eipä ole DSG:n kans ollu ikinä mitään ongelmia. Eikä kyllä Tiptronicinkaan. Jokunen VAG automaatti ollu itellä ja on nytki. Niin pitkää pimiää ei tule, että manuaalin ostaisin.
Ei tuohon b8 koppasen kolmen litran kutoseen edes saa dsg lootaa. Automaatti on ihan perinteinen momentinmuunninaski. Faceliftin yhteydessä taitaa tulla s tronic kaksoiskytkinaski joka tosin on hyvin pelaava märillä kytkimillä oleva versio..
Kyllähän automaatti on nykyään mukava ja taloudellinenkin.. Keväällä lähti viimeinen manuaali pois ja taloudessa dsg6 lootalla (jetta 2.0tdi) ja 8 pykäläisellä ZF-loovalla oleva BMW. Ensin luulin että DSG on todella sulava ajoltaan (vaikka ok muuten onkin, kokemusta myös uudemmista dsg6 ja 7) mutta kyllä uus ZF vei voiton, ei mitään kuminauhaefektiä vaikka momentinmuuntimella. Jetassa kilsat 270tkm, vauhtipyörä uusittu vastikään. Ja dsg öljyt 60tkm välein (kai), itse vaihdoin keväällä. Muuten ihan toimiva kakkosautoksi jolle kaikki ei ole niin justiinsa.
Huvittaa aina kun väki kuvittelee että DSG tai TSI vermeitä olisi vain yhtä versiota. Tietty helpompi kertoa tyyppivioista kun asiasta ei oikeasti mitään tiedä mutta mainita täytyy kuitenkin...
Se on mukava kun on hauskaa. Kerroppa sinä sitten eri versioiden (DSG ja TSI) hyvät ja huonot puolet niin meidän tyhmien ei tarvi arvailla.
Sepä se. (Töissä on rapian 220 tkm ajettu vanha 1.9 TDi, lisäksi -13 90 tkm ajettu 2.0 TDi, kumpikin manuaaleja). Edelleenkin huvittaa kun Catiska ei valaissut noita DSG:n ja TSI:n eroja eri vuosimallien kesken, taitaa vieläkin naureskella partaansa
T-CAT ilmeisesti luulee että minulla ei ole muuta tekemistä kuin roikkua tyhjänpäiväisesti tällä foorumilla? Että tarvitsisi olla jatkuvasti josko joku odottaisi vastausta johonkin? Tietty jos on tyhjäntoimittaja niin sitten siihen on kait aikaa... Kerrohan sinä sitten onko versiossa DQ250;02E lootassa ollut erityisen paljon tyyppivikoja, enemmän kuin vaikkapa Kian lootassa? Tai onko DQ200;0AM parempi kuin DL501;0B5? Mitenkä DQ511 verrattuna DQ380 vaihteistoon? Entä TSI moottoreista? Niitä on kymmeniä versioita, mutta onko vaikkapa EA211 TSI koneesta paljonkin katkeillut jakoketjut?? Sillä aikaa kun naureskelen partaani niin kerro sinä vuorostasi mitä versioita tarkoititte tuossa edellä?
No huh huh, tulipa tieto pläjäys DSG/TSI mallimerkintöjen suhteen, noitahan ei viitsi edes googlettaa... Hatarat arvailuni perustuvat tuttujen autoissa olleisiin vikoihin koskien em. laatikoita ja bensakoneita. Jokohan Ruotsissa saa taas myydä DSG laatikollisia taksikäyttöön? Sorennossa on Aisinin laatikko, siinä ei ole ollut minulla vikaa, jakolaatikko Borg&Warner on vaihdettu aikoinaan takuuseen.
Hän on Plymouth Valiant vuodelta 1962. Mopar insinöörit väkisin ollu muunkin kun kahvin vaikutuksen alainen kun tuo on ollut piirtopöydällä, Vanhemmat ihmiset tulee turinoimaan usein osa jopa tunnistaakin mutta, tosiaan aika monelle tuntematon auto. Osa tykkää muotokielestä osa ei, aika paljon mielipiteitä jakava... Nuo on kovinkin harvassa nykyään, mutta jostain kumman syystä noita on siunaantunut tänne pohjois-karjalaan. Ainakin viisi eri yksilöä on tiedossa mulla ja kaksi autoa on täältä viimevuosina siirtynyt vaikuttamaan muualle. Tosin noista en tiedä olevan omani lisäksi 62 vuotisia kuin yhden. 60 / 61 vuotiset on hiukan erinlaisia. Vaikka ovatkin kovin samanlaisia nopeasti katsottuna.
Nyt mulla on työnalla tollanen 1960 plymouth fury. Tulee sitten joskus ajoon kunhan varallisuus antaa myöden, nyt on jo tuossa tallissa koppa hitsattuna ja uusi väri niskassa.
Komeita pelejä ovat. Ei ole sattunut tuollaista valianttia silmään vaikka jonkin verran on tullut tapahtumia kierrettyä. Jos ne kaikki on tosiaan siellä suunnilla