kekkoskeulasten aikaan.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kerkisin vain yhden kunnon jumitusreissun käydä koska onnistuin katkaisemaan jalkani juuri parhaille keleille. Sen verran voin sanoa, ettei se mikään paha ollut viedä. Voimalinjan säädöt ei ollu pehmeässä puunkiertoon edes lähellä oikeaa, mikä hankaloitti asiaa aika paljon, mutta väittäisin, että samat paikat olisi summitilla jääny ajamatta. Ketteryydessä ei ainakaan isoja eroja ole, vaikka catti on pidemmällä telalla, mutta kun lähdetään pienestä vauhdista pehmeässä mäkeä nousemaan, niin löytyy se ero. Catti menee ihan erilailla, vaikka ei niillä säädöillä kiertänyt, kuin vähän yli 6000. Ja ihan samalla tavalla sen sai puutavasten jumiin, kuin summitinkin. Ja samallatavalla katon kautta pyörittämällä sen saa irti. Jumitilanteissa sen painon kyllä sitten tuntee, kun yrittää keulaa kiskoa. Varmasti catti alkaa vielä taipua paljon paremminkin ensi kaudella, kun saa vähän enempi tuntumaa. Ei kuitenkaan semmosta reissua ole, että mieluummin summitilla lähtisin, kuin catilla. Tai no, viimeviikolla catti jäi kotiin kun kävin summitilla ajamassa... Itse otin alkuperäisen pois ja laitoin pätkän kumimattoa tilalle. Sopivan lyhyen, ettei haittaa lumen lentämistä, mutta hieman vähentää lumen kertymistä puskuriin/vetokoukkuun. Vielä aiheeseen liittyen kuva kevään tunturireissulta. Serkkutytön lynxi alkoi piiputtaa, niin laitettiin sitten kaksi rekeä catin perään ja neljä ihmistä ja koira samaan kyytiin. Eikä catti pitäny minhän. Että voi sillä tukkimetsäänki lähteä, jos sellaista harrastaa.
ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) 12100€ oli kuulemma halvin Viperi viime syksynä. En jäänyt kauas......
