Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Viittit sen 1km siirtää ruhoas nii saa ihan live kuvaa. ;D En mie käsitä tuota ala kiekka hommaa. Tyhjäkäyntiäki kone käy max 2 minsaa, sit alkaa vaipuu laihalle ja sammua pätkähtää. Veteleeköhä se ilmaa jostaki ohi?
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Sitäki epäilin ja nostin tyhjäkäyntiä. Mut tyhjäkäynti nyt 2100rpm. 280W valopuola ja virtaa siltä menee ainoastaan pumpulle. Paine ei laske alle 3bar ja silti sama vika. Nyt mitä testailin niin paikoiltaa liipasin tankoo kone tukehtuu pensaan. pukkukiekoilla ajaessa silti käy laihalla. Aloin vaan eppäillä että joku nyt sekottaa pakkaa. jos sammutan koneen hetkeksi ja sit starttaan ja liipasin tankoo niin johan lähettii. Samoin se kylmänä rouskuttaa tuosa pihala vaikka 10minsaa tyhjää. Eli lämpö? joku anturi sekoilee kuumasta?
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- olihan sitä live kuvaa ja ei tarvinnut kun ulos vaivautua ;D hyvinhän se näytti rokkaavan ku vauhtiin pääsi vaikka tuo kiekka homma kyllä saattaa viellä valvottaa
Vs: Eemeli Motorsport. Onkoha kytkimesä liikaa syöttöä jos paikaltaa lyö lusikan tankoo niin mennää suorilta puolee välii lautasia? : Ei ihme jos ei oikee paikaltaa irtoa. ;D Säätöä...
Vs: Eemeli Motorsport. Säätelet lautasvälin oikeaksi, jos tarvetta ja remmin kireys sopivaksi. Sitten Helixin mietintää. Tokihan nu turbot pitäs vetää vaikka vaihdetta on hieman silmässäkin
Vs: Eemeli Motorsport. Lautasväli pitäs olla ok. Jos ei itekseen muuttunu. Hihna kireus ok. heliksi 38/44 Jousi 100-160 Torsionaali
Vs: Eemeli Motorsport. Totta tuo helixi kestää alusta olla ainaki 40 tai 42 ja jousiki alusta tiukempi. Kytkentäkierroksia hippasen alemmas ja/tai painon profiilia tarkistella hiukan alusta vähemmän syöttäväksi. Toki nuo kakkosen säädöt etusijalla, ykköseen kajoaminen vie sitä alkuherkkyyttä ja hitaampi kierrosten nousu = hitaampi paineen nousu.
Vs: Eemeli Motorsport. Jaa meinasikko että enemmän syöttävä heliksi korjaa liika syöttöä. ;D Menoja ku ei alhaala ole enne painetta niin siksi noin. Nyttenki tahtoo kulkia vielä liika raskaasti paineettomala alueela hyssytellessä.
Vs: Eemeli Motorsport. Tää tonninen on ihan eri ko esim 800 ja muut pikku koneet. On tullu todettua monta kertaa että tässä ei normi opit toimi Normistihan heliksiä pistetään niin paljon ko kone jaksaa sietää. Tonnisessa asia on taas toisin päin, eli heliksiä pitää loiventaa jotta saadaan rajotettua liian rajua ylösvaihtoa. Ja tää ominaisuus on jo ihan vakio tonnisessa - puhumattakaan Eemelin mörkömonsterista ;D Tonnin eron huomaa jo takana ajellessa: Kasisatkun perässä kun ajelee, sieltä tulee pikku lumisuihku aina sillon ku kone pingaa isoilla kierroksilla. Tonnisen perässä ajelija saa melkosesti lunta tupaan vaikka nostettas kierroksia vain 4000->5000 rpm. Kone hyrskyttelee ihan joutoa, mutta tela pyörii heti kytkentä kierroksilta asti vinhasti. Kaasun ku runttaa täydelle, menee remmi suoraan kyselemättä kakkosen pohjaan. Ite koittasin vielä loivempaa alkukulmaa heliksiin: 36 tai peräti 34. Paska vain ettei semmosia väärin päin progressiivisia oo oikein tällä puolen tellusta tarjolla.
Vs: Eemeli Motorsport. Ei niissä paljon ole eroa vaikka samat hevoset. ;D 1000cc = 142Nm/5000rpm 800HO 142Nm/7600rpm
Vs: Eemeli Motorsport. Eihän se sitä korjaa, mutta luulis että se pistää enempi hanttiin ja siirtää sitä liikettä sinne telalle eikä anna periksi niinku... no kakkosesta puhuminen on vähän arka aihe... ;D ;D Eli sitten jos kerta käy isolla pykälällä jo ennestään niin tilannehan on toinen. Tee customi helixi? Blinfactoryllä ainaki onnistuu. Testailet eri heliksejä ja ynnäilet niistä toimivimmat yhteen. Blingi tekee muutaman monikulmasen helixin tyyliin dynamojoe ja eikähän se siittä. Toki tuo kytkimen puntin profiili kannattaa miettiä uuestaan, sieltä se pitää eka ettiä se koneen luonteen mukanen setti ja sitten keskittyä siihen kakkoseen että se siirtelee sitä vetoa sinne telalle. Eli alkupäästä vähemmän syöttävä profiili että kierrokset pääsee helpommin sinne painepuolelle niin on se kakkosen miettiminenki helpompaa. Tietenki lähtökierroksien nostaminen on periaatteessa sama asia mutta voipi tulla hippasen nykivää menoa jos sielä on samantien +200hp liikkeellä.. Srx:n puntti oli melkosen kaareva ja sillä sai kevyen alakierrosten kulun ja puolenkaasun jälkeen lähti syöttämään ihan kunnolla ja pysy tehoalueella kevyesti. Nelarissa taas on sitä alavääntöä niin tuo puntti on aika suora semmosessa. Äh mie tiä mittään ko nämä on tämmösia sekotuksia, ens vuonnahan nämä on virallisesti sekasin niin kaippa ne sitten käy ajatuksekki ristiin.. ;D
Vs: Eemeli Motorsport. Tiukka kakkone ei hyvä ratkasu. : Pari vetoo laulaa ja sit alkaa puutuu. 6500rpm ja moomoomoo. Vissin remmi ottaa semmoset lämmöt pääle että alkaa tarttuilee.
Vs: Eemeli Motorsport. Joo saapi. Ei niitä "hyllytavarana" ole, mutta muutama virma tekee niitä vaikka S:n malliseksi jos haluaa ;D BD-Xtreme on yks ja hintakaan ei oo paha (muistaakseni 69$).
