Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Meinasin pitää vakiona mutta ku kelekan mukana tuli ostaessa ratas sillon, ni sama kai se on paikolleen täräyttää.. ;D
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Sellasta kyselisin,että mikähä näihi on helpoin tapa vaihella remmi tuolla kuusikossa? Kuulemma työkalupussista löytyis tarvittavat välineet kivuttomaan remminvaihtoon,mutta minun ämmässä oli työkalupussi jääny edellisen omistajan haltuun. Ei löytyny ketjukotelon takaa nyssäkkää.. Että millasta välinettä tässä kannattaa alkaa tankolaukussa mukana raahaamaan?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei kait seku vartsun pultti pois, kääntää se palikkajuttu toisinpäin ja pultilla taas kirien. Vartsun pultti on vakiona 10 millin kannalla.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei yllä mokkula käännettynä pultti läpi näissä uudempien pro mallien vanhemmissa versioissa. Vilkases delectando vaikka tuo pätkä läpi https://www.youtube.com/watch?v=aBelSjuS-Zk
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jaaa se oli niin soan aikanen systeemi tuossa -12 mallissa. ;D
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ainaki minun ite pilatussa 12mallissa päivitys kakkosella ja bdx helixillä yltää.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei siihen remmin vaihtoon tarvi muuta kuin ottaa pultin ja tuon mokkulan irti ja nykäsee variaattorin irti remmeineen. Samaten kasausvaiheessa laittaa remmin paikalleen kun variaattori on vielä sylissä ja väännäyttää paikalleen.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ihan hyvä tietää, vaikkei ehkä auta vakiohilppeillä kasassa olevaa kampetta siellä korvessa. Tiukan paikan tullen sen saa kyllä vaihdettua näppärästi ilman tuota prikkaakin kun nappaa ensin sen o-renkaan ja shimmit pois siitä mokkulasta ja vääntää lautaset niin auki kun se tuolla metodilla menee. Tämän jälkeen hihna kiilaksi lautasten väliin ja mokkula pois, kääntö "väärinpäin" ja hokkuspokkus pitäis pultti yltää.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kaikkiinhan se kakkonen pitäis olla vaihdettu, mikäli omistaja viitsinyt senverran huolehtia. Ja päivityskakkoseen toimii vakio Helixin kans jos ottaa ne 2 pikku rikkaa pois pultin ja molon välistä.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) No minä nyt niin harvakseltaan näitten kans painin, etten lähde vastoin parempaa tietoa väittelemään. Toivottavasti nyt kukaan ei ohjeesta kuitenkaan pahoittanut mieltään, vaikkei siitä kenellekään mitään apua ole ;D ;D ;D
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mikäkhän se hajottaa sytkäpuolia toisiopuolelta? Kolme menny nyt vähän ajan sisään. Ideoita!? Vai tulleeko niissä tunnit täyteen...
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Siis vetää laihalle vaikka antura on uudessa paikassa? Sittenhän se laihalle vetäminen kuulostaa ihan loogiselta jos ilman siirtoa vaan vetää keulaan reiät kun saa kylmää ilmaa suoraan nyt vkloppuna testataan uutta karttaa PCV:n kun on kuristinholkki vakioänärissä. Melkoinen soppa se on itselläkin mutta eiköhän tuo jo toukokuun lopulla ole ihan toimiva ;D
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Enhän minä satavarma oo mikä oli se ropleema, mutta -30c ja lisäilman otto ja anturi läppärunkojen luona, ilmestyi uudenlainen mooaus ominaisuus alakierroksilta lähtiessä. Varsinki ku tapista löysäsi kaasun ja löi uudelleen pohjaa. Tuoha kiila vaikuttanee kans asiaan. Mutta nyt on lisä reiät tukossa ja ei oo roleemia ;D Onko muut vielä kokeillu sitä kuristus holkkia, vakio sytkällä mitä tekee?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) No nyt on päästy oikeasti sutittelemaan tuolla uudella M8000:lla. Päälimmäisenä mieleen jäi härvelin ketteryys. Muita merkkejä ja tätä vertaillessa umpisessa en kyllä menis tätä moittimaan piiruakaan kankeammaksi 8)
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itsekkin nyt omaan m8000 saanu sen 200km mittariin ja umpisessa tuo on mulle jo liianki ketterä! Ole tottunu moiseen niin tuottaa jopa välissä hankaluuksia, vie kelkka miestä! Ekahuollon jälkeen vähän säätöhommia jos siitä sais vähän paremmin hanskaan sopivan mutta mieleinen peli revo lynxin jälkeen!
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Moro! Kävin ämmällä ajelemassa tännää ja tauluun ilmesty ecu fault code 16= VEV cable needs adjustment or failure. Kone heitti kiertämästä ja käy vajaatehoilla. Mistähä tuota kannattas vikkaa lähtiä hakemaa? Onko tässä nyt kyseessä apv vaijerit ja niiden säätö? Kelkkana tosiaan -12 m800.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itellä crossfiressa kerran iski tuo vika päälle ja syynä oli se, että siitä pakoaukonsäätimien säätömoottorista ( sama koko 2000 luvun) lähti kestomagneetti irti ja kiilasi sen roottorin pyörimättömäksi. Eli katsopa se ja jos kestomagneetti on irti niin ei muuta kuin araldit tms. kaksikomponenttiliimalla liimaat sen takaisin siihen metallikoppaan kiinni niin toiminee sen jälkeen ok. Ainakin itsellä tuollainen pikaliimaus on kestäny jo varmaan 3000km
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mulla lähti noin kahden tunnin kohdalla servon päässä vaijerit uristaan pois, tuo nyt ainakin helppo tarkistaa.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oisko kellään jääny nurkkiin pyörimään jäykkää tai teleskooppi ohjausakselia proclimb malliin?
