Minulla Lynx 600, vuosimalli kai 1979 tai 1980. Laitteessa kuvan mukainen "2 eteen yksi taakse"-vaihteisto joka kai oli tavallinen Lynx työkelkoissa pidempäänkin noina aikoina. Toisessa aiheessa sainkin jos vastauksen että öljyksi kävisi GL4 tai GL5 ja esim 75W-90 viskositeetti. Mutta mistä öljy lasketaan pois ja lisätään ? Laatikossa on takasivulla ihan alhaalla n 10mm kannalla kuusiopultti, siitäkö lasketaan pois kun sitä varten on selkeästi aukko että pääsee käsiksi ? Ja laitetaanko uudet öljyt tuossa kuvassa nuolella merkitystä tulpasta vai mistä ? Kiitos, Iiro H
Vs: 1980-luvun Lynx 2+1 vaihteiston öljynvaihto, miten ? Jostain alhaalta ne pois päästettiin, varmaankin siitä mistä itsekin epäilit. Tuosta korkista ne sinne ainakin kaadettiin. Itse olen käyttänyt sitä legendaarista LE:n punaista ketjukoteloöljyä 530:n laatikossa.
Vs: 1980-luvun Lynx 2+1 vaihteiston öljynvaihto, miten ? Aloittelija kun olen, niin mikä on LE:n punainen ketjukoteloöljy ???? Eli en hallitse vielä näitä ammattitermejä. Mutta ehkä joskus opin .
Vs: 1980-luvun Lynx 2+1 vaihteiston öljynvaihto, miten ? Lubrication Engineers on tuttu brändi, mutta mikä on se "legendaarinen punainen ketjukoteloöljy"? Kysyy toinen, joka ei tiedä.
Vs: 1980-luvun Lynx 2+1 vaihteiston öljynvaihto, miten ? Nokun en minäkään sen tarkkoja specsejä muista, aina vain on puhuttu LE:n punaisesta ketjukoteloöljystä. Muodostunut käsitteeksi näillämain kelkkailijoiden keskuudessa. ;D Helkkarin hyvää värkkiä kuitenkin. Ja tyyristä.
Vs: 1980-luvun Lynx 2+1 vaihteiston öljynvaihto, miten ? Luulisi että noissa wanhoissa kelkoissa riittää että kunhan on jotain öljyä laatikossa mikä ei ihan siirapiksi mene pakkasella. Itse todennut ATF:n hyväksi, näkee ainakin jos jostain vuotaa ja on notkiaa kireilläkin pakkasilla.
Vs: 1980-luvun Lynx 2+1 vaihteiston öljynvaihto, miten ? Muistaaksi n. -85 vuosimallin 535 ohjekirja kertoi öljyksi 75-90 tai 80-90 riippuen käyttölämpötilasta. Öljy puotetaan alempaan löytyvän ruuvin kautta pois, olikohan muistaakseni kopassa reikä sille ruuville.
