eli onko muilla ollut samanlaista ilmiötä kun kelkka seisoo pitemmän aikaa käynnistämättä esim. kesällä, niin moottoriin on valunu öljyä ja kun pistää kelkan käyntiin niin sitä tulee pakoputken liitoksesta konehuoneeseen ja savut on aika sakeat. sinänsä haittaahan tuosta ei ole muuta kun että konehuone likaantuu mutta kiinostas tietää mistä ilmiö johtuu? ja kelkka on mxz800 -02.
Todennäköisesti kampiakselin keskellä olevat "stefat" on kuluneet ja öljypääsee sitäkautta valumaan kampikammioon.
joo. oon tässä vähän suunnitelluki tuon motin avaamista kun on sillä jo yli 8000km ajettu. tosin tuo ilmiö siinä oli jo ostettaessa ja sillon oli mittarissa noin 6000km. kone kyllä toimii todella hyvin ja lähtee hyvin käyntiin. mutta kyllähän se varmaan jo kannatas tutkia.
tuo keskimmäisten stefojen vaihtohan vaatii kampiakselin katkaisun? eli kannattaa samalla vaihtaa kaikki kampuran laakerit. mitenhän nuilla kilsoilla on tuo mäntien vaihto jos ne näyttää vielä hyväkuntoisilta?
Eikö ne männät vaihu samoilla tulilla ku motti on auki. Eikä noi kasin ajetut männät kuitenkaan oo enää uudet :-\
Mielestäni jos se öljyvuoto ei haittaa käynnistämistä eikä aiheuta ylimääräistä savutusta ajaessa, ei konetta kannata aukaista. Ei se niiden keski stefojen vuodosta hajoa, vaan jos kyseessä on HO-moottori voitelee vaan paremmin kun ottaa sieltä öljyä lisää. Todennäköisesti eivät edes vuoda kun kampikammiossa on paine, vaan vuotavat jonkin verran paikallaan. Jos vuoto olisi suuri, ei sitä konetta saisi käyntiin varsikaan sen jälkeen kun on seisonut ja voihan se vuotaa öljypumpultakin läpi. Anteeksi, en lukenut tarkasti, Ei siis ole HO, jotenka en tunne sen vanhemman Rotaksin alakertaa, mutta jos samanlainen kuin HO:ssa pysyn kannassa.
joo ei siitä lisäöljystä mitään haittaa ole. tuossa vaan tyokaveri suositteli joka on entinen pienkonehuoltaja että kannattas ainakin varin puoleiset kampuran laakerit vaihtaa kun ne on ne kestovoidellut eikä sinne varmaan ikinä ole sitä rasvaa lisätty. männistä se oli sitä mieltä että jos ei huonolta näytä niin vaihtas vaikka pelkät renkaat. tiiä sitten miten ne vanhoihin mäntiin asettus. nää on näitä henkimaailman asioita ;D tolla minun g-typellä oli ajettu 11000km kun siihen vaihoin nuo varin puoleiset laakerit niin siinä ne jo vähän rohisi. ai niin. itekin arvelin että jos se oljy tulee sieltä pumpulta läpi, kuulostaa vähä oudolta tuo stefojen vuotaminen koska se öljy ilmestyy sinne kelkan seisoessa. ???
voihan se öljypumppu tietenki päästää läpi mutt vähän epäilen ??? ja käydessä se kelkka varmaan syö sen öljyn ;D sitte ku seisottaa niin pääsee valumaan stefojen välistä kampikammioon ja käynnistettäessä työntää ylimääräiset mitkä ei ehi palamaan siitä putken liitoksesta
ja jos ei oo muuta haittaa, ku savutus käynnistäessä, minä jättäisin vaihtamatta. On nimittäi sen verran tyyristä touhua laakeroida ja vaihtaa stefat kampuralle..
ei tosta öljyhommasta tosiaan mitään haittaa ole, arvelin vaan kysellä mistä tommonen vois johtua niin tuo työkaveri vaan suositteli että noilla kilsoilla kannatas harkita noiden päätylaakereiden vaihtoa ??? pitää nyt ainakin puristuspaineet mitata ja miettiä asiaa. ehkä tuolla ainakin yhden kauden vielä ajas?
