Kerta rojekti osio on hiljentyny nii koitetaan herättää sitä tämmösillä iliman aikasilla bolt on hökötyksillä. Kuvia ei oo kun HP liitty isikseen ja räjähti. Elikkä vuosi aikaa ostin Revi koppasen Ski-doo Renegaden 600sdi 9300km ajettuna. Talvi mentiin: -Perus huollolla ja läpikäynnillä -"tein itse ja säästin" koropalan vaihdolla 4" ostin ojanraudasta malliin -Tuninki multivärimaalaus hässäkän hiomalla ja maalaamalla mattamustaksi, sekä poistamalla toista kymmentä Metal mulisha tarraa -Vaneri/puupala telineessä oleva ledi takavalo vähän fiksumpaan ledi takavalo ratkasuun -Välitykset rassaus 19/45, vihreä jousi variin ja kytkimeen säätöpainot tilanteen vaatiessa hieman lisää punttia. -Denso iridiumit ebayn alelaarista -Kahvalämppäreiden uusimisella Sitten ajettiin ilman ongelmia vaivaset 700km jonka aikana matto oli siliä ku sääri ja katos lumi maasta. Siinä aikani pohdittua totesin, että ois se kiva jatkaa 345 hiukan pitemmäksi. Sitten laitettiin palikkaa tilaukseen. 371/40,5/57 matto tuli RemiX iltä ja etupukkiin junttasin lisäsäiliöllisen 440x iskarin Jumizulta. SVH:lta tippu 2,86 8 piikkiset läpivetävät postilootaan parinpäivän sisään tilauksesta. Perinteiseen SVH:n tapaan erittäin nopeaa! Bling Factoryltä tilasin Liukurungon jatkot ja telatunnelin jatkon. Ens alkuun prässäilin nappivetoset vetarilta pois ja läpivetävät lensi paikalleen. Telatunnelin jatko ei miellyttäny, joten leikkasin sen ja laitoin samalla lailla kiinni, kuten alkuperäinenkin pala tuossa tunnelissa. Liukurungon jatkot ei meinannu sopia samalle seinällekkään. Liukurunkoja piti hiukan työstää tehtaalla tehdyn huonon leikkauksen takia, ja matonkiristäjille piti tehdä sopevat reiät. Tässä välissä ootettiin iskareita huollosta/simmityksestä, laakeroin alustan rullat ja uusin liu'ut. Vähän tuli maalailtuakki ??? Luin ku muut oli harjotellu ensin ja todennu, että liukurunkoja pitäs lyhentää läpivetosten kans. Vähän meinas karvastella ajatus niitten pätkimisestä, joten hioin nokkiin tulevista muoveista 1cm pois ja siirsin alustaa 1,5cm taaksepäin, ja nyt on tilaa liikkua. Kytkimeen survoin 410 -> 412 rampit ja 130/230 -> 160/230 jousen hiukan parempien lähtöjen toivossa Muutama sänkiveto ja kytkin pöydälle ja punttia pois pari grammaa. Eli nyt voimalinja on: -19/45 välitys -Variaattori 44 suora helix ja vihreä jousi -Kytkin 412 rampit, 160/230 jousi ja 16g painoa. clickerit 4 asennossa. -288 remeli Kytkee n.3900r ja kiertää 8000. Vetoja tuntu sängellä olevan, eikä voimalinja lämmennyt paljon kättä kuumemmaksi. Ajattelin kokkeilla vielä toimintaa 15,6g jos sais jengat 8100. Toinen Pilotti meni särki viime talven touhuissa, joten suksien uusinta on edessä ennen lumia. Astin laudat on mielessä vaihtaa karkiampaan ja isompi rööriseen. Raisinki äänenvaimentimeen hitsasin lisä vaimennukseksia reikäpellistä kartion, kun ei tahtonu korvat kestää. Kartio onnistui hiljentämään hieman ääntä, Evo1 anto toivoa paremmasta kun tyhjäkäynnillä pystyy jo seisomaan vieressä. Täytyy vielä tehdä Evo2 ja laittaa tuore kuva tekeleestä. Kuvia pajotuksista on, tai siis oli. Yritän kaivaa niitä kunha kerkiää. Toivottavasti jonku tolokun saa kirjotuksista, meinaa vähän näin illanpäälle alkaa kirjaimet hyppimään ja mielenkiinto kirjottamiseen loppumaan niin parsitaan topikkia paremmalla ajalla ;D
Vs: -05 Revan rassausta Voi viikate. Kesällä yritin tärräyttää käyntiin, vaan eläpä hättäile ku akku oli sanonu sopimuksen irti. No uus vartalainen agm akku löysi paikan kolme viikkoa sitten ja sitähän piti pari sänkivetoa vetästä, jotta saa kytkimen säädettyä suurinpiirtein tontille. Eilen piti jatkaa touhuja ja yritin liikutella pirkkasummittia niin olipa purkanu akun. Onko näissä joku ylleinen paikka, mistää hieroo johdon maihin tai vastaavaa ongelmaa? Kertokaa ku ei hirviästi nappaa alakaa mittaamaan mistä vuotaa, niin sais vähän suuntia mistä alottaa. Pakkoha se tieten illanpäälle on alettava hakemaa nii saa mielenrauhan.
Vs: -05 Revan rassausta Semmonen vikapaikka voi olla lähes missä vaan. Mittaas virtamittarilla kuin paljon se purkaa kun mosa ei ole käynnissä. Kun virtamittari on kytkettynä niin yksitellen nappaa liittimiä auki ja seuraat mittarista koska näyttämä on nollassa. Meillä revissä tasasuuntaaja "vuotaa" aavistus ja se purkaa akkua pidemmän päälle. Lienee yksi diodi heikossa hapessa koska muuten esim käynnissä jänniteet pysyvät oikealla tasolla.
Vs: -05 Revan rassausta onko tässä vielä virtalukkoa? Yhden 550F:n oon nähny joka tyhjensi akun jos jätti avaimen ON-asentoon.. Lienee siinäkin temppuili tuo jännitteensäädin.. En muista kuinka paljon sitä tutkin, että moiseen päätelmään tulin, saatoin mittailla paljonkin tai sitten en ehtinyt kun miettimään ja pohtimaan hetken.. Kuitenkaan ne 9 muuta samanlaista 550F:ää ei tyhjentäny akkuja, että on vika, ei ominaisuus..
Vs: -05 Revan rassausta Ei näisä oo ku tuo dessi, mutta kiitos avusta. Pittää täsä alakaa mittomaan, ku löytyy kalenteriin sopiva välämä. Pihtivirtamittarihan se kätevä tosiaan on tuohon vian hakuun.
Vs: -05 Revan rassausta Katteleppa sieltä käynnistysnarun kulkureitiltä johtoja onko ottaneet siipeensä.
Vs: -05 Revan rassausta Kulkuominaisuudet vaan paranee ja tulee vielä asiallisen näköinenkin Eikai se sun pönttö mitenkään tolkutonta mekkalaa pitänyt, ainakaan mun korviin. Hienosti naukui yläkierroksilla
Vs: -05 Revan rassausta Meinas se vähän rutista korvisa ku pitemmän reissun kävi jauhattaan ;D yläkierroksilla kyllä kivan kuulonen, mutta ittiä häiritti kun tyhjäkäynnillä ja siirtymä kierroksilla niin kauhia mekkala, ettei ihmisten ilmoilla kehtaa ajjaa niin piti tuommone viritys tekasta. Ääntä vielä on, mutta ei ennää tyhjäkäynnillä ainakaan niin raastava ole Mutta tuota nythä se myrkyn lykkäs. Jaakko Teppo tais omistaa brp tuotoksen kun laulo : se ei kertakaikkiaan käy... Nyt on ladattu akku ja sain jopa virtaa rakkineeseen. Pikku testille poltteli kun 20cm lunta puotti, vaan napista ei inahustakaan (eikä narusta). Vaihtoin releet ristiin ja rotaxi heräsi napilla käyntiin, vaan kävi vain yhellä pytyllä. Repullisen tulppia kokkeilin ja releitä rassasin vaan ei mittää vaikutusta. Ilmanpaineessa ainakin sai kipinän aikaseksi kummallekkin tulpalle. Yhellä pytyllä käydessä mittaristo eli omaa elämäänsä, liekkö sitten liian matalan latausjännitteen takia? Akussa 13v jännite ja latausjännite käydessä 12,5v tyhjäkäynnillä ja kun yritti herättää kaasulla konetta nousi latausjännite 13,5-14, rapiat volttiin joten lataus pelaa kyllä. Minkä perkeleen ärtymän se nyt sai, kun ennen akun tyhjäämistä ajelin hymy korvissa talliin, annoin hetken käydä ja sammutin. Ja nyt kun yrittää tulille nii ei mihinkää.
Vs: -05 Revan rassausta Lisää bensaa tankkiin että riittää toisellekki pytylle? : nimim. Akun ja tulpat yks talvi uusinu. ;D
Vs: -05 Revan rassausta Nyt on vikkaa selevitetty etteen päin. Rotaxi alako käymään 2:lla kun tempaisi 2 releen, eli valojen/latauspiirin releen pois. Heti paikalleen laitettaessa käynti vika palautui, eli tämän releen takana vaikuttaisi olevan maavuoto tms. johon hukkaa virtaa. Sulaketta ei kuitenkaan polta. Sittenpä sulakkeita yks kerrallaan irti ja relettä paikalleen ja sieltä löytyi 5A Sulake F4 jonka pois otettaesa kesti releiden olla paikallaan. Kurkkaus relekotelon kanteen joka kertoi: F4 - accessories. Piirikaavio löyty doo talkista jonka avulla nyt pittää lähtiä perkkaamaan johtosarjaa.
Vs: -05 Revan rassausta 5A sulake on vain ohjaus releelle 2. Sulakkeet F7 ja F8 irti ollessa kestää releen olla paikallaan. Sulake F7, jonka takana on takavalo ja lähes kaikki tangossa olevat varusteet, on maissa. Yleismittarilla mitattuna F7 pesästä lähtevän johdon ja maan välillä on vain 1,8ohmia vastusta. Kaikki liittimet on irti ( paitsi tuo mystinen e-rave), joten eikai tähän jää muuta vaihtoehtoa ku alakaa kaivamaan johtosarja auki kunnolla. F8, josta tulee vain etuvalot, kestää olla paikallaan, kunhan etuvalot on irti. Joka johtuu luultavasti matalasta jännitteestä. Jännitteen tasaajalta tulee 2 releen kärjille vain 10,8 volttia jännitettä, kun taas 1 releelle ja 2 releen ohjaukselle tulee oikeat 14 volttia. Täytyy tarkastaa, vetääkö joku sen kontalleen vai onko maavuoto rikkonut jännitteen tasaajan.
Vs: -05 Revan rassausta Nyt on 50% vioista selvinny! kaasunasentoanturin kyljessä olevan pikku lämmittimen pelti oli irronnut liimoistaan ja makasi maita vasten. Onkohan tuolla lämmittimellä suurikin käytännön merkitys? Etuvaloa ei kestä laittaa paikalleen tai värkki sammuu, ellei kerkeä painaa kaasua, jolloin vastaa kaasuun normaalisti. Jotakin kautta lyö virtapiirin kontalleen kun hehku on paikallaan. On muuten iha hitusen hihnapölyä imusarjassa, kannattaa ruisku ihmisten puhistella välissä noita... ;D
Vs: -05 Revan rassausta Jatketaanpa yksin jorinoita. Eilen illalla tutkin jälleen vikaa ja päädyin tulokseen, että jännitteensäätäjässä täytyy olla vika. Heti pistokkeien pois otossa ilmeni laatu poikkeamaa, kun keskimmäinen liitin oli täys ruoste vedestä ja kurasta. Jännitteensäätäjä käpälään ja aloin liittimiä putsaamaan niin huomasin yhen pinnin olevan poikki ja toinen murtunut. Vastakkaisesta kappaleesta löytyiki puuttuva pinni ja toinen meni poikki kun sormella koski. Tänään oliki pinnin metsästys ja ajattelin Ojanraudan auttavan asiassa, vaan löytyipä työpaikalta sopiva pinni ja ei muutaku paikalleen! Illanpääle pääseeki testaamaan tuota neitsyttä notta naukuuko se. On suhteellisen hankalassa paikkaa, vaan kytkimen puolen pultin kun ottaa ensin pois niin saa vähä pelivarraa toiselle pultille.
Vs: -05 Revan rassausta Eipä oo ensimmäinen tollanen vika sdi mosasa. Mulla viime talavena paukku ja kävi huonosti, samallailla jännitteensäätäjän liittemeen päässy vesi ja pinni katkes avatesa liitintä.
Vs: -05 Revan rassausta Sieläpä se vika oliki. Uuet pinnit paikalleen ja jopa alako rokkaamaan. Valelin varalta kumitiivisteiden saumat vaseliinilla jos se vesi niistä on päässy läpi.
Vs: -05 Revan rassausta Oulun seudullaki oli lunta vähän aikaa! Pienenpieni tuninki tuli tehtyä ku kävin hakemassa Shelby.fi : stä heiän halapaa meshi kangasta ja heitin nuitten vakio ritilöitten päälle lumisuojaksi. Aivan hyvän olonen kangashan tuo oli ku hypisteli, venyki jopa. Yks kappaletta pilottia antautu viime kevväänä, joten pilottien tilalle ostin powderit. Onko kokemuksia revin keulilla, missä kohassa nuo satulat olis hyvät olla? Alatukivarsien pallonivelet alako olemaan melekolailla entiset, niin pitäs ostaa uuet. Mistä nuo sais nopiaa Oulusta, ku olis ollu tarkotus viikonloppuna käyä kokkeilemassa ajjaa ? Eräs raskasajoneuvoasentaja kävi säätämäsä auraukset ;D
Vs: -05 Revan rassausta Mitä meshiä ostit? http://www.shelby.fi/catalog/default.php?cPath=22_99 Pitää laittaa itekin tilaukseen..
