Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Sen RE:n suksipaineen saa säädettyä pienillä jousituksen säädöillä ei niinkään rautoja vaihtamalla,miettikää ja kokeilkaa sitä vartenhan niitä ruuveja on sinne laitettu!
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Niin nuin järellä aateltuna suksien iskarien jousia kireemmälle ja klikkereitä löysemmälle jos varaa. Etupukkia klikkereillä löysemmälle. Tai esijännitystä.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ niin ajo-ominaisuuksista en ossaa muuta sanoa kuin että on varmaankin vakain kelkka millä on tullut ajettua, vaikka tämmönen taitamaton kuski töräyttää väärässä kulmassa väärään paikkaan ja alusta pohjaa reippaastikin niin eipä siitä mitään ohjelmaa seuraa, kelkka jatkaa suoraan, alustassa on myös mukavuutta ottaen huomioon tällinkeston, takapukki pellaa kyllä hienosti, uskaltaa ajella istuallaankin ilman pelkoa että välilevyjä saa kerätä saappaista, liekö astinlaudat / ajoasento jotensakin hyvän malliset kun rapakuntoinenkin jaksaa ajaa seisallaankin tarvittaessa, se on semmonen turvallisen tuntuinen peli, ei tartte pelko persiissä ajaa että jos sattuu joku pahempi paikka eteen.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Juu 200 km takan kuusamossa. Onhan se huippu. Meni vähän vkloppu säätäessä mut kyl se nyt pelaa. Tehty seisaaltaan ajettavaksi. Tosta 200km ajoin aktiivisella seisaaltaan ajo tyylillä n.180km. Mikä parasta mihinkään paikkaan ei koske.Krsii vetää ojapenkkoihin satasta ihan huoletta ja kovempaakin. Arvaamattomia tilanteita 0.!!!(oli kumminkin eka reissu) Tanko liian harlikka tyylinen,suorempaa tilalle. PP kanssa on vielä ongelmia eritoten rautojen. Saapa nähdä joutuuko teettämään raudat Jarlalla. Valmein ja paras kelkka mikä ollut. Valmis kisoihin..melkein
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mites tuo neljännen kääntöpyörän lisäys onnistuu..? Löytyykö akselilta jotkut valmiit boorit mihin sen saa lisättyä vai joutuuko työstämään..?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Pienellä työstöllä onnistuu. Boorejahan noissa ei oo tapana käyttää ollenkaan, vaan sopivan mittasilla holkeilla pyörä kohistetaan oikeelle kohtaa akselilla.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Jos alkaa hajota -> kun hajoaa.... ei siul oo mitään hätää kun tulee köykämiini pyörät ne o sen verran vahvemmat et kestää, mut tietysti akseli o tiukemmilla (3 pyörällä vrt 4) mut siintähä siullekkii jää jopa yks ylimäräinen pyörä kun tumppaat sen yhden laitapyörän sinne keskelle ja laidoille ne uudet rillukat alumeetistä....ai satan vai oliko Bomban vehkeissä ne keskimmäiset semmoset ohuemmat pyörät, eli käykö ne kapselilliset pyörät keskellekkin ??? eipä saata käydäkkään...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ kohan nyt sais ne alumeettivanteet ni katellaa sitä sitä sitte mut tuskin se nyt mikään ylitsepääsemätön onkelma on..? tuunataan jotenkii mut silti meinaan laittaa 4 kääntöpyörää sano kuka mitä hyvänsä mites muuten asiasta toiseen etupukin iskarin alapää voikos sen kääntää toisinpäin kun sen vetovaimennuksen säätöhän on aika perseestä kun se on sinne akseliinpäin? toisin kun kääntää niin vois ruuvata mut ottaako se kiinni mattoon pohjaan joustossa? vai pitää kysyy tehtaan miehiltä :-[
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ne jotka ovat jo ajaneet niin paljon että kone kiertää jo täyet.paljon se kelaa nopeus mittariin tuntuuko että voimalinja on kohillaan siellä 80kmh-130kmh: n alueella?(ite en oo vielä ajanu, mutta kuulin että ei oikein vastaa ylärekisterissä liekkö katosi)
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Hyvin pelaa.. Ja sen 8000 kiertää,ehkä vähän yli. Kyl se siellä 80-130 välilläkin rykäsee ihan hyvi. Vertailu pohjana 06 fusion. Kone oli yllätys miten tehokas on,odotin vaisumpata mut ehkä toi voimalinja tekee sen eron esim jos vrt.pollen 120hp(ja mitenkä pitävät hp paikkansa) Hihnan säätö vaikuttaa paljon... ja mulla on 288 loppunen hihna eli jäähdytetty malli(nasturat myös yläpuolella)
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Rreipass Oletko mitenkä pitkä?? Aattelin vaan kun oot vaihtanu ton korokepalan vielä korkeempaan??? Itellä tekis mieli melkein vaihtaa matalampaan et ois helpompi roikkua.. Seisaaltaan ajo onnistuu todella hyvin tuolla vakio korokkeellakin..(185 cm pitkä)
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Etupukin iskarin alapään voi kääntää niin että säätöruuvi osoittaa eteen, tosin tehtaan edustaja sanoin säätöruuvin olevan paremmin suojassa taaksepäin, mutta ei kieltänyt eteen kääntöä ( kts. myös PPS esite ). Tarkasta myös etupukin jousen esijännitys on 1mm (tehtaalta tullessa on 20mm), tarkista myös että takaiskari on asennettu oikeinpäin (lisäsäiliö taakse ja alas). Neljännen kääntöpyörän asennus: purkaa taka-akseli > mittaa pyörän paikka > poista akseli-holkista pyörän tarvitsema tila sorvilla > kasaa akseli neljällä pyörällä.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ei kannata katkaista holkkia muulla kuin sorvilla ja silläkin max. 0,5mm lyhyemmäksi kuin alkupeinen holkki - pyörä - holkki paketti jos siitä tulee pidempi kuin alkup. niin ei mahdu liukurungon väliin, ja jos lyhyempi niin liukurunko puristuu kasaan, holkin päiden tulee olla myös suorat koska vastaavat laakereihin tai liukurunkoon.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Toi 288 loppunen hihna on muistaakseeni vakiona ja se suositeltu lynen ja s-d:n kilpureissa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ no en mie noin pitkä oo -5cm...mut kyllä ite tottunu korkeisiin tankoihin tuntu vaan paremmalta tuumaa korkeempana mitä tossa pajan lattialla sai sitä koitettuu mut perstuntumalla on ennenkii kaikki tehty ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Vinkki RE kaasukahvan asennon säätöön: Poista lukitusruuvi > sahaa halk. 6mm muovitapista 3mm paksu viipale ja laita se lukitusruuvin reikään> kierrä lukitusruuvi takaisin sopivaan kireyteen. Näin saat nihkeästi liikkuvan kaasukahvan jota voit säätää "lennossa" ilman työkaluja.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ NIin ja se kun herkistyy niin se pyörii aina. Sitte vituttaa. Eihän sitä tartte kun kerran säätää niin se on siinä.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ja jos kisassa lähtee pyörii niin sitten on kyllä kusessa. Sopivaan vastapattiin tai hypyn alastulo niin sehän vääntyy jo siinä perseelleen.
