Semmonen juolahti mieleen, että olis kiva tietää onko hajonneissa moottoreissa käytetty Pollen omaa 2-t öljyä versus jotain muuta..
Ja jos vain Pollen omaa öljyä, niin Extremeä vai normi Vessiä? Extreme tuli uutena ja sitä näihin suositellaan. Normi vessillä työnnetty tuttujen patuilla +10tkm ilman mitään ongelmia.
Vessihän tais olla kaikista heikoin öljy kun vasta niistä testiä oli.. Ainakin niistä mitä testasivat
Aivan. Ei siis minkäänlaista painoarvoa kannata tuole testile kyllä antaa. Nuo purkit ko veis ihan vaan vaikka pakkaseen, misä niilä kelkoila ajetaanki. Maha tulla monestakaan nuista ees tavara ulos. Tuo öljyn juoksevuus pakkasessa on aika merkittävä tekiä. Toki mukavahan seon kotitallisa testejä tehä ko on joutoaikaa. Vaan aika huuhaata tuommoset testit. Tuon testin perusteela kaikki olis väljänä ko yhen reissun käyt ajamassa. Oisko se joku moottoriöljy sopivampi tuon tyyliseen testiin?
Noh ite en sen enempää ota kantaa tuohon testiin muutaku tuon mukaan ves on vähiten paras.. Ja tuo pakkas testi on kyllä tosi, vessi on yhtä notkaa oli se sisällä tai - 30 pakkasessa talven
Kaverit tos vinkkas tuost öljytestistä. Kovasti se on aiheuttanut ainakin äänihymyjä. Tuo testeri mahtaa olla ihan hyvä vehje, vaikka vaseliinin testaukseen. Mut ei sil kyllä voi sanoo mikä on paras 2T öljy... Katselkaas JASO-standardit näille 2t ölpille. Sitä on vähän muutakin mielessä kuin kitka. Jos kitkankesto, olisi se määrittävä tekijä, niin kaipa sit järkevintä ois laittaa vaseliinia 2t säiliöön
Oon vaihatellut itselleni reittiPollea ja katellut noita käytettyjä XC 850:ia, 2019 mallia. Niissä on paljon niitä <1tkm tehdaskorjattuja, niissä kai on joko ollut se alakertaongelma tai sitten leiponut yläpää kiinni MUTTA sitten on myös useampia sellaisia joissa on tehty takuukorjaus (tai jopa uusi kone) useamman tonnin kohdalla..? Onko niistä kellään tietoa, mikäs niissä on sitten mennyt jos ne pahimmat 850 alkupään ongelmat pitäis tulla jo alle tonnin ajolla? Polariskauppias meinas että ne on niitä joihin ei silloin heti alkuvaiheessa ole tehty mitään, ne on nyt sitten myöhemmin kosahtanut samoihin vikoihin... Mutta kuulostaa oudolta minusta...Onko niissä jotain muutakin tyyppivikaa mikä aiheuttaa myöhempiä isoja remontteja? Entäs nuo joihin on alkuvaiheessa tehty takuukorjaus, voiko niihin luottaa että ne kestää? Sori jos tämä aihe on jo täällä aiemmin käsitelty mutta en jaksanut käydä kaikkia melkein 50:tä sivua läpi, loppui kunto... No joo... 600 riittäis mulle (on nykyisessäkin) mutta 850 himottais... Kun hintaeroakaan ei juuri ole 2019 malleissa.
Minkälaisia tulppia ruukaatta käyttää (khaos 850 "3) ? Itellä alkuperäset tulpat ja jostaki syystä kastelee useasti toisen tulpan kun käynnistää ja odottaa että lämmöt nousee? Onko muilla samaa ongelmaa? 300km tehty eka huolto ja nyt 500km mittarissa. Voiko olla softassa vikkaa ja tarkistaa se ensin onko oikea?
Joo meinasin huomena vaihtaakki paikalleen nuo. Vissiin muilaki tehny tuota sammaa sitten? Ja toinen kyssäri kans. Alkaako takuu ensimmäisestä rekisteröinti päivästä 2v eteenpäin?
Takuu rekisteröidään voimaan käyttöönoton yhteydessä maahantuojalle. Eli tarttee ihan oman manuaalisen ilmoituksen myyjältä maahantuojalle. Voit kysyä takuusta liikkeestä.
Kelkasta loppuu vedot 6900 rpm kun päästää kaasusta ja kiihdyttää uudestaan. Ensiön ja toision jouset vaikuttavat ehjiltä. Ensiön jousi on 86 jotain milliä eikä vaikuttaisi pidentyneen/lyhentyneen. Kyseessä musta jousi 110/290. Toisiossa puna-sinen ja ei vaikuta murtuneelta/katkenneelta. En ole vielä saanut irti. Kelkalla on ajettu kaksi sisäänajoa kun alakerta porsi 2400km voitelun petettyä. Nyt mittarissa 3400km. Pakoaukonventtiilit voisi ilmeisesti myös liittyä asiaan. Miten niiden toimintaa pystyy arvioimaan ilman tietokonetta? Jos ottaa auki ja puhdistaa niin pitääkö säädättää uudelleen. polaris switchback 2019 850cc potilas.
Onko muilla ollu semmosta ongelmaa että ottaa yli kierroksia jaa menee vika tilaan. Kytkimen jousi jo vaihdettu takuuseen ei auttanu Xcr - 20