Rullaavuuden merkityksen voi helposti kokeilla, kun laittaa maton tiukalle (kuten vakio paskoilla pitää olla) ja kokeilee pyörittää mattoa käsin pukilla. On aika jaakiasta pyörivä. Sitten löysää maton roikkumaan liu'uista irti ja kokeilee uudestaan. Täytyyhän tuon rasittaa liukuja, mattoa ja vie 100 varmasti myös tehoja, kun joutuu vinguttamaan kireällä kumivalmisteella. Hereydestä puhutaan ja remmiveto on pop, mutta perusasiat on päin peetä. Hyvä kun on nykyään jo herätty Pollellakin tunnustamaan faktat. Pitkissä on läpivetävät vaikka niillä menetti vielä Axys malleissa takuun, jos vaihtoi sellaiset pakon edessä ja tietenkin omakustaisesti, kun vakiot potkii tyhjää ja pilaa maton.
Mutta nekin läpivetävät eioo ns. Oikeat läpivetävät niiku tossa aiemmalla sivulla sanottiin. Yhtä kireällä pitää olla matto niilläki.
Oikea läpivetävä mm. Sidewinderissä "Läpivetävä" mm skidoo, mountain max ja polle. Eli tuo suuniteltu niin tymästi että ku matto alkaa hypätä sisävetonappulan yli nii sillon jossai vaiheessa se ottaa tuohon mut se on jo myöhästä.. Eli nuista paskoista pyöristä tuo läpiveto nappula sorvattu kapeammaksi ku tuo sisöveto nappula.
Vajaa 8000€ olisivat välirahaa vailla 9ärrään ja kaks tonnia vähemmän 850. Saa nähä pitääkö tässä alkaa kaiveleen taskuja.
Joo, en tiiä mitä siellä on alla. Itsellä blingin valkoiset toimi moitteetta khaoksessa. Mattoa pystyi pitämään mukavan löysällä. Menee varmaan taas takuu jos vaihtaa noiden "läpivetävien" tilalle
Tuommoista tässä viikolla olin mukana remppaamassa ja varmaanhan tuo on alustan geometriasta kiinni. Kun telan nostaa ilmaan niin matto on tosi tiukalla. En tiedä onko tuossa Khaos mallissa vain niin pitkä etupukin liikerata, että remmejä kiristämällä tilanne paranisi ja telaa ei tarvitsisi säätöasennossa laittaa niin tiukalle.
Tämä, kaverilla blingin oikeat läpivetoset ja hyppii yli vaikka kireys näytti tiukalta, itellä kuulemma paskat wahlbrosit ja matto hieman löysällä ja hyvin pelannu..
Moro! Onko porukalla mennyt sytytystulppia 9R koneisista? Mulla nyt 500km ajettu ja kahesti pitäny tulpat vaihtaa ko alkanu käymään vaan yhellä pytyllä. Oon antanu moottorin lämmetä siihen 19-20c ja siitä sit ajamaan. Edellisestä 850 Khaoksesta ei menny yhtään tulppa… Auttaakohan jos vaihtaa BR9EYA:t BR9ES:n tilalle? 2023 mallin 9R joka tammikuussa käyttöön otettu.
Kiitos vaustauksesta, häätyy huomenna käyä ostaa 4 kpl nuita EYA:ta nii saa vaihtaa ne ja laittaa toiset vara tulpiks mukaan.
Saa kuulemma käyttää vanhemmissaki, eilen hajin 23 uuden ja bpr8es ruuvasin paikolleen kun ekat ysit kastu kärryltä puottaessa, jos sisäänajon jälkeen koittas ysi lämpöset takas.
Vaihoin Torstaina nuo BR9EYA:t 9R:ään ja lähettiin sit Moskoseliin ko täällä mukavat kelit ajella! Ei oo enää ollu ongelmia. Tänäänki tankillinen tuli ajettua. Eli suositus kyllä täältä nuille tulpille.
EAY:t korjannut jo vuosia tulppa ongelmia polleissa. Ainoa asia mikä ihmetyttää on, että miksi pitää toimimattomien tulppien kanssa värkätä tyhjää?
Laittakaa shampionin tulpat! Rn 57ycc 650 indyssä ainaki ollu ns luotto tulppa..en ngk:n tuotteita edes kahtele! Toyota 18 rg moottorikaan ei kauaan ngk: n " kynttilöitä" poltellu. Mut shampionit alko toimimaan