Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onko kukaan tehny noille astinlaudoille mitään? Tuntuvat olevan aika tappavat umpiskikkailussa kun lumi ei lähde mihinkään astimilta.. Kuinkahan nätisti menis RMK:n astimet tähän?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Menee ja yhden sellaisen C Burand RMK astinlaudoilla olevan 144" olen nähnytkin. Meinasin, että ensi kesänä modaan tuon oman. Vanhat leikataan pois ja jätetään sellainen sentin lippa, johon RMK astin laidat niitataan kiinni. Takaanta astinlaidat ovat nyt kiinni kahdella ja RMK astinlaudat tulee yhdellä. Menee toiseen kiinnitys paikkaan, ei tarvitse porailla uusia reikiä. Edestä kiinnitetään pultilla siihen poski rautaan, jossa astinlaudat ovat nyttenkin kiinni. Helppo homma, pitää vain ostaa ne astinlaudat ja jykeviä niittejä.
Ite kaiversin viime talvena hätäratkaisuna reiän siihen astinlautavahvikkeen ja jalkakotelon väliin. Aikeissa oli tehdä kokonaan uudet laudat mutta sen verran hyvin vaikutti tuo yksi reikä ettei ole vielä tullut muuta tehtyä.. Sent from my iPhone using Tapatalk
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> onko kellään yhtään hajua paljonka tämmöseen maksaa jäähdytyskenno siis se keulan eikä se ns. tunnelin
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Oletteko vaihdelleet näihin parempia iskareita alustaan? Mikä olisi hyvä ratkaisu? Tuntuu vielä muutostenkin jälkeen melko pintakovalta.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Minkä takia paremmat? Riittää kyllä vallan hyvin nuo iskarit kaikkeen ajoon ja ihan noko välillä patin hakkaukseenki. jos ajaa reittiä enempi niin sitten on väärä valinta käyny kelkan kohdalla
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Miksi väärä valinta reittiajoon? Minustaki tähän sais kyllä laittaa paremmat iskarit alustaan. Hyvilläkin säädöillä pohjailee/on pintakova ku on kuskissa massaa. Ja noi WE pitää huoltaa 500km välein. Jos ois rmk niin sitte olis väärä peli alla jos reittiä haluaa ajaa.
No kannattaa huollattaa semmosella huoltoukolla joka tietää sinne hyvät säädöt? Oikea huoltoukko kyselee aika henk.koht. juttua kuten ehkä painoasi ja minkälaiseen ajoon tulee
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Juurikin näin. Jos ei oikeiden säätöjen jälkeen vieläkään kestä ajaa/pitäs lujempaa päästä niin sitten on väärä valinta. Ei näitä oo kisavauhteihin tehty eikä alusta semmosta rääkkiä kestä, liukurungot tai etupukki repeää jostaki kohtaa varmasti. Ite pystyn kyllä reittiä ajamaan niin lujaa ku vaan uskallan näillä vaimentimilla, enkä huolla 500km välein.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Tuosta 144" Assaultin alustasta, minä simmitin omani M. Suhosella Janakkalassa ja tuli hyvä, Suosittelen kaikille Walkereiden simmitystä, niin ajamisesta tulee nautinnollisempaa.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onko se ylimääräinen kaksi johtoinen liitin siellä mittariston vieressä tappokatkaisijaa varten? Pyöreillä liitimillä uros ja naaras. Ostin orggis narun, mutta asennusohjeen johtojen värit ei passaa kyllä ainakaan 12sen virtalukolle.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Telastosta särkyi 4kertaa walkerin iskari ja sitten vaihdoin totaltekit alle vaikutus sama kuin olisi hypännyt elanista hornettiin
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> kaveri juuri vaihdatti burantin astimet omaan switsu assaultiinsa ja on todella helpon näköinen muutos. Eikä ole tullut kuin kehuja!
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Juu siihen tulokseen tulin itsekkin kun kaavioita selailin. Oikea liitin löytyi siitä kangas pussukasta tangon juuressa missä on muutkin liittimet. Meni aivan painamalla paikoilleen. Reikä vain paneeliin ja katkaisija kiinni.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onko kellään kokemusta 2015 sb assaultista, siinä ilmeisesti 44 mm matto. Kuinka etenee reitillä/umpisessa?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Viime viikolla tuli haettua 12mallin switchback mittarissa 3,5tkm. Tänään kävin ensimmäisen pidemmän reissun. 72km 21litraa bensaa ja n 2desiä öljyä. Eihän tuosta tule kuin prosentin seos eli aika laihalla mennään. Tankkiin tuli kipattua heti alkajaisiksi n1,5% seos eli sitä kautta on kuitenkin saanut öljyä. Mikähän tuota vainaa että nuin vähän syö öljyä. Eikös pumpun säätökin ole näissä tangolla kaasuläpiltä niin ei pitäs vaijerin venymiset vaikuttaa? Korkissa kuulostaa kuula helisevän irrallaan. Paikallinen merkkipaja meinasi että öljysäiliö on malliltaan sellainen että pumppu nappaa helposti ilmat. Bomban korkkia suosittelivat laittaa ja pitää tankissa aina seosbensaa. Ens viikolla olis aika männän vaihtoon jossa yhteydessä katellaan pumpun säädöt yms. Vieläköhän uskaltais huomisen ajella seosbensalla? Meneekö bensa näissä alakerran kautta vai onko laakerien voitelu vain tuoreöljyn varassa?
