Tuo jäähdytetty remmi oli tarkoitettu rs malleihin. No samalla numerolla ei ollut enää edes saatavilla, mutta täytyi kuitenkin vastaava käydä ostamassa. No eipä ne ongelmat loppuneet tälläkään remmillä kuten arvata saattoi. Rampit oli 4,4,2. Säädin kolmannenkin neloseen niin muuttui jo täysin ääni kellossa. Vielä ajoittaista kierrosten heijaamista mutta jaksoi kairata jo aika hyvin. Voisi varmaan kokeilla säätää yhden vitoseen. Toisaalta nyt parkuu reitillä ainakin 8300, ehkä vähän enemmänkin. Umpisessa kierrokset vaihtelevat 7000-8000 välillä.
Kyl ne rampit kannattais pitää kaikki samassa säädössä, rasittaa turhaan kytkintä kun ovat eri asetuksilla. RS remmi saattaa olla kovempi kuin mitä alkuperäinen(kasisatkun remmi ainakin on) ja siinä on sitten toinen sudenkuoppa jos on kuussatkun oma TRA kytkin valetuilla lautasilla, ne kuluu kovalla remmillä... Ja kuten Seiti jo sanoi, välitystä lyhemmäksi.
Onko kukaan sovittanut -05 mallin r-evon (600sdi ja xt) kahvallista lisäpenkkiä tähän uudempaan penkkiin? Itsellä tarkoitus koittaa, että saako onnistumaan. Näihin 07-08 malleihin ei vissiin saanut kahvallisia lisäpenkkejä ollenkaan valmistajalta?
Sillain kun Kojontti sanoi, kaikkien ramppien oltava samassa kulmassa. Yksi numero suuremmalle kaikkia on käsittääkseni 100rpm lisää. Käsitykseni on, että pitäisi kiertää juuri siihen 8000rpm pintaan max. tai muuten tulee rajotin välillä ärsyttävästi peliin. Mutta pienemmät välit testiin tosiaan.
En muista onko ketjussa aikasemmin ollu puhetta, mutta oonko ainoo jonka mielestä stongan namiskat on päin persettä? Ite vaihdoin valokatkaisijan ja pakki-namiskan paikkaa keskenään ja siirsin start/stop-tinkeliä keskemmäksi. Onko nää vakiona näin, vai onko jollai aikasemmalla omisajalla ollu joku fiksaatio osien siirtelyyn?
Mulla ois evo enduron moottori (600ho) menossa RE:n runkoon ja rupesin miettimään, miten sähköjen kanssa käy, eli kysymys kuuluukin passaako sama staattori RE:n sähköjen kanssa yhteen? Osanumerot ainakin erit, mutta mitä eroa näillä nyt sitten on?
Mikä lie vialla kun ei lähe käyntiin eikä tuu kipinää? Tapponaruu ja sammutusnappia kokeiltu heilutella jne mut ei auta. Mittaristokaa ei sano mitään käyntiin vedellessä. Kuinka staattori mitataan? Lynx re 600 vm. 2007 eli kaasari malli.
Tuolla korjaamon puolella on jossain skippaa koskevassa sähkövikaketjussa mittausohjeet, samat ohjeet koskee lynxiäkin. E: Kas tuossa: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/mxz-sähkö-ongelmaa.136600/page-2
Mikähän mahtaa olla kun tappi ei mene tarpeeksi löysätäkseen hihnan että sen saisi pois, väkisin kun vääntää niin korkkaa kierteet. Kyseessä Lynx Rave Re 600ho 2008
Ite kahtosin miten se lautanen elää jos perä ilmassa käyttelee. Sillä vaan että ei jotenki jumiin oo vetäny.
Mulla tekee kans noin. Pitäs tehä toiselle reunalle samaan kohtaan reikä ja kierteet ja kahella avaimella aukasta nii ei vetäs kieroon
eikös näissä ollu kahenlaista tappia?toisessa tuumaset ja toisessa milliset kierteet?varmaan jos väärällä vetää niin mennee jengat.voin toki olla väärässäkin mutta jokin muistikuva on että näin olisi ollut... edit:itellä ainaki 08-kiilakotelossa tuumanen
Kuvan tyyppisellä kierre holkilla itse korjannut muutamat korkanneet varin kierteet. Isompi reikä ja kierre variin, sitten liimalla holkki kiinni.
Mistä olette mäntiä ostaneet -07 re lynxeihinne? Ihan vain paikallisesta liikkeestä vai netistä tilailleet? Ja mitkä männät olisi parhaat hinta/laatusuhteeltaan. Aikaisemmat oli minulla wönerit. Ei mitään moittimista niissäkään, että melkovarmasti uudetkin on.
Mikähän voisi olla ku alakerran stefojen ym vaihdon jälkeen tyhjäkäynti huutaa 3500, imulla saa alas. Alipainevuotoja ei nyt ota löytyäkseen. Blingin kurkut paikallaan. Kaverin kelkkaa täs pähkäillään Edittii. Vika korjattu. Sai kattoo peiliin.. jatketaan ajelua
Mikähän vois olla ku pitkät valot laittaa päälle nii polttimot sammuu kokonaan mutta ei kuitenkaan polta?