Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Aukotus on melko paljon erilainen 440 vs 500 että veikkaan tehon tippuvan. Toisaalta käyttöalue voi olla laajempi alempaa. Mutta silti pitäsin ite ton vehkeen ihan 440 mottisena tai sitten kerrasta niin isot mukit ku menee (600 + poraa reilusti) Toisaalta jos on pytyt palasina ja tarttee korjaussarjan niin tommonen valurautapytty vois olla vaihtoehto. Kantsii tietty ottaa huomioon myös se että 440 koneessa on pienempi ristitappi ko esim 600 koneessa.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Jees, velipoikakin oli jo käynyt hommaamassa biltemasta mittarin, niin saadaan lukemia kehiin! Onkos näissä ollut RAVE:jen kanssa jonkin sortin tiiveysongelmia. Useita raveja putsanneena ja vähintää yhtä montaa vastaavaa operaatiota sivusta (kotimaisia mallastuotteita nauttien) seuranneena, peruskonstruktio näyttäisi olevan sama kuin muissa malleissa...mitä nyt muovinen ulkokuori on pulteilla kiinni hakasten sijaan. Joka tapauksessa tuossa, kun putsasin pakoaukonsäätimet, huomasin, että näiden "kumituttien" kiinnittämisen yhteydessä oli käytetty tiivistemassaa, jota oli öljyn kyllästyttäminä palasina jo huolestuttavan paljon ympäriinsä. Ihan tiiviisti tutit kyllä jousineen istuivat, joten ihmettelen tiivisteen käyttötarkoitusta, joka voi suurella todennäköisyydellä johtaa voitelukanavien tukkeentumiseen!? Onkos monella muullakin ollut tarvetta pienentää tyhjäkäyntisuuttimia 25->22,5? Eli liekkö tuo ois sama jo tässä vaiheessa vaihtaa, kun kaasarit ovat vielä pöydällä...
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Kiitti vastauksesta Hemmo. Niin ajattelinkin, että tehossahan siinä jonkin verran hävii, mutta käyttöalueessa vois jopa voittaa. Mietiskelin vaan, että oiskohan tuossa idistä edes periaatteen tasolla. Toki vois homailla tuommoset 500cc pytyt ja kokeilla. Noitahan löytyy varmasti joka hajottamolta ja niitähän vois vaikka koettaa vähän modailla jonkun kans joka luulee pystyvänsä niistä löylyä taikomaan. Minkälainen savotta lienee muuttaa tuo 440pi pelittämään 600cc pytyillä? Kattelin tuota sekasikiö topiccia, mutten siitä tietenkään mitään tajunnu
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Helppo homma. Hommaat vaan 600ss: Kaasarit, pakoputken, pakosarjan, imukurkut, imupöntön ja kaasarin väliin isomman kumeksen, kannen ja tietty ne sylinterit. Niin alkaa muodostumaan 440/600ss paketti. ;D 583 männillä värkkää niin ei tarte vaihtaa kiertokankia. Ei tosin ole vielä tiedossa miten toimii, mutta ko. osat saa ainakin menemään samaan pakettiin. Ja toimivuus selviää ennen juhannusta.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Elikkäs ei muuten pahakaan homma. Pitääpä huvikseen kysästä noita hiluja jostakin purkaamoilta.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tänään mittailtiin puristukset motista ja jatkettiin jäähdytinnesteiden katoamisen ihmettelyä. Paineet kylmällä koneella (kaasarit ja putket olivat irti) hipoivat molemman pytyn osalta 10baaria eli lienevät kohtalaiset? Minkäs verran lämpöisen koneen vaikutus on tiiveyteen noin mittarin lukemina? Jäähdytysnestevuodolle löytyikin sitten kaksikin selitystä: syylärissä oli selvä vekki, josta tihkui vesiä pihalle. No se nyt ei vielä kovin vakavaa ole, mutta kun sitä jäähdytinestettä tihkui kytkimen puolen sylinterin kautta pakoputkeenkin. Taitaa syyshuolto karata tosissaan taas vaihteeksi käsistä... ...Eikat se auta, kun ottaa motti pöydälle ja ryhtyä tutkimaan. Onkos nuissa muuten ollut kansivikaa tms.? Tiedä sitten kuinka kuumana edellinen omistaja on tuon motin onnitunut käyttämään. Ihme kyllä kone kävi tyhjäkäyntiä lukuunottamatta todella hyvin ja vastasi kaasuun kuten pitääkin....Onnistuuko tämän vehkeen suhteen voimapuolen linjaus kotikonstein kuinka kivuttomasti vai pitääkö hommata linjausrauta? On muuten julmetun kalliit osat noihin Mikuneihin ainakin Oulun Hirvosella, kun neuloja kiinni pitävä hieman suutinta suurempi "mutteri" kustantaan 35€!!!
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Mulla kärähti niin että kansi oli pronssin värinen eikä muuttanu muotoa
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Joo ompi tiedossa ja yleensä on tuota kautta tullut osat hommattuakin. Tiedä sitten onko nuin spesiaalit osat halpoja missään... Niin justiinsa, että ei ihan herkkää tavaraa pitäisi olla. Täytyy nyt katsoa todetaanko suoruus kotikonstein vai veiskö samontein moottorikoneistamolle tarkistukseen/tasohiontaan...ei luulisi kallis operaatio olevan, kun auton kanteen on 50eskon luokkaa.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 haiseeko pakokaasussa neste? Ettei vesitilan tiiviste sylinteristä vaan vuoda? ei tarvi käyttää konetta pois konehuoneesta ku kansi vaan ja uuet kannen tiivisteet ja ne vesitilan tiivisteet.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Joo ei se pelkästään haise, vaan se "virtaa" ;D...niin ja tuo kone ompi jo holtittomasti irrallaan, kun se täytyy joka tapauksessa käyvä kunnolla läpi ja kahtella samalla rungon vointi. Tämän värkin säätöhän etenee siis täällä: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=51893.0 ...ihmeen hyvin työ värkki kuitenkin vielä kävi, eikä kakistellut kuin messualueen pihassa käynnistelyn yhteydessä. Viime kesänä autossa oli sama ongelma ja kiireissäni jouduin sillä muutaman tuhatta kilsaa vielä ajamaan. Jos Rotaxin sylinterit ovat yhtä jykeviä kuin VAG-konsernin tuotteet, löytyy kannen alta luultavasti vain hyvin pesty männänlaki...
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Minkä vahvusta alapään tiivistettä ootte ruukannu laittaa reviin? Wisecon mäntä kitin mukana tuli 0,50. Vanhaa tiivistettä mitoin digimauserilla ni näytti 0,55-0,58 väliin? onko tuol sitten 0.60 vai 0.70 ollu paikallaan? Ja mittasin vanhan männänrenkaan välyksen sylinteriin ei ollu ku 1,15mm toi on kait aika paljon? Uudella renkaalla oli melko pieni välys silmällä katsottuna...
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Se alapään tiiviste onkonekohtainen! En suosittele ainakaan laittamaan ohuempaa mikä siellä oli. Toki, jos haluaa kaikki paukut käyttöön ja vaihdella männänrenkaita tiuhaan...
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tuli tuossa eileten kokkeiltua tuota kaasareitten putsaamista, mutta eihän se onnistunu. Kaasareitten ruuvit tuntu olevan liimattu kiini, ainoa mitä saapi tehtyä on suuttimien vaihto. Sitte tuli ne letkut nyittyä tohkeissaan irti ilman että oisin niitten paikkoja laittanu mielee. Nii onko ne letkut molemmissa kaasareissa samalalaila, vaiko miten. Sen ilmaletkun ja sen mikä mennee vain kaasarilta toisele, niitten paikat on vähän hukassa. Että miten net oli.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 0.10 väleinkö nuita tiivisteitä on saatavilla? Sanos zeta mikä tuonne sitten kannattis laittaa jos ei tuota 0,50. vanha näytti sen 0.55-0.58mm
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Katoppa siinä alatiivisteessä on pieniä reikiä siinä melko keskellä tiivistettä mutta imupuolella muistaakseni, kuitenki niitten reikien lukumäärä kertoo minkä paksunen on ollu. 0.7 on varmaan se yleisin mutta jos mäntien matkassa on tullu 0.5 nii ainaki ite laittasin sen sinne, tuskin niin suurta merkitystä on.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 menneekö männänrenkaita paljon janne? Joo 0.60 tuossa oli paikallaa noitten reikien mukaan.. Mistä tuon tankissa olevan letkun jossa on se sihti päässä, ni saa kaivettua ylös?
