Olisiko paha idea kerätä tänne hieman yleisohjeita 2-tahtisten virittämiseen? Ja tietysti kelkkojen kun kelkkafoorumillakin ollaan.. Jakelfiniltä on pukannut armottomasti settiä, joten jos jaksat niin stage is yours. ja täällä näitä virtuooseja on enemmänkin joten auttakaa niitä, jotka haluavat jotain oppia. Lähinnä ajattelin että käytäisiin täällä vaihe vaiheelta läpi mm. Sylintereiden muokkaus: mistä ja minkä verran Putken/putkien vaihto: millainen putki ja mitä muuta kuin pelkkä pakoputki? Suurempien kaasuttimien vaihto: etu? Ilmanpuhdistajan muokkaus: saavutettu hyöty? powerfilterit, miksi/miksi ei? Kiertokankien kiillotus: kuka tekee tai on teettänyt --> etu Voimansiirto sopivaksi uudelle paketille Tässä nyt jotain. Kun perusperiaatehan on kuitenkin sama koneen lähtötehoista riippumatta.
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=2795.0 Tuollahan tuota on aloteltu... : Jatkettukki on.. Jatketaanko täälä vai missä, ihan sama. Tyhjää jauhamista se tuola oliki, joku muka oli jotain yamahaa viilaamassa! Pyh.. ;D
katotaaanko jos tänne jaksetaan jotain kirjoittaa? Tuolla oli kuitenkin vähän ympäripyöreästi, eikä oikein pysynyt asiassa. Pannujen viilausta oli kyllä ja heti reilusti ;D
Jotenkin tuntuu, ettei tälläiselle alueelle saada aikaan kun offia ja koffia, sekä jotain mutu tuntumia asioista. Todellinen tieto on jossain ihan muualla ja rahalla ostettavissa. Pikkuasiat, joita luulen itse tietäväni pysyvät varmasti omana tietonani
Pihtari Nojoo. Ite oon tässä koittanu vääntää tuohon rojektiin konetta. Infoa ei ole mitenkään hirviästi tarjolla. Muutamia tietoja olen onneksi saanut ja KIITÄN NÖYRIMMÄSTI niistä Mutta yleiseillä tasolla puhuen ihan perusjuttuja, tällasen alottelijan ymmärtämyksellä katseltuna: Eikös sinne koneeseen pitäs saada ilmaa, jotta voidaan pistää enempi bensaa myös perään. Tuon palaneen matskun pitäs sitte poistuakki suhteellisen tehokkaasti, kuitenkin aiheuttaen hyvän vastapaineen. Vastapaine taas pitää uudet seokset pytyn sisällä karkailematta putkeen. Täytöksen pitäis olla tasainen ja nopea, että saadaan mahdollisimman paljon tavaraa pyttyyn kerralla. Jokainen kone on erilainen, joten mitään tarkkoja ohjeita ei pysty antaan. Mutta yleisesti ottaen, pakoaukon nosto vähentää alatehoa/-vääntöä mutta taas nostaa huippuja. Levennys lisää tehoa, mutta alkaa tuntumaan männänrenkaissa. Huuhteluiden suuntaukset vaikuttaa tuohon täytökseen ja raakan bensan putkeen menoa. Imuaukko vaikuttaa saatavaan sopan saantiin jne... Pieni aukko virtaa nopeasti, iso taas mahdollistaa enemmän tavaran liikkumisen pienemmällä virtauksella tosin. Puristusten nosto lisää tehoja, mutta lisää myös nakutus riskiä. Voi vaatia parempia bensoja. Jouhevuus seoksen liikenteessä on hyvästä. Ilma/bensa seos pisaroituu sileisiin pintoihin. Pakopinnat voi/on hyvä olla peili kirkkaat. Mitäs vielä yleistä keksis laitta... Jatkakaa joku muu
Vai pihtari.. 8) Itseopiskelulla ne gurutkin on leipänsä ansainneet. Oheinen linkki on kaikkien saatavilla, joten laitan sen myös tänne. Mielestäni yksi parhaita sivustoja asiaan liittyen. http://www.macdizzy.com/2stroke.htm Siellä on hyvin kuvitettuja artikkelita (1989 Blaster Engine Rebuild) sekä ohjelmistoja asioiden laskemiseen.
kyllä minä tuon ymmärränkin, että esim. koneistaja kauppiaat eivät mielellään kerro miten kun sitten sitä vie leivän niiden suusta. Ajattelinkin juuri tuota mitä beari kertoi, eli yleisesti ottaen vastauksia nuihin alussa oleviin asioihin. Eli esim. ne powerfilterit. missä tapauksessa niistä on hyötyä ja missä haittaa? Käsitinkö väärin jos maalaisena ajattelisin, että kiihareissa pannuhuoneen ilma ei kerkeä lämmetä niin kriittisesti, että lämpimästä imuilmasta olisi haittaa? Kun taas normi ajossa powerfilterit ahmivat vain lämmintä ilmaa konehuoneesta ja laskevat tehoa?
Nuo filtterit on varmaan aika tapauskohtasia normikäytössä. Kiihareissa pelaa varmaan noin niin ku sanoit. Mutta normi kelkoissa sitte riippuu, että miten on aukkoja kuomussa, että paljonko tulee raitista ilmaa jne... Aika moni noista viriviri hommista on tapauskohtasia Ei voi siis yleistää kovin paljoa. Juu, tyvestä puuhun noustaan. Ja näyttää viri hommissa olevan, että on pakko oppia kantapään kautta. Kaikki muutki on sen tehny, niin ei sitä kukaan halua toista sitte auttaa mäessä... Pihtareita siis ollaan kaikki tyynni :-\
Kyllä mie kerron sen mitä luulen tietäväni, ottakoon sen sitten niin vakavasti ko uskaltaa, eli omalla vastuulla! ;D Sen takia tämmöset kivat palstat on hyvä olla olemassa joissa voi kysyä kaikkea typerää mitä mieleen sattuu. Alako heti meneen offiksi.. :-\ No joo, perusjutuista alotellaan. Eli pitäs mitata ajotukset ja kanavien koot ens alkuun niin tiietään missä mennään. Kertokaa joku miten ne ajotukset mitattiin.. :
Ajoitus mitataan astelevyllä. Kampiakselin päähän jokin osoitin ja astelevy ympärille. Sitten nollataan vaikka yläkuolokohdassa.
Jep. Ja muuten, nää GURUT, ottaa 5min työstä kiitettävän hinnan, tehoa tulee, on helppoa kun osaa Perustelut: Gurulla saattaa olla vielä 10 pilattua pyttyä ja 5 poikinutta pannua piikissä :
Re: 2-tahtista viisastelua No voiaanhan me viisastellakki jos siltä tuntuu. Kysytään sitten yv:nä jos on kysyttävää, ok?
Niin met ilmeisesti tehdään. Eikä nuo mitä kysyin mielstäni mitään karmeaa hifistely-pätemis-tietoa ollut. ??? noh.. en nyt oikein tiedä mitä sanois.
Ei mitään, tämä on ihan hyvä aihe. Tuo pyttyjen pilaaminen tuntuu vaan niin tutulta, vaikkei ns. guru olisikaan. Noiden 2-tahtisten virittely vain on niin tapauskohtaista, eikä ole yhtä ainoaa oikeaa tapaa. Onnistuneita virityksiä on monenlaisia. Siitä on vaikea lähteä kirjottelemaan ja varsinkin kun suurin osa virittelijöistä ei mitään varsinaisia juttumiehiä olekaan.
Joo, lyhyttä kommenttia tulee yleensä "VIRI-Guruilta" ja pitkän kaavan mukaan ne on yleensä oppineet. Enpä tosiaankaan "viitsinyt/raaskinnut" tarkkoja speksejä "Kittysestäkään" lehteen kertoilla!
Jep, ja pyttyjen, portattujen lohkojen yms kuvia ei julkaista, siinähän lähtis "leipä suusta" Guruilta jos kaikki kopioisi, niin se vaan on.
Niin, ei kait sitä kannata tehä ko ei muutkaan.. Lyönhän toki lasta jos isäki minua löi... Sitä mistä minä maksoin, siitä saa muutki maksaa jne jne... Voi voi.. :-\
