elikkäs kysymys ois 670 lynx:istä paljonko saa/pitää olla välystä varin pyörimis suunnassa akseliin nähden. omassa noin sentti ulkokehältä mitattuna ???
Ei sais heilua sillai. Ota irti ja kato onko kiila heikossa hapessa. Voip olla muljaantunu ja tehny isompaa koloa, uusittava. Voi korjata vanhanki jos on kätevät kädet.
ketju on oikeessa kireydessä, oli koppa vasta auki. heiluu vaikka akseli pysyy paikallaan. mahtuuko vari pois jos poraa niitit pois sivumuovista ja raottaa sitä ???
Ainaki 3300 pitää puskuri löysätä että saa alapohjaa levitettyä tarpeeksi. Muuten jää veemäisesti rapiaa senttiä vaile että mahtuis pois.
vari lähti irti ilman väkivaltaa ja mahtu tulee sovinnolla pois. akselin päästä lähti pultin mukana viiden sentin pitunen pätkä pois, luulin että akseli yhtenäinen. kiila ois muuten ehjä mut siinä on keskelle sivua kulunu ura ja muutenkin pyöristyny. akselin ura vähän kulunu toisesta reunasta. mitenkähän toi kestäs jos ostas jostain hiukka isomman kiilan ja viilailis ?? tarviiko muuten kiinni laitossa lukitetta kiilaan/pulttiin ??
Kiilathan viilataan AINA jos hyvän haluaa. jos akselinki ura kulunu.. räppää migillä täyteen koneistuta uus ura. TARKOILLA mitoilla. murto lujaa lukitetta laittasin siihen pulttiin, tosin sehän ei siinä oikistaan mitään pidä.. siis se pultti, ko voimat pyöriviä :
kävin hakemassa kiilatankoa ja sovittelin paikalleen niin näyttäs tulevan ihan hyvä. eiku viilailee mites toi 1 varin kolahtelu. koneen kierrokset ku tiputtaa ja vari menee ulkolaitaan. niin pari sekunttii ja kuuluu kolaus, vari liikahtaa vielä noin 5 milliä ulospäin. ei kait ihan normaalia. edellinen omistaja kerto kyllä laittaneensa uuden toissa talvena.
Joo ei kait siinä mitää outoa ole. Ilman kuormitusta se pelaa niin. Jää veto päälle kun ei hihna pakota ulos sitä. Taitaa olla "lähtökuopat" rampissa/painossa. Tuliko se kiilaura nyt ehjäksi? Jos sulla on ura siitä kulunu ja pelkan uuen kiilan laitoit niin ei tule kestämään. Se kiila tarvii laidastakin tukea että pysyy siellä, muuten alkaa keinumaan ja pyöristää kiilan niinku aikasemminki ja syö samalla isompaa koloa akseliin ja variaattoriinki. Niinku perhefarkku jo sanoki että tarkat mitat. Jos sait sen kiilan siihen uran muotoihin passaamaan niin kait se vähän paremmin kestää.
uus kiila tuntuu aika tiukalta. pitää kokeilla jos se kestää ku laittaa varin paikalleen ja testaa. jos ei niin sitte akseli pois ja ehjäämölle. eikös tuo lie sama jos koneistaa uran vastapuolelle sen uuden kolon.
Mie en tiä kestääkö akseli toista uraa(kertokaa joku? PF?) mutta kyllä se tulee hyvä ko hitsaa täytettä ja koneistaa kolon entiselleen, uus kiila ja kohalleen. Kiilahan ei saa olla yhtään väljä tai muuten se nuljaantuu taas. ed: Kestäähän se jos hitsaa täyteen sen vanha uran.
hmm.. jos on KUNNON hitsari ja vehkeet niin täyteen ja uus ura, sit satkun kahen välillä uus kiila. ja toimii
eipä toi kiilaura ollut niin pahasti kulunu ku miltä näytti. yläreunasta oli terävää reunaa vähä syöny. uus kiila liimalla ja vasaralla kiinni, tuntus aika tiukalta. ekan lenkin jälkeen sen sitten näkee onko hyvä. linjauksesta täällä onki jonkun verran ollu keskustelua. pitää kuiteski sen verta kysyä et tarviiko koneen kiinnityksiä löysätä kun kiristetään yläosan tukipulttia tiukemmalle. omassa tukipultti(vai mikä lie) oli ihan löysässä ja linjauksessa takapakkia reilusti.
Hetkinen hetkinen "uus kiila liimalla ja vasaralla kiinni, tuntus aika tiukalta. ekan lenkin jälkeen sen sitten näkee onko hyvä. " Eikös sen varin pidä liikkua päittäin sen kiilan (varassa)? :
Mulla on toi akselin kiilaura vähä kulunu. Niin voiko siihen laitta tota kierrelukitetta tms. Pieni välyshän tulis kuitenki vari/kiila väliltä jos tuolleen liimais??
Niin mä vähän ajattelinki, eli hitsaaminen (ja sit koneistaaminen) taitaa olle ainut keino tolle akselin uralle? No onneks ei sitä välystä niin paljo vielä oo. Kevväämmällä
