Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 kummalta puolen kaasaria olet katsonut? jos putsarin puolelta niin se on aika lähellä oikeaa säätöä.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Muistankohan oikein,että 1.5-2 kierrosta auki pitäis seosruuvin olla auki
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 puhista kaasarit kunnolla paineilmalla,22,5 tyhjäkäyntisuutin 310 pääsuutin neulat keskelle ilmaruuvi 1.75-2 kierrosta auki niin kestää.nim kokemusta on
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Soitin tuossa us-partsille ja kyselin mäntä sarjaa mxz x440 reviin vm.05 eivät löytäneet katalogista kelkan tyypille sitä sarjaa, nyt tarvisin sen wisecon mäntäsarjan numeron että löytävät sen oikean sarjan wisecon listoista.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Näkyy tuo 453 kone olevan vaan 99-03 tuossa listassa mutta samathan siihen pitäs käydä. SK1336
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Nyt kävi semmoinenkin ihme että saatiin tuo ikimoottori rikki. Toinen mäntä leikkasi vauhdista kiinni, nyt kun kone jäähtyi ja pyörii taas, niin toisessa sylinterissä ei ole puristuksia. Vaikea vielä sanoa mikä tuon rikkoi, tankissa oli vain uutta bensaa kesän jälkeen. Pitänee purkaa koko romu atomeiksi ja samalla katsoa tuo kone. Suuri epäilys että kanisterissa olikin 95:sta 98:n sijaan, tai sitten jäähdytysjärjestelmässä ilmalukko.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Kannattaa syynäillä kaasarit tarkkaan, ei olis ihme vaikka suuttimiin ois kasvanu kesän aikana jotain ylimääräistä. Tietty kurkkujen kumit myös, vaikka onkos tuossa 440:ssä alunperin paremmat kuin muissa rotaxeissa (Vforce?), vai oliko jostai vm. lähtien (varmaan sekin tieto tässä topikissa on, en vaan jaksanu lukea ).
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 En ole vielä ehtinyt purkamaan, mutta luultavasti jotain tälläistä on päässyt käymään. Toivottavasti sylinteri olisi ehjä... Ja V-Forcet on ainakin tässä yksilössä ja mielestäni ne on vakiot. Ja kun näitä ikimoottoreita alettiin kerran hajottamaan, niin saatiin tuo 377 rikki pari päivää myöhemmin. Sama homma, mäntä leikannut kytkimen puolelta. Imukurkut oli aika heikossa hapessa, luultavasti vetänyt sieltä ilmaa. Ei muuta kuin sylinterit porautukseen ja uudet männät jostain sitten.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tuli heräteostona hommattua kelkkamessuilta 440 -04 revi ja heti alkuunsa tuo lyötiin luonnollisesti tuhannen atomeiksi, jotta tosissaan näkisi, mitä tuli ostettua... Tässä vaiheessa, kun periaatteessa motti ja kytkin ovat enää sille kuuluvilla paikoillaa, on herännyt jokunen kysymys ja täällä tuntuisi 37 selatun sivun jälkeen esiintyvän hyvinkin monenlaista kokemusta ko. vehkeistä. Elikkäs näin alkuun nuorta kelkkailijaa ovat askarruttaneen mm. seuraavat: -mikä on se oikea tapa mitata puristuspaineet? (pakoputki, kaasarit, viereisen sylinterin tulppa, ravet paikoillaan jne...). Paineiden riittävästä lukemasta oli useampia mielipiteitä, mutta luultavasti pitäsi kympin paremmalla puolen huidella? -onko etupään iskareiden yläpään kiinnikkeiden yhteyteen olemassa mitään valmiita/tilattavia vahvikkeita ja kuinka yleistä tuon seuden elämöinti on? -kierroslukumittariston toiminta on jokseenkin huvittavaa, joskus ollaan oikealla alueella, joskus pyöritään jopa ympyrää -> onko olemassa jokin tyyppivika taustalla, vai pitääkö vain purkaa atomeiksi vian paikallistamiseksi. -jäähdytinnesteet olivat huolestuttavan vähissä, joten onko tyypillissiä vuotopaikkoja (ei vielä ainakaan havaittu mitään) - epäillyn vesikelkkailukokeilun tai lähinnä sukellusharrastukseen tutustumisen jäljiltä suositeltavia toimenpiteitä? - ajovalopolttimoiden oikea teholukema? (paikalla hyvin kirkkaat-> umipioissa pientä vauriota...). - perinteiset heikot kohdat rungon ostalta? (etupukin kiinnityskohta telatunnelista jo vahvistettu, telasto käyty läpi...) - paikalla näyttäisi olevan 310 pääsuutin ja 25 tyhjäkäyntisuutin, joten jos olen oikean kuvan saanut, niin alkutalven kohtuupakkasille sais pääsuuttimeksi ruuvailla n.330:set? Näihin kysymyksiin en suoraa vastausta saanut topiccia haravoidessani, joten kaikista vastauksista/arvailusta veri meni tänk juu! Suutinrallit, seokset sun muut tulivat jo kohtalaisen selväksi, ja kyllä, tiedän mihin olen käteni sotkenut!
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Ajovalojen oikea poltin 60/55wattia ??? ja h4 tais olla,sitten puristuspaineiden mittausessa kannattaa nuo hilppeet olla paikallaan,jotkut sanoo vielä että kaasu pohjassa kun mittaa,mutta taitaa toimia ilmankin
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tulpat pois, kaasu pohjassa joku 8 kiskaisua ja molemmista pitäis päälle kymppi herua. Jäähynesteet, tarkista säiliön alaletku että on kunnolla paikallaan, aika tiukka laittaa. Suuttimet riippuu siitä kelistä ja ajotyylistä, mutta ite vaihtelin 310 ja 330 kelin mukaan, tyhjäreinä mulla oli 22,5
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 No onkos kenelläkään tietoa, että miten tuohon 440pi reviin istus 500cc rotaxin pytyt? Niitä kun on tarjolla vaikka kuinkas palijo ja olisivat vielä porattaviakin pienen kiinnileikkauksen jälkeen. Näkys olevan nimittäin yks ylikokokoon viissatkusta porattu setti myytävänä ja ajatuksena minusta ihan hyvä.
