Kysytään täältä AC tietäjiltä mikähän tuota omaa cattia vaivaa. Kelkka on -07 440 snopro mihin on vaihdettu 700cc ruisku tekniikka. Kun ajaa jonkun aikaa osakaasulla ja kiihdyttää niin aina ekassa kiihdytyksessä röpeltää ennen kun alkaa kunnolla vetämään ja polttoaineen kulutus on aika kovaa (n. 50L/100km reittiajossa). Tulpat vaihoin ja pakoaukonsäätimet putsasin mutta ei vaikutusta. Voisikohan olla joku anturi vika, kun eikai noita ruisku vehkeitä voi säätää mitenkään ?
Ruiskuissa ollu tuota ylensyöntiä kun bensanpaineet karannut kun paineensäädin pumpulta tukossa ja suihkut kannattaa puhdistaa. Miten onko koskaan toiminut vai aina syönyt nuilla ruiskuilla?
Mittaa bensanpaineet ja suuttimet pesuun ensimmäiseks. En nyt ulkoota muista, mitä paineitten piti olla, mutta eiköhän googlekin kerro.
Muistaakseni 3bar. Ite olen testannut paineensäätimen toiminnan ottamalla jakotunkilta letkun irti ja tankinkorkin auki ja sievästi renkaanpaine mittarilla pukannu letkuun ilmaa ja kattonut mihin paine jää.
Samaa vikaa tuossa minunki cattilassa . Kulutus jossain ehkä n. 30L/100km reittiajossa . Kelkassa 2,5 asteen kiila paikallaan sekä putkimodi tehty. En tiedä pitäiskö laittaa bensaletkun väliin bensapainemittari niin pystyis seuraamaan paljonko näyttää ja sillä suutin bensaletkuun kikalla vois varmaan säätää kohilleen?
Okeei, kiitoksia vastauksista! Tuli tämä kelkka miulle vasta vaihdossa, niin ei pidempi aikaista kokemusta. Vasta nyt kun kävin pidemmän lenkin heittämässä niin huomasi ongelman paremmin. Täytyy käyttää suuttimet jossain verstaalla pesussa ja mitata paineensäätimen toiminta. Toinen kysymys (ei liity tähän onkelmaan) mistä tuohon saisi läpivetävät vetopyörät? Noilla nykyisillä hyppii matto ylitten kunnon kiihdytyksissä vaikka kuinka tiukkaa..
Mikä matto ja vetoakseli sielä on? Alkujaanhan tuossa on ollut 3" jako ja läpivetävät, olikohan 8piikkiset, sekä luistovetari, jos siis -07 oikeesti. Ettei olis tämä yksi yksilö, mihin oli laitettu firecatin akselit sekä ylös, että alas..
Sytkäkiila jota tuossa tarkoitetaan on koneistettu erikoiskiila, jolla käännetään magneettoa niin, että sytysennakkoa tulee lisää. Tai vähennetään laittamalla toisinpäin, jos ahdetaan tms. Itelläkin 2,5 asteinen paikallaan tuossa 700.
En vielä kattonut millä jaolla matto, täytyy huommena tarkastaa. Mutta ei ole läpivetäviä ainakaan tässä yksilössä, eli voi olla että vaihdettu firecatin akseli . Saako tuolle akselille läpivetäviä vetosia? Kannattaako sinne laittaa joku speciaali kiila tässä tapauksessa?
Eipä se taida ainakaan huonommaks mennä ennakon lisäyksellä, jos ei ole jo vuosien varrella muutettu. Toki ennakkoa voi lisätä myös herätin anturin reijät viilaamalla soikeiks. Mittaat vetoakselin paksuuden ja valkkaat pyörät duellin tai Lehtimäen luettelosta. Löytyy. Brp pyörät ei tainnu käydä firecatin akseliin. Jos läpivetäviä meinaat laitella, niin katteleppa ensi, mitä sieltä ketjukotelosta löytyy. Jos sinne on kerta firecatin akselit eksyny, niin sillon on oltava firecatin ketjukotelon sisuksetkin. Se tietää taas sitä, että sielä voi olla huonolla säkällä 13 levee ketju ja sen jälkeen tulee ongelmia, jos tuohon yhistelmään vielä läpivetävät laittaa. Onko 2.varina teamiläinen vai vanha rullavari? Mikäs sen runkonumeron alku on? 4UF06 varmaan, eli -06? -07 ei enään 440 kuiten taidettu tehä.
Toimiiko kelkassa lämpövalo/lämpöanturi. Jos värkki syystä tai toisesta luulee käyvänsä kuumana, se lyö bensaa lisää aika reilusti, saattaa myös myöhästää sytkää, en aivan muista.
Nyt tutkailin kelkkaa tarkemmin. Bensaletkuun on laitettu suutin. Kun renkaantäyttömittarilla työntää painetta tankkiin päin (silleen että suutin ei ollut letkun sisällä) paineet jäi 2.8bariin. Ja on näköjään runkonumeron mukaan -06. Kakkosvari on rullavariaattori eikä teamiläinen. Eli on varmaan voimalinja kokonaa seitensatasesta ? Vetopyörät on 10 hampaiset, ei läpivetävät. Suuttimet vietävä pesuun, mitä muuta seuraavaksi kannattaa tehdä?
Lämpöanturin toiminnasta ei tietoa, miten sen voi testata? edit. Ja missäs tässä on ylipäätään koneen lämpöanturi kun ei satu silmään
Juu, eli taitaa tosiaan olla koko voimalinja laitettu f7 Noh, ei sekään huono tieten ole ja helpottaa jopa varaosien saantia ainakin ketjukotelon sisuksiin. Saattas vaikka edellisen pidempään omistaneen nimimerkki ollut Wezgu tms., ellen nyt ihan kauheesti pieleen muista, jos siis lie sama kampe. Saatto niitä toki tääläkin joku toinenkin joskus olla, missä oli tehty samalla tapaa. Ite oon vähän vierastanut tuota suutin bensaletkuun modia, ihan vaan omien kokemusten perusteella siitä, miten tukkoinen polttoainelinja käyttäytyy pitemmissä vedoissa. Lämpöanturi on sielä koneen takareunalla alla, aika ahdas kolo. Raota pohjamuovia, niin taitaa jopa nähdäkki. Liitin tulee samaan nippuun missä staattorin ja herätinanturin liittimet, siinä käynnistimen kupeella. Kannattaa googlata joskos jotain service manuaalia löytys vielä jaosta, niin saa vastusarvot ja sähkökaavion.
Tietääkseen Vesa nimisellä kaverilla ollu viimeeksi pidempään, joten varmasti sama kampe! Täytyy tutkia se lämpöanturin toimivuus ja pestä suuttimet, josko se siitä tokenisi.. Kumminka päin ne pakoaukonsäätimien luistit pitää olla? Nyt en tähän hätään muista kummin päin mie ne sinne laitoin
En löytänyt kuuklettelun ja miun heikon englannin kielen avulla vastusarvoja tai johtokuvia. Mut löysin jostain jenkki sivulta maininnan että kun laittaa vedenlämpöanturin tilalle 330ohmin 1/2w vastuksen niin pitäisi ecun luulla että lämmöt on OK.
Luistit terävä pää mäntään päin, eli niin, että ylös noustessa kanavan katto jää tasaiseksi. Yritin etsiä noita arvoja koneelta mutten tähän hätään löytänyt.