Lisäjäähdytin myös vakiona joka on kyllä tosi hyvä juttu. Sen sijaan vetokoukun puuttuminen on vähän outoa, mutta sen saa näppärästi ilmeisesti suoraan runkoon kiinni, ilman mitään puskuri virityksiä. Joustava jatkoperä tästä puuttuu, mutta liukurungot on taivutettu melko voimakkaasti perästä ylös. En tiiä sitten onko hyvä vai huono juttu tuo joustavan jatkon puuttuminen. Perutus tapahtuu avainta kääntämällä niin kuin Tundrassakin, tästä voi olla montaa mieltä, mutta lienee tottumus kysymys. Moottori on kyllä mukavan kipakka verrattuna tuohon 600 aceen. Aika pätevän oloinen kelkka tuo kyllä on.
Ensimmäiset 500 km takana ja positiivinen yllätys. Tosi kevyt ajaa reitillä. Umpista ei ole vielä päässyt kokeilemaan. Mulle ainakin 85hv riittää reitillä,tosi herkeän olonen moottori . Eikä ole viä vetokoukkua ni vetohommat tekemättä. Kulutus ollu reitillä 20-22l / 100km . Tiä sitten jos enemmän ajelee hupia että pitääkö iskarit päivittää.....
Lynxillä on sen verran kehitettävää, että saisi olla valmiit iskaripäivityspaketit jokaiseen malliin missä on hinnat alkaen mehukepit alla.
Noi huomot iskarit leveätelaisissä sai mut ostamaan GT Commanderin. Eli Brutalin/Commanterin iskarit ainakin saa merkkiliikeistä, Easiride + telaston ei mitän edullista ratkaisua iskaripäivityykseen vielä ole.
Iltoja! Eilen ajosta sammutin, tänään starttaa muttei lähde käymään ei edes lupaa. Sulakkeet tarkistettu , tulpat vaihdettu yms . Virrat ku laittaa päälle ni onko se ny sitten bensapumpun surina kuuluu . Viisi sulaketta löysin. Onko kellään tietoo olisko sähköpuolella joku tyyppivika ??? Voiko joku polttoaine puolelta jäätyä kyseessä 59 ranger 600efi
Rele rikki! Huoltomies kerto että muutamiin on joutunut vaihtaan johtosarjan , kuulemma kiinalaista laatu piuhaa