Ja catissa on jo valmiiksi venytetyt... ;D Se on nykyään tarkkaa kun pitää tarkoin pitää huoli vihreistä arvoista...
juu... Polleenkin on vain saatavilla parillisella jaolla.. Elikäs ei onnistunut ketjun vaihto, ajellaan entisellä entiseen malliin ;D
Polaris 900 sytytystulpat Miten usein kynttilä(t) kadonneet? Ja missä tilanteessa? Itsellä hukku championin kynttilä mönkiessä rämeiköllä... Rupes vaan käymään tehottomasti ja mörisee. Toisella kertaa uudelleenkäynnistyksen jälkeen (lämpimän koneen epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen) hetkeksi nikotteli mutta löysi loistonsa vielä. Mutta nyt olisi ostettava jotain varalle, mutta mitä suosittelette?
Re: Polaris 900 sytytystulpat En ole vielä kertaakaan saanut kynttililöitä pimeäksi. Olen kyllä aina koneen käyttänyt lämpimäksi, ennenkuin edes laitan pakkia päälle, joten kylmänäkään ei ole pimentynyt.. Championia huollossa suosittelevat 900:een.. parempi kuin ngk (?)
Onko muilla ollut samanlaista ongelmaa, että kelkka sammuu kun laittaa pakin päälle. Tuntuu, että melkein joka kerta sammuu kun suuntaa vaihtaa.
remmi liian tiukalla...löysää kakkosen lautasväliä isommaksi! ja tarkkailkaa niitä öljypumpu vaijereita jos menee tulppia,ja muutenkin...
Ja muutenkin...? Mulla sammuilee silloin tällöin pyörintäsuuntaa vaihdettaessa. Pitäis vissiin säätää vähän kaasuvaijeria(kin) kun joskus meinaa sammuttaa kaasua hipelöitäessä vähäsen. En tiedä sitten onko yhteydessä myös tuohon suunnanvaihdon sammumisiin. Täytyisi päästä ajaa kunnolla jolloin näkisi tuon öljyn kulutuksen mutta tuntuu vievän "normaalisti" ajossa.
Tere! Päätyi sitten minulle myös tuollainen -05 900 Fusion (jo 1 1/2 sitten, mutta ajot jääneet vähille, (pelillä ajettu 2.100 km) Raaka voima houkuttelee Mutta asiaan; mitä tuolle pelille olisi järkevää tehdä ennen ensimmäistä retkeä (Nilsiään kuun lopussa, mikäli kelit sallii Päivitykset tarkistan huomenna Brandtilta. Ketjun kopan otin juuri auki ja siellä näytti kaikki olevan ok. Kovasti palstalla ollut juttua ko. kelkan luotettavuudesta, mm. koneen lämpöjen noususta, kestävyydestä, kulutuksesta, puskemisesta jne. Millaisia kokemuksia PA-paineen säätimen asentamisesta? Onko viritelty ylimääräisiä jäähdys"reikiä"? Mites ohjainraudat ? (tuplat? mistä?)
Itsellä kuluttaa 25-30 litraa satasellta. Kelkalla ajanut nyt itse n. 3000 kilometriä ja ainoa varsinainen ongelma on ettei meinaa öljyt pysyä ketjukopassa, mutta kun laittaa kunnon tiivistesilikonia, niin pitäisi alkaa pysymään. Lämmöt ovat ainakin itellä reittiajossa kohtuulukemissa, mutta hitaassa-ajossa aika äkkiä nousee yhdeksänkymmenen paikkeille, mutta siitäkään ei ole varsinaisesti mitään haittaa vielä ilmennyt. Kelkka kieltämättä vakiona puskee ja on raskas ajaa, mutta eri suksilla ja olkatapeilla asian pitäisi saada muuttumaana parempaan suuntaan. Niin ja noita vakiosuksiahan on yhdellä ja kahdella ohjainraudalla. Itsellä ei ole kokemusta kuin toisesta.
Kiitos infosta! Pitää käydä tuota tiivistesilikonia vielä hakemassa, ennen kopan kiinnilaittoa. Brandtille soittelin päivityksistä, mutta käänsivät "keikan" BW:n puolelle, josta ei vastauksia vielä tullut. Toivottavasti lykkäis kunnolla lunta tuonne Tahkon suuntaan
Pientä raporttia ekasta kunnon retkestä tuolla kelkalla Ennen Nilsiän keikkaa käytin pelin huollossa ja täytyy antaa pisteen maahatuojalle ja BW:lle-->edellinen omistaja ei ollut teettänyt mitään päivityksiä ja niitä olikin vino pino odottamassa; mm. seuraavat hommat tehtiin (mitä mä tiedän), ketjukotelon kiinnitys (tukirauta kopalle), alustalle jotain(pumppujen kiinnitykset?), koneen päivitykset (moottorin ohjaus), ja tekemättä jäi vielä bensatankin vaihto(tankin alle tulee jotkin vahvikkeet) ja moottorin alle "lisää rautaa", joka estää koneen liikkumista. Pienen skeptisyyden ja jännityksen säestämänä päästiin torstai-iltana Nilsiään kaverin mökille. Ekat savut piti tietysti käydä ottamassa heti illalla Perjantaina sitten aamusta lähdettiin seikkailemaan ja kierrettiin noin 200 km lenkki, mm. Siilinjärven, Pöljän, Kinahmin ja Tahkon kautta. Lauantain sitten seikkailtiin pohjoispuolella (ja illalla Piazalla ; ) Kokemukset kelkasta olivat positiiviset alkukankeuden jälkeen; kone on ehdottomasti tuon laitteen paras osa-->vastaa käskyyn empimättä ja ei lopu voima kesken! Ajettavuudesta ehkä pientä miinusta, koska tuntuu aika kiikkerältä (varsinkin edelliseen lättyyn verrattuna) ja hakee kovalla alustalla paljon (olisiko kulmien säädöstä apua?) . Tosin paljon myös tuossa on totuttelusta kyse ja säätöjäkin pitää trimmailla (lue; opetella). Kokonaisuudessaan peli toimi loistavasti ja mitään noita palstalla kerrottuja lastentauteja ei tullut vastaan (onneksi ; ) Kulutus oli noin 28-29 litraa/100 km (vauhti oli aika reipasta paikoitellen Seuraavaa keikkaa innokkaasti odottaen!
Kulutus omassa polariksessa ummessa ajellessa 25-30l/100km riippuen vauhdista reitillä pääsee tuonne alle 25 l . Tyyppivikana vain polariksissa jotta ketjukopan kansi muovia, lämmön takia alapuoli "vääntyilee", ja tulee öljyt pihalle, vaarana särkeä muutakin! Kannattaa tilata takuuseen päivityspaketti, jottei kerkee mitään vakavampaa sattumaan Ja eikun kelkkailemaan!
Osaako kukaan sanoa kaikki päivitykset mitä -05 malliin on? Laittakaa linkkiä, jos joltakin sivulta näkeepi.
En tiedä kaikista, lisäilkää jos muistatte mitä kaikkia päivityksiä noihin on.. Tässä kuitenkin sellaisia mitä itse tiedän. -Ketjukotelon kannen päälle se peltilätkä, joka varmistaa öljyjen pysymisen sisällä -Ecun päivitys -peltilätkät runkoon tankin sivuille ettei runko kuluta tankkia puhki -Tiukemmat moottorin petityynyt? (onko nää päivityksiä vai joku suositus vaan?) -Tankkiin uusi tiiviste siihen reikään mistä tulee kaikki putket ja johdot tankista pihalle Lisäillään tähän jos tulee jotain mieleen...
