Liukurungoista päättelisin että vois olla jopa viimesimmästä ZR mallista, eli 00->. Mutta osathan on about samat vuodesta nappi, joten osien etsimisessä ei oo ongelmaa... noita on myyty ja purettukki jo vaikka kuinka paljon. Empä jaksa uskoa. Suomalainen ei Cattia osta vaikka sieltä mitä tulis Mutta BRP tuotokset menee kaupaksi härmässä vaikka millasta paskaa tehas pukkais. Tämä ollu fakta iät ajat ja pätee edelleen.
Jos samat vempulat jatkaa Suomen päässä, niin ei taida muuttua mikään, ainakaan kovin paljoa? Toivottavasti olen väärässä?
Moikka moi. Mites porukka säätäny öljy pumpun ac 800 H.O motista. Ihan tehtaan arvoon vai laihemmalle. Itellä joku laihentanu sitä ja nyt mietin sätääkö takasi vai ei. Jenkeissä oli foorumittain juttuja siitä että niitä on laihennettu ko nää saa aika paljo öljyy tehtaan arvoilla. Jopa 3-4%. Itellä oli tulpat ihan mustat vaikka öljyä menee vähemmän nii senki takia mietin että jättääkö vaa tuohon missä on nyt. N.3-4 viivaa alle merkin täys kaasulla.
Kelkka on zr 600 efi ja olen siihen laittamassa vedenlämpömittaria. Niin mistä tuosta saa 12v helpoiten otettua? Yritin valolta ottaa, mutta sinne näköjään tulee vaihtovirtaa. Ja siis tässä mallissahan ei ole akkua..
Eipä taida löytyä tuosta 12v tasavirtaa muualta kuin pakoaukon servolta. Vai olikohan lie bensapumpullakin. Kummastakaan sitä kuitenkaan en ottais, tarpeeks ongelmia niitten kanssa tuon ikäsessä voi olla jo muutenki. Miks sinne pitää lämpömittari saada? Varmista ennemmin alkuperäsen lämpövalon toiminta ja jätä ylimääränen mittari virittelemäti.
Onkos kellään heittää mittoja -09 sno pro:n etupukin iskarin ala-akselista?, vois ihmetellä saako tuon sorvattua.(kelkka eri paikassa kuin itse) Tai onko joku näitä tekemässä/tehnyt. muistelin että joskus joku näitä mainosti.. Mutkalla on ja pitäisi uusi saada
Olisko tällainen? AXLE, STEEL-7/8 X 3/8 X 8.750 Tai tuosta: http://www.catmaster.se/product.php?ID=1309 Omissa kelkoissa nämä Catmasterin akselit, eikä ole tarvinnut prässillä oikoa.
Menee se jokatapauksessa jossain vaiheessa, etenkin jos shimmi päin persettä. Mut eipä ne ihan omia aikojaan o sujahtaneet vaikka olis vähän oikastukki.
Prässillä oikasee ni taipuu ekalla reissulla mutkalle. Kokeiltu on. Viimesimmän tein crmo teräsksestä ja se on pysyny suorana.
Nuo mitä on ite oikonu, ovat olleet luokkaa 5-8mm mutkalla ja ovat kestäneet sen jälkeen ajoa useemman kautta vääntymäti. Toki jos sen reilusti mutkalle saa, niin eihän se sillon kestä varmaan enää. Mutta sillon pitää jo vähä katella vikaa muualtaki...
Tyhmä kysymys, mutta ensimmäinen catti tuli taloon, f6 diamond drivellä. Eli olenko ymmärtänyt oikeen että vain yhdet öljyt, diamond driven vaihteistoöljyt vaihettava? Ei ole erikseen ketjukotelo öljyjä?
ja laita oikeaa ölppää + vaihda ainakin kerran kaudessa niin säästyy harmeilta , OEM purkki on n.15e niin ei pitäs kaatua öljyn hintaan , ne sisuskalut kun maksaa potenssiin 10