Mitenkäs muilla kun itellä tuntuu että tuo peukunlämmitin on hiukan alitehoinen? kämmenet palaa ja peukku jäässä
Täälläkin, näköjää sit ominaisuus (axys sixpäkki mut oletettavasti lämmittimet on samat) entises skippaduusa peukalo sulas
Juu saman kerkes eilen ensimmäisellä reissulla hoksata. Laadukkaassa kotimaisessa kelkassa oli jo vuonna 1 ja 2 omat katkaisijat peukun ja kahvojen lämppärille. Löytyisköhän jostain kytkentäkaavioita näille niin näkis mistä asti pitäis johdotella jos haluaa oman katkaisijan laittaa peukulle?
Tekeekö nuilla axyksilla mitään jos vertaa pro-rideen, ajettavuudeltaan jne? Kestääkö muovit, pysyykö kiinni? Pitääkö vakio matot minkään vertaa?
Äkkiseltään tuntuu, että tämä Axys on viimeistellymmän olonen vs Proride. On hyvä ajaa ja ainaki 800 ProRMK:ssa, 76mm lapulla on pitoja kunnolla+voimalinja vakionakin paljon paremman olonen ko proride koppasessa 800 RMKoossa.. Toki näissä Axyksissäkin eroja on. Viime vuojen SKS tuntu melko kesyltä kamppeelta vs tämän vuojen ProRMK, kone kiersi kyllä mutta ei oikein kuormannu mattoa. Ja niin, hyvin pysy kavereilla muovit kiinni ja ehyenä viime talven ajoilla.
15 modelin prorideen (163) ku vertaa tätä axyksen vastaavaa, jäi kyllä fiilis että voimansiirto paremmin kartalla ja telassa tosi iso etu verrattuna siihen vanhaan. Ja tuon telahomman näki kyllä jo viime lumilla kun jätkillä oli 16 malliset ja ite suti 15 mallin lisumatolla. Ei ole mitään tarvetta alkaa telaa päivittämään ainakaan 3" malleihin. Lisäksi axyksessä on tuota maavaraa reilummin syvempään lumeen. Prorideähän voi tietty korottaa axys olkatapeilla ja alustaa siirtämällä, mutta vetoakseli jää silti proriden paikkaan, joka tekee omat vaatimukset liukurunkojen päille ja telakulmalle. Axyksessä jää kaipaamaan proriden lisävarustelaukkua siihen mittariston kohille. Aivan ykkösvaruste oli ku repullinen kamaa oli heti siinä naaman eessä jemmassa. Kaikenkaikkiaan axys on kyllä viimeistelyltäänkin hypänny harppauksen eteenpäin ja jäi semmonen kuva että vois tuota lunta tullakki hetimiten 2 metriä.
Okei kiitokset nopeista vastauksista! taijan siirtyä axykseen sitten mikäli sikäli kelkka menee kaupaksi..
Peukun lämmittimistä tuli huollosta semmoinen viesti ettei sitä pysty tehostamaan. Eilikkä tarttee alkaa ettimään siihen tehokkaampaa elementtiä. Kellään ideoita?
Mönkijöissä (polaris) se lämmitin elementti on lyöty päälly puolelle niin lämmittää kun vakiona on takana
Joo o eipä sitä ehtiny tätäkään tehä ennenkö ensimmäisen kerran katos valot kelkasta. 300km oli mittarissa ko johot oli hinkannu ittensä puhki.
No millähän remmillä ne ammattilaiset mahtaa ajella? Ainaki snowestiltä olen lukenut että ihan orkkiksilla ne ajelee tuolla rapakon takanaki turbotetuillaki laitteilla
No mikähän se ihmeremmi on millä ne ammattilaiset ajelee? Ja mikä on remmi väärässä paikassa? Aika mystistä keskustelua näistä remmeistä
Mie käytän tuossa turbovehkeessä ihan daycon xtx hihnaa ja hyvin kestää, kun säädöt on kohillaan. Toki liika tiukoilla jousilla saa palamaan joka vedolla remmin, jos näin haluaa, mutta se ei ole remmin vika se.
Väärän paikan remmillä tarkotin quick driveä.. itelläkään ei tietoa ole mikä remmi kestää, mutta pro-ridella ajelin gatesin g-force remmillä melkein pari tuhatta kilsaa, eikä kulumisen merkkejä ollu havaittavissa..
No vasiten kaaleppia huuatan Kylläpä se vain remmiä menee tässäki vehkeessä jopa mullaki ja ihan sama oliko vakiosetti tai hipostelusetti.. Se vaan tuolla mettässä minunki hitailla vauheilla ei ilma siellä konehuoneessa vaihu.. Eli reilusti vaan reikää kuomuihin Montako remmiä ootte saaneet takuuseen? Ja tosiaan orkkisremmillä tulee ajeltua.. Proridessä tuli kokeiltua lähes nuo kaikki tarvikkeet ni totesin nyt että en enää muuta osta ko orkkista tähän sitte
Kannattaa tarkistella kytkimen lautasten ja remmin väli jos hihnoja menee.. mulla ainaki oli liian tiukkaa ja lautaset hankas ittensä tyhjäkäynnillä mustaksi. Kuomujen puhkominen ei vaikuta kyllä ainakaan pusikkoralleissa minun kokemuksen mukaan mitenkään remmien menoon...
