Sen mitä tuos ajo nii tuntu ihan hyvältä. Eihän sitä oo vielä päässy kunnolla testaa ku lunta ei oo ku se 30-50cm.
Onkos X:ät menneet ylikierroksille? Kaveri laittoi rampit kakkoselle, niin näytti ettei juuri mennyt enää kuin 8000rpm:ään. SP rampit kolmosessa otti saman verran samassa paikassa. Ootteko tilanneet sea level hiluja? Siihen tulee vissiin rampit ja kytkimen ja variaattorin jouset. Paljonkohan setti maksaa ja onkohan niitä saatavilla?
Eipä ollu jalkatappeja mut ei niitä jääny kaipaamaankaan. Aivan mielettömän mahtava peli. Ei meinannu naurusta loppua tulla ku pääs kanttailee ja aukas kaasun. Ens vkl jos sais kilvet nii pääsis ruottiinki vähän testailee kunno lumille.
on kyllä herkkä pannu ja kuulemma ketteräki mutta tukivarret sais olla heikompia tai keskirunko lujempi. kuvien kamppeen suksi kopsahti kävelyvauhista kantoon ja toinen suksi muljahti 4cm taemmas. tukivarret ja olkatappi pysy suorana mutta eturunko ja keskirunko ratkesi paskaksi. ajettu puolitankillista, kilometreistä ei tarkkaa tietoa ko matkamittari ei toimi.
onko se keskirunkokin valettua alumiiniä? Blingi Samille alkaa pukkaamaan kiirusta suunnitella näihin vahviketta.
On kyllä aika kova homma jos nuo tuollai hajoavat...ei hyvältä näytä. Näitähän on maailmalla kai mennyt jo useampi
Ei kait ne paaliin mene, eturunko oli muistaakseni 300 ja keskirungon puolikas 250€ ja molemmat hyllytavaraa
Skidoo ennenkin tuonut näitä "liian kevyesti" tehtyjä malleja markkinoille. No niin on kyllä muutkin valmistajat, mutta toivottavasti tuollainekin ongelma häviää seuraaviin vuosimalleihin. Oulun Liikkeessä kävin katselemassa mielenkiinnosta uutta summittia ja tuota pätkä 850 mallia. Ensimmäisenä pisti silmään, että astinlaudat on edelleen peruspaperia. Tämmönen toistasataa kiloa painava ukko jos vähän käy hyppimässä niin nehän ihan käytetyn näköset heti ekana talvena. En ymmärrä, että miksi tuokin "vika" pitää olla suunnilleen joka kelkassa. Polaris ainut joka tainnut kaupata jotain malleja kunnon astinlaudoilla. No tuokin vika korjaantuu vahvikkeilla, semmoiset on kaikkiin omiinkin kelkkoihin joutunut tekemään. MXZ:ssa oli semmonen pikasäätöohjaustanko,mutta ehkä se on vähän turhake, varsinkin kun sarvet jäi niin alas, että ottivat jalkoihin kääntäessä. Olisi siis kaivannut tuuman tai kaksi korkeampaa koroketta omaan käyttöön. Ajoasento sinällään oli ihan ok oloinen ja paikan päällä nuo laitteet näytti paremmalta kuin kuvissa.
Niin... Puhuvat että kannattaa ottaa ainaki kallistuksenvakaaja pois käytöstä. Vissiin sen tyvestä ottaapi osuman jos iskari pohjaa äkkinäisessä iskussa. Mene ja tiedä. Ite otin.
No sitä keveyttä haetaan; joka gramma, minkä saa vähennettyä, näkyy keveytenä ajossa, remonteissa, ja esitteessä voi kehua, että on markkinoiden kevyin,, tosin siinä ei mainita lisävarusteista, jotka joutuu hankkimaan, jos kovempaan käyttöön ostaa ,ja eikä niiden painoista,
Meikä alkaa lottaamaan sitte ku BRP osaa tehdä kestävän eturungon Ei mutta tosipuheilla, onhan tuo ihan perseestä jos noin vähällä oikeasti hajoaa. Onko näitä testattu yhtään? Tuollasen vian luulis tulevan testeissä ilmi. Jotenki alko nyt pelottaan moottorin luotettavuus...
Eihän tässä moottori ole vielä kärsiny yhessäkään?! Toi eturunko tuntus A/ joko nousevan helvetin paljon ilmi B/ jengi vaa ei kestä uuden moottorin tehoja ja ajaa niillä päin ******.... Mottihan pelkkiä kehuja saanu eikä risuja yhtään?
Eikö se ollu axy rmk muka täyttä ripulia tukivarsien osalta, vaan nyt ku vähä aikaa kulunut nii eipä oo kukaa puhunu mitää
Henk. koht. saatan ennemmin vaihtaa tukivarren kuin koko eturungon. Oli molemmat kuin löysiä tahansa.
