Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Voi herranjumala mitkä talkoot oli kun vaihdoin polttimot tohon kapistukseen ??? Onkohan siihen joku työkalu olemassa millä saa sen lukitusrenkaan helposti paikoilleen?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Sormilla vaan pyöräyttää paikalleen. Ei ole ollu ongelmia.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) En oo tainnu rasettaa tarpeeksi. Vaikka kovasti kyllä yrittäny. Vaa oishan se tympiä jos ne kaiken kestää. Mukavaha se on rassata ja lompakkoa keventää ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Aivan persepaikassa. Tein putkesta sellasen työkalun jossa oli kaks hahloo, sillä pyöräytti renkulan nii ei tarvinnu purkaa puolta kelkkaa... Sormilla? pyöriikö tällä foorumilla pienikätisiä kiinalaisia?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Samat kokemukset. Ittellä purkuutti ainakin kaikki kilkkeet mitä umpion yläpuolella on että sai tarpeeksi kättä peliin Toivottavasti ne ledvalot edes toimii niinkuin pitää ???
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Olen ihan suosiolla purkanu umpion irti. Ei montaa minuuttia akkuporakoneen kans mene. Miksi pitäis tehä hommat hankalasti??
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Miten usein näistä rävähtää remmi poikki?? mulla nyt ajettu 190kilsaa 15vm 8000zr ja remmi palasiksi, ehjänä oli palanen josta selvisi hihna -084 meneekö takuuseen ?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Edellisellä F800:llä ajoin 2200 km -083 remmillä eikä menny poikki. Nyt RR alla ja 1700 km -084 remmi paikalla. Ei oo ollu remmiongelmia. Oisko linjaus pielessä?`
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) 6000km reittipätkytystä kerran vaihtanut 084 hihnan, vanhan laitoin varahihnaksi.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kannattaa katsoa se linjaus. Toki takuuseen tässä tapauksessa saavat sen tarkastaa, mutta itsekin voi karkeasti silleen katsoa, että ottaa ensin kakkosvariaattorin alta kaikki shmmiprikat pois akselilta ja sitten vartsu ja hihna paikoilleen ja pultti löysälle, jotta 2. vari pääsee "kellumaan" akselilla. Sitten kun perä ylhäällä moottorilla hieman pyörittää ja sammuttaa koneen ja pysäyttää telan jarrulla niin näkee mihin kohtaan 2. vari haluaa hakeutua akselilla. Tuohon kohtaa kun sitten shmmaa niillä prikoilla ( voi vaatia lisäprikkoja, joita saa esim. laakeriliikkeestä suunnilleen ilmaiseksi ) sen 2. varin niin pitäisi olla linja aika lailla ok. Toki jos moottori on vinossa niin tuo ei pelkästään riitä säädöksi, mutta ei näissä taida olla ees erikseen moottorin säätömahdollisuutta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) 4000km/reilu kymmenen nuita ovh 240e remmejä, sainkohan yhden takuuseen. Linjattu itse ja huollossa, putsailtu ja purettu ja koottu ja päivitelty mutta paraskin remmi kevyesti alle tonnin reittiajossa! Huonoin 130km...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) halpoja remmejä näkyy olevan ! eräskin liike oli myynyt 280e kpl ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) On edukkaita Joo, kiva ajaa kelkalla jolla menee remmeihin enemmän rahaa kun bensaan Taitaapa Se hinta sultakin olla 2x brb remmin hinta samoin kun jenkeistä kaikkine kuluineen...?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eli 3000km ja 9 remeliä omasta pussista ja kaikki palikat oli kohillaan, liekkö maaliman ennätys? Jaa, taitaa tuolla lynksi osastolla joku laittaa paremmaksi, tiukaksi menee
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eikun 4000km ja vähintään kymmenen omasta pussista, omasta ja huollon mielestä kaikki ok Ennätyksistä en tiiä... On varmasti Lynx osastolla jo pistettykin paremmaksi, itsellä näyttää vähän liiankin lupaavalle, tehkööt ennätyksiä millä vaan merkillä mutta en halua enää maksaa sitä hihnarallia Ja mulle tuolla lynkerön remmin hinnalla riittää jos pääsee vaikka 1500km remmillä. Jos mulla ois aikakone niin ostasin cattiin bikeperformancelta sen parannus setin ja hierosin sen voimalinjan sillä toimivaksi, eli jouset,säätöpainot ja helixi. Mutta ei oo aika konetta, eikä cattia.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Juu, eiku päissään laskin jos se yksi remeli kesti kuitenkin sen 1000km..ni loppu taipaleella meni monta Kyllä joku asetus on päin vitelikkoa jos reittivehe syö reittiajossa noin hihnaa,merkistä riippumatta. Turbiineille ja umpisvehkeille varmaan normaalia
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kiitos vastauksista hyvä tietää mihin varautuu.Edellinen kelkka oli snowcross ja siinä ei mennyt yhtään hihnaa, vetojakin riitti ja samaan malliin silläkin umpisessa keulittelin
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Paras melkeen tonnin, oisko ollu joku 850km ja huonoin 130km. En tiiä mikä sillä oli hätänä vai onko ominaisuus. Kylläpä tuo kaverinkin samanmoinen aina popsi hihnan muutamasta sadasta alle tonniin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kytkimessä liian kevyet painot tehtaan jäljiltä. Itellä säätöpainot paikallaan ja Se takuuseen vaihdettu paranneltu kakkosvari. Olen ajanut tälle talvea noin 1200km ja paikallaan daycon paras tarvikehihna, ei ole mitään ongelmia ja hihna hyvässä kunnossa. Liian keveillä painoilla kone kiertää liikaa ja hihna alkaa luistaa ja lämmetä ja lopussa Se räjähtää palasiksi.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ainakin mulla oli kierrokset ok, Se ei vaan kuormaa tarpeeksi sillä vakiopuntilla. Minusta siinä omassa ei ollu muuta kun suunnitellut viat, pahimpana Se liian kevyt puntti. Ois ne remmit siinäkin nättiä ajoa varmaan kestäny, mutta Se on kuiten Semmonen kelkka että Pitäs kestää muutakin kun pilkillä käyntiä kovalla jäällä...
