Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

saako nuita polleenki?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

näyttäs saavan... http://teamaftermarket.com/images/uploads/guides_manuals_applications/Tuning_Recommendations_for_Polaris.pdf

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tarvisin vähän vinkkiä tuohon voimalinjan säätöön. 20km auraamattomia tien pohjia ajeltu. Käellä kokeiltuna kytkin+hihna kuumenee paljon enemmän kuin 2 vari. Hihna tekkee mustaa kytkimen "pohjalle" ja sentti jää tussia jäljelle. Kelkka 500ss -08 tnt Kytkimessä 412 rampit, 200-320 jousi ja vakio painot. Kakkosessa Purple jousi ja vakio 42 helix. Hihna 197 loppunen. Välit 21 ja 48. Painoa lisää kytkimeenkö? vai ollaanko ihan metässä?

EDIT. niin ja mittariin otti n.8300 kierrosta auraamattomalla tiellä 15cm lunta jää alla. rampit 3

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kyllä mie käsittäsin et lisää painoa vaan niin jaksaa lautanen painaa remmiä. Pistä 19-20g painoa ja koita laittaa rampeilla kiekat kohilleen et se kiertää 8100-8200rpm mittarin mukaan rampit asentoon 2 tai 3 painon määrästä riippuen.. Aika iso alakiekko sulla.. eikö siinä ole 45 vakiona, mulla ainaki on se ja välit on nyt tihennetty 22-45 ratioon mulla on kakkosessa green jousi joka ei ole ihan nuin jäykkä alkupäästään..

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Paljonko tuossa on vakiona painoja? Kyselin tuohon paino sarjaa nii se oli 19,8g:maan asti, Riittääköhän se?
Se on hyvän kokonen kiekko tuo ku ei ole tarkotus järvenjäällä huuatella. Käyttö on lähinnä "freeride" tyylistä kikkailua. Vakiona oli 45.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Olikohan jotaki 16,4... Erittäin epävarma muistikuva.. Välitykset saa olla tiuhemmatki mutta toimii se paremmin nuilla ko vakiolla (25/45). Mulla tais olla jotaki 18-19 väliin painot nuilla loppupäästä likempänä 300 olevilla jousilla, 380 loppusen kanssa taisi olla 20 ja yliki. Ei jaksa muistaa, joku joutilas kuitenki kaivaa jostaki stoorista ne ylös.. ;D Kiekat on hyvät siinä 8200 tai vähän ylikki, huomaat kyllä ko rampeilla haet millon kulkee parhaiten. Tarkista qrs variaattorin rullat etteivät ole rikki..

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vakiona ne painot on 16,5-17,5g haarukassa, en nyt tarkkaan muista paljonko tarkalleen.. Eikös ole sama ostaa se 25g asti oleva setti niin riittää varmasti painot.. Varmaan on aika hilkulla tuo pienempi setti, painavimmat varmaan saat siitä suoraan laittaa..

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Eiköhän nuo 21/48 välit ole tarpeeksi tiuhat. Pitääpä tutkia voorumia lisää nuitten painojen osalta ennenku tilaa sikaa säkissä. Joo nuo rullat meni jo vaihtoon, toinen oli jo räjähdys pisteessä(halki+pieni pala poissa).

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Noni, onko jossaki rautalankapiirrosta noista TRA:n 4XX-sarian rampeista? Siis kuviahan on netit ja vepit täynä, mutta semmonen selevennys että mitä milläkin rampilla ja sen muodolla haetaan jne...

Sais vähän enempi ymmärrystä ittelle tähän hommaan! :-X

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

http://www.mxzx-revzone.com/article/-174.asp

Tuolla on koitettu vähän selventää ramppien eroja...

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tässä tämmönen niksi pirkka vinkki voimansiirtoon liittyen ;D , oli äsken hieno jousi työkalu kun laitoin keittiössä kytkimen jousta takaisin paikalleen kun varsinainen työkalu meni auton mukana reissuun.

Kytkin lattialla jousikupin päällä lauta sitten pullotunkki ja lankun pätkä keittiönpenkin alla ja eukko istumassa siinä painona ;D ja kun nousi tunkatessa rakennelma vielä ilmaan niinpiti hakea sängystä vajaa 4 v juniori vielä äitin syliin painoksi niin sitten onnistui pyöritellä pultit alulleen.

Ei ollu ketään ottamassa valtettavasti kuvaa kyseisestä "työkalusta", lopputulos oli joka tapauksessa onnistunut kun vähän aikaa mietti miten perk tuon nyt puristaa paikalleen ;D.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Potilas: Vuosmallin -98 MXZ 583, johon vaihettu 21/44 välit. Mattona pyörii nykyään 383x40,5 n. 50mm harkolla.

Ongelma: kone kiertää täyskaasukiihdytyksessä reilusti yli 8000rpm, ehkä n. 8300-8400rpm.

Turhan paljon siis 583:lle, paljonko se sais kiertää, jotenkin muisteleen että alle 8000rpm?
Kakkos vari käytetty auki ja muistaakseni pitäis olla n. 7kg esijännitystä. Ykkönen vakiosetupeilla, mutta kunnossa.

Kiihtyy ja kulkee muuten kyllä tosi hyvin johtuen lyhyistä väleistä, mutta ei välttämättä tarttis noin hirveesti päästä kiertämään. Eli olisko nyt järkevintä vaihtaa tuo ehkäpä jo hieman elähtänyt ykkösen jousi uuteen? Riittäiskö se ramppien säädön kanssa saamaan ylikierrokset kuriin? Vai kakkosta säätämällä löysemmäksi? Mitään kisa vehjettä ei oo tarkotus tehä, vaan yksinkertaisilla konsteilla saada koneen terveys säilymään, jos tuleekin väliä kiihdytettyä talla tiskissä. Nythän tosin ei ole päässyt mihinkään kunnon umpiseen testaan, että tietäs mitä se siellä tekee. Kelkalla tarkotus vetää puurekeä, ajella umpisessa ja sillon tällöin reitilläkin. Eli käyttö kunnon krossoveria. Ihan perusvinkkejä siis vailla, painotappi yms. juttuihin en lähe kun en niistä mitään ymmärrä, eikä järkevääkään.

Janne

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja


Siis painotappi on se helpoin ratkaisu tehdä hihnalle painetta + yleensä se edullisin. Puntaroit vaan vakiotapin ja haet sitten painosarjalla lisää punnusta siihen.

Muuttuuko koneen kierrokset kun keli muuttuu, jos näin tekee niin tiiät hakia vikaa kakkosesta, jos taas naputtelee ylikiekkaa kokoajan niin kytkimeltä. Siis olettaen ettei sulla kakkonen takkua missään vaiheessa(jää vaihto jumiin liian pienelle pykälälle tms)

Jos uusit taas kytkimen jousen, se luultavasti pahentaa tilannetta. Yleensä vanhoissa kamppeissa kytkinjousi on jo kuoleentunut ja kierrokset sitämyötä putoaa.

Kokeile raakasti vaan ramppien klikeriä pykälää pienemmälle numerolle ensitestiksi. Muista kokeilla eri keleissä miten se kiertää. Välitys on varmaan ihan ok sekakäyttöön. Vertaileppa räjäytyskuvista summitin ja mxz:n ramppien numeroja ja eroja.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

no niin nyt sain oman lynkerön nippuun ja ekalla testilenkillä ei meinaa oikein kiertää kunnolla...sehän on siis 600sdi ja välitykset on 20/43 ysin vetopyörillä ja telana 365/40.6/51 ja kakkosena on teamilainen rs600 vakio jousella ja heliksillä (56-40-31 muistaakseni) ja kytkimessä 130-260 jousi 410 rampit ja painoa 17.5 grammaa...huonolla remmillä kiers noin 7500 ja uuella noin 7100 ja remmi jäi vajaaksi noin kolmisen senttiä yläreunasta...remmi ei lämmenny liioin mut kytkimen lautaset kylläkin...kakkoseen jousta ja heliksiä vaihtamaan vaiko oisko muita vinkkejä?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

kokeile eka lähteä liikkeelle kytkimeltä, hae sieltä se 8000rpm napsuttelemaan. Epäilen että tuo sun jousi on liian löysä, eikä pääse ikinä kiertoalueelle koska kirjoittamasi mukaan kone ei pääse millään remmillä tai kelillä sinne 8t alueelle. Aloita testi esim 160-320 jousella. Kakkoseen ei kannate tehä vielä mitään, hae eka siihen kytkimelle ees jollain kelillä max kierrokset. Kuitenki toi kakkosen kulma on jo niin loiva, että sillä kyllä pitäs pelata suunnilleen laite ku laite.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Nyt pitäis saada 800nen xtrimmi (powertek) vastaamaan hyvin kaasuun umpisella ja matto pyörimään. Ajot siis lähinnä ummella ja rinteillä reuhaamista.
-Mattona 51mm ja välit pienennetty 21/45.
-QRS kakkosessa on oletettavasti vakio heliksi (mikähän se muuten on?) ja vakiota pykälää jäykempi vihreä 800/1350 jousi.
-Ykkösen ramppina 438, vakiopainot. 438ssa on pieni nousu heti alussa ja pitäis antaa paremmpat lähdöt.

Kakkoseen en ajatellut tehdä muutoksia. Teamin Tied olis kuulemma hyvä, mutta vähän kallis.

Ehdottakaas miten jäykkää ykkösen jousta kannattais yrittää ilman että tarvii säätöpainoja hommata ja pärjäisi siis ramppien asentosäädöillä pitäen huippukiekat kurissa? Tai mikä olis hyvä jousi jos painojakin lähdettäis muutelemaan? Itse ajattelin vähintään jotain 230/320sta kokeilla vakiopainoilla. Vakiona 160/290, joten vois luulla että ramppien säädöllä pärjää kun ei ole yläpäästä eroa kuin 30. Vai tosiaan vielä jäykempää jousta & punttia, jotta jaksaa ruottin rinteillä kiekua?

Ja sanokaa jos toi 438 ramppi ei mielestänne toimi tässä tarkoituksessa hyvin. Mun mielestä sen pitäis toimia. 414sen ne nykyään tuuppaa sinne vakiona melkein kaikkiin

Kiittää ja kumartaa...

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jos hyvän haluaa niin kannattaa asennoitua hommaamaan sen painosarjan, lyhyemmät välit, jousta sinne ykköseen ja kakkoseen ja helixin. jos ilman näitä satsauksia saa tyydyttävän niin sehän on vaan plussaa.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Juu tossahan tuli itellä ajatusvirhe heti tuon jousen uusimisen kans. Tuossa racinghandbookkia tavasin ja kattelin noita mxz:tan ja summitin eroja, niin jousi pitäs nyt olla 160-290 ja summitissa 200-290. Ja itse asiassa multa löytyy tollanen 200-290 jous ja lisäksi 284 rampit. Miksi Summitissa tuollainen alusta jäykempi jousi? Kytkentäkierrokset kuitenkin samat tekn.tiedoissa.

Sitten rampit, mxz 286 ja summit 285, ei hirveesti kuvan perusteella eroja. Nuo multa hyllystä löytyvät 284:set taas ovat paljon "korkeemmat" , jolloin vissiin kytkentäkierrokset nousee? Missähän vehkeessä 284 rampit on alunperin ollu? En löytänyt vähällä googlaamisella yhtään lynxiä, josta ne pitäis olla. Uudesta lynxin kytkimestä kuitenkin peräisin.

Onko mitään järkeä vaihtaa jousta tai ramppeja? Kumpikaan ei taida huippukierroksiin vaikuttaa, enkä kyllä kytkentääkään halua nostaa reki hommia ajatellen. Eikös työkelkoissa ole kytkennät mahdollisimman alhaiset, että pääsee sievästi kuorman kans liikkeelle?

Rampit pitää säätää nyt ens viikonloppuna, kun näyttivät nyt olevan 4:lla. Vara siis puottaa kierroksia 3 pykälää. Paljonkos se yks pykälä puottikaan kierroksia, 100rpm?

Sekin selvis racinkihandbookkia lukiessa että sen ei tarttis kiertää ku 7800rpm, eli roimasti yli mennään nykyisin. Ja tuolla matto/välitys yhistelmällä ei oo päässy vasta kun yhen reissun ajamaan, niin ei tietoa miten eri olosuhteissa toimii.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Pistä ekana nro 2 ja kato mihin kierrokset asettuu. 200rpm per pykälä noi tipahtelee.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Sitten jos haluaa rampeilla säätää kiekat tarkalleen kohilleen niin yks ramppi kestää olla yhtä numeroa isompi/ pienempi kuin kaks muuta.