Tulipa tuommonen -97 G-type 494 laitettua ensikelkaksi ja hetihän siinä on erinäisiä ongelmia/laittoa ilmennyt. Eli mistähän kannattais lähtä vikaa hakemaan, kun pienestä vauhdista kovemmin kiihdyttäessä kuuluu jostain aika äänekäs kilahdus/paumaus ja ~5km ajon aikana lähti hihnasta hampaat pois 5cm matkalta(liekkö vanhuuttaan vai liittyyköhän samaan vikaan)? Ketjun kunto ja kireys tarkastettu, uudet öljyt laitettu ja maton kireys tarkistettu. Pienessä vauhdissa kytkimen lautanen "pomppii", eli pitäiskö lähtä seuraavaksi hakeen vikaa sieltä tai II-variaattorista, vai jostain aivan muualta? http://s196.photobucket.com/albums/aa261/joonaspa/Lynx/?action=view¤t=hihna1.jpg tuossa vielä kuva siitä hihnasta. EDIT: Uusi hihna ja telastoon uusi yläkääntöpyörä(vanha oli juminut ja kulunut kantikkaaksi), niin loppu kilinät ja kolinat
No älähän myt, mulla meni nuo liukurungot:S Mistähän tuo on johtunu ? molemmilla puolilla sama homma?<a href="http://s514.photobucket.com/albums/t350/Toni__92/?action=view¤t=IMG_3175.jpg" target="_blank"><img src="http://i514.photobucket.com/albums/t350/Toni__92/IMG_3175.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Ei mitään muutaku etu ja takapukki sekä takapukin iskarin kiinnitys. Ja tuossa vähän onnistuneempi laitos siitä kuvasta ;D
Vetoakselia ei tarvi irroittaa telaston irroituksen takia - Löysäät telamaton löysemmälle - Löysäät etupukin rajotinremmin irti etupukin yläpäästä - Sitten nostat kelkan perää hivenen maasta, siten että se varmasti pysyy ylhäällä alustaa irotttaessa. - Irrotat kummatkin iskarit, katso kuitenki että miten päin ne ovat siellä alustassa. - Irroitat telatunnelin kyljissä olevat etupukin ja takapukin pultit. Sen keskipalkin johon takapukin iskari kiinnittyy voit jättää paikoilleen jo ei ole vääntynyt, jos on niin sekin sitten pois ja suoristus prässissä.
Tuo laakerisysteemi kuuluu olla juurikin noin. Se estää mattoa raapimasta iskariin. Onhan noihin laitettu jonkinverran RCG-alustoja mutta hintaa sille tulee ihan kiitettävästi, varmaan 450-700€ kaikkine hiluineen :-\ Hitsaat vaan kaikki repeämät kunnolla kiinni ja vahvistelet hivenen etupukkia niin taas pääset ajeleen Tässä kuva tuosta minun etupukista.Repesi ihan samalla tavalla kuin sullakin. Nyt on "vähän" vahvisteltu sieltä sun täältä. Tuomosena menty 2 talvee ja on kestänyt. Ainakin vielä ;D
Onko muuten tietoo onko esim. saman ikäluokan skii-doossa samanmoinen se nopeusmittarin kulmavaihde siellä koneenpäässä kun -99 racingissä? Menny jupattiin mutta pyytävät siitä melko suolasen hinnan uutena... Ja onko muuten missä g-typeis semmonen kulmavaihde??
Missäköhän kunnossa iskarit? Ettei ois jäätyneet tai joku muu siellä jumittaa?? Tai pudotus 5 metristä?
Ei itte asiassa ole mithän hajua missä ne meni ;D Ei ainakaan mitään selvää paikkaa ja keulasta vielä alatukivari muokkautu suunnilleen 5cmeetteriä ylätuvartta vastan ja alamuovi painu konetilaan Se alatuvarsi vissiin tykkäs niin paljon ylemmästä varresta että päätti ottaa lähikontaktia ;D Noo mut eiku maanantaina paanalle. Kiitoksia damaulille alustakaupoista ;D Onneksi altukivarsi on helppohitsata ja vahvistaa, mutta nuot liukurungot pääsee hitsaan vasta parin viikon päästä koululla
Mistäs tuon kuussatasen millenium editionin takapiän iskareita voi säädellä tiukemmaks/löysemmäks? Kattelin tänää ni siel iskarin yläpääs on ne 2 lautasta, vissii niihen liittyvää ??? Hittoku vielä niin tietämätön...
Milleniumissa on vakiona WP:n laatu iskarit ja jos ne on kunnossa (huollettu), niin ne pitäs olla aika hyvin iskussa n.80-90kg kuskille. Niistä kyllä voit säätää jousen esijännistystä, jonka tehdasasetus oli takapukin iskarille muistaakseni 18mm kiristetty. Se on jo aika jäsäkkä säätö. Itse pidin sitä hieman löysemmällä ja etupukinjousta pikkasen kireämmällä, että tuo keulapaino ei olisi niin hallitseva.
Seon nyt oiottu ja paikattu ja sisälä on vielä iiiiissooo pätkä jenkkutankoa ja hitsattu useammasta paikasta ;D Esit eikä ole vinossa kuva vääristää ;D
kokeilin tuossa eilen kaverin 440 gtypeä vm 00 ajettu kilipaa 00 kausi voi kyllä sanoa etten koskaan oo nui hyvällä g typen alustalla ajanu..wp kepit sielä oli alla
Tämän päivän saldo. Aukasin umpea ja takaisin tullessa levitin jälkeä niin pasahti kantoon, vauhtia alle 30km/h. Iskari ja pitkittäistukivarsi menee uusiin puihin
Pitäs saada purettava etupunkin iskarit tohon g-typeen niin tietääkö joku viisaampi, että mistä kelkoista se passais tohon? Paljoko siin voi olla heittoo mitassa ku ton oman mitat on ~284/191 ja silmukka 10mm
Onneks ei rutannu astinlautaa! Onko -97 vai uudempi?? Mulla taitas olla -97 mallin vasen pitkittäinen ylimääräsenä.
Kelkka on taas ajossa kerkesin jo tilata iskarit ja tukivarren kiitos pa2001:lle Tuli penkkikin korotettua ja verhoiltua kun kelkka seiso rikkinäisenä tallissa Edit ja 98vuosimallia
Ootteko vaihtanu tohon g-typeen noita etupukin iskareita? Nii onko sen mitan oltava justiin se max.280 min.190 vai saako siihen soviteltua erinkokostaki? Tietämätön kyselee.
mitkä ovat lynx g-type rave 670 -97, impulssikäämin arvot?? olisko kellään myydä semmoista impulssikäämiä?
