-04 800 H.O Revi kyseessä ja möivät mulle (417300)166-loppuisen remmin tilalle (417300)383-loppuisen remmin, jonka väitettiin olevan korvaava tuote...Kelkka ei kuitenkaan toimi juuri huonostikkaan tuolla 383 remmillä, vaan tyhjäkäynnillä pyrkii tosi voimakkaasti liikkeelle ja vauhtia tiputtaessa ajossa esiintyy todella voimakas moottorijarrutus...Lisäksi voimakasta ulinaa esiintyy liikkeelle lähtiessä (remmi luistaa)...Remmi on todella kireällä paikallaan ollessaan verrattuna tuohon 166 remmiin...Silmämääräisesti hihnoilla ei ole juurikaan pituuseroa, mutta tuo 383 remmi näyttäisi olevan 2-3mm paksumpi ja tuleepi hieman enempi variaattorin lautasten yli kuin tuo 166...Tuon 383 remmin pitäisi kyllä netin mukaan olla soppeli tuon ikäisiin 800 Lynxeihin ja Doohon, mutta mikäs tuossa maksaa...?Pitääkö moottorin takatukia höllätä, että alkaa pituus uudessa remmissä riittämään... ???
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? Jos pyrkii liikkeelle tyhjäkäynnillä on hihna liian kireällä (toisin sanoen liian korkealla 2-variaattorin lautasilla) 2- variaattorissa on 3kpl 10mm kannalla olevaa pulttia ja säätörikka/asteikko 1--->6 . Säädät niillä hihnaa hieman syvemmälle lautasissa. MUTTA kirjoitappa hakuun 383 , niin löytyy yllättävän paljon ongelmia! Kirjoitteleppa tänne, miten alkaa pelaileen, kun ensin saat säädettyä oikeaan "kireyteen". Odotettavissa ainakin aivan järjetöntä luistoa alkukiihdytyksessä/pintakaasulla ja sitten kun poikkeat umpiseen, niin se oksentaa narut kartanolle!
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? Itellä tuossa omassa 600 sdi revissä tuo 383 loppunen hihna ja kyllähän se vähän erinlainen toiminnaltaan on kuin 166 mutta kun 166 ei enää saa niin minkäs teet. Umpista huudatin tunteroisen tuolla hihnalla ja hyvin kesti. Toinen minkä huomioin niin kelkasta tuli jotenki sellanen kuminauhamaisempi eli liekkö remmi sitten luistaa?
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=1878.0 ^Tuolta löytyy kans aika paljon keskustelua. Säädät tosiaan sitä hihnan korkeutta siinä 2-variaattorilla. Mulla ainakin ollu siinä kolmosen kohalla aikalailla, mutta eikö sen pitäs olla niin että 1-2mm hihnaa on lautasten yläpuolella. Mulla oisi nyt hihnan osto ja taitaapi jäädä se 383 hyllyyn ja jatkaa tuolla samalla mikä oli ennenki eli 197. Mutta kirjottelehan vielä miten se rupeaa pelaamaan. Onko muuten välijäähytetty toi 383?
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? Tuossapa ois kuva kuinka paljon remmi tuli lautasista ylitte: Elikkäs taitaapi olla aivan liikaa...?Tulihan se 166-loppuinenkin ylitte, mutta 1-2mm vähemmän... Joo tiedossa on nuo ko. pultit, mutta mites tuo säätäminen käytännössä tapahtuu kun en ole ennen niihin koskenutkaan... ??? Toimiikos jotenkin samalla tavalla kuin kytkimen säätöpultit, eli pultti auki ja pyöräyttää uuteen asentoon vaimitensoli...? Jep jäähdytettyhän tuo on kuten kuvasta voip huomata...Lisäksi remmin ulkopuoleisessa hammastuksessa on jokin vahamainen pinta... ??? 90€ tuolle jäi hintaa kun tuttu naama varaosaputkassa... ;D 166-loppuinen remmi olisi tosin ollut aavistuksen halvempi... Pitääpi laitella tänne käyttökokemuksia kunhan saan tosiaan säädettyä tuon variaattorin kuntoon...Kunhan sais siihenkin hieman vinkkejä ensin... ???
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? Säätö tapahtuu niin että löysäät vain niitä kolmea pulttia ja sitten pyörität sitä kiekkoa siihen kohtaan mihin haluat. Siinä näkyy se asteikko ja siinä kiekossa on sellanen pieni lovi mikä näyttää että missä kohassa se on. Kun laitat sen loven osottamaan pienempää numeroa niin levyt erkanee ja hihna tippuu alaspäin. Kannattaa aina vähä säätää ja sitten pyörittää vaikka käsin sitä variaattoria että se hihna menee sille korkeudelle mille se on nyt säädetty. Tietenkin matto kannattaa olla ilmassa niin voipi olla kevyempi ;D
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? vie takas ja pyyä rahat lapaseen. Nuot 383 remmit ei kyllä pelaa missään muualla ku makkaranpaistossa. Säätö tapahtuu niin että kaikkia kolmea pulttia vartti auki niin että saat sen kehän pyörimään. Se on kiilamallinen ja sen takia semmonen että kaikki pultit on samalla kohalla ku ne kiristää. Eli ku pultteja ruuvaat sisään, se työntää lautasia auki. Nyt toi remeli on varmasti liian tiukalla, jos on 166 sääjösä, leveyksissä on eroja.
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? Jep, kiitoksia edellisille säätövinkeistä alko käjet syyhyämään sen verta, että tallille kait se on lähettävä takas... ;D Tuo tulikin kieltämättä ensimmäisenä mieleen kun tuota -JM-:n linkittämää remmikeskustelua seurailin, mutta Kesmotorssissa ei sitä remmiä ollut saatavilla ja joku taisi tuossa toisessa keskustelussa mainita, että niiden valmistus olisi lopetettu sillä tämä 383 korvaisi sen 166:n kokonaan...Pitäneekö sitten paikkansa, vai onko vain huhupuhetta... ???
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? jaahas, no kestänyt kyllä mulla aivan hyvin.. puhutaan kuiten n.1000km ajoista ja sekakäytöllä reittiä/umpista.. tottahan tuo on..
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? -383 on hyvä remmi 600cc...800cc vetää rajummin voimalla! Ja remmin käyttäytymiseen vaikuttaa mitkä varit on esim.litessä(kytkin) on eri kulma kuin vakio möhkössä...samoin TEAM varissa kans eri kulma kuin BRP orkkis nappi ja rolleri.. Nää on näitä pikku juttuja! ;D Voimalinjan käytös muuttuu jos vaihdat eri remmin samoille säädöille...myös hihnoissa eroa vaikka sama numeroinen oliski!? :-\ Eri kulmainen hihna tarkoittaa purevuus eroa.. Vaikka enhä minä mittää tiiä...luulen vain tietäväni! Itellä pelaa hienosti -253 ja -288 hihnat liekkö taikana ku Litekytkin ja TEAM-vari...kumpainenki kotoisin 440pelistä!
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? niin joo, onko se paljon jos remmi kestää sekalaista ajoa 1000km, mun mielestä se on ihan törkeän vähän. Ja kommenteillahan on aina ne toiset puolet, sinä olet myyjäliikkeessä töissä ja me muut ollaan kuluttajia. No tosiaan, sen alkuperäisen 166 remelin tilalle tuli valkotekstinen 166 ja sen jälkeen 383 ja ei ainakaan parempaan suuntaan oo menty. 377 tai 391 800 koneeseen jos käyttö on raakaa, mut toki toi 383 remmiki sielä pyörii - mäihällä pitkäänkin. Ja peruasiat kuntoon, lähtien linjauksesta ja koneen tuennasta.
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? mää tiäkkään mistää mitää, mut mut... 383 toiminu mun etecissä ookoosti ja nyt siinon uus paikoillaan, kauan kestää?? kuka tietää.. oishan nuita 166, mutta olkoot varalla
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? no mikä se on sitte paras remeli kuussatkuun jos 383 ei riitä? jos sattuuki tulemaan kiire makkaratulille. nyt on jotaki sileäselkäsiä jokka menee vartin ajon jälkeen purukumiksi ja alkaa öllöttään.
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? 383 riittää kyllä aivan hyvin ja pikkasen edukkaampi remeli on 197-loppunen... silläkin oon ex-Etecillä ajanut ja hyvin pelas.... kun oikeen muistelen ni oli pätkä 800:ssakin paikoillaan ja siinä kans 197 pelas aivan ookoosti.. toki MUN mielestä hyvin pelannut/kestänyt remmi; on noin 1000km++++++ sekakäytössä eli 2-3remmiä/kaudessa ei esim 4000km kuten joku tais kirjoittaa edit:kirj.virheet..taas..
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? Rangerissa on 383 orkkis ja kulumista ihmekyllä 900 kilometriin ole tapahtunu juuri ollenkaan. Ja mielestäni saanu kahvaa ihan kohtuullisesti, tänään uudet pohjat,, ilmeisesti voimalinja ja tela alkaa sovittuumaan toisiinsa. Luistoa esiinty kun mittarissa oli alle satakilsaa, levyt ei purenu ihan koko hihnan leveydeltä ja 1/3 ykkösen levyistä alhaalta oli mustat. Välitykset tuossa on lyhyet ja kuten kaikissa mettäkoneissa paras voimansiirron kestävyys saadaan kun viimeiseen lenkkiin eli telaan viedään voima mahdollisimman korkeilla kierroksilla. Mutta, voihan se olla että jossain 100 kw kohdalla alkaa menemään raja missä remmit ei pelitä ilman erityistä paneutumista voimansiirtoon, esim kelluvat kakkoset pitäis tulla tehtaalta valmiina. Sinänsä kumiremmillä voi siirtää huomattaviakin tehoja, leikkuu puimureissa valtaosassa käytössä on ensiövoimansiirtona variaattori ja vääntömomentit noissa on ihan kertaluokkaa pois kelekasta. ja ne kestää kohtuullisen kauan.
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? Nyt takana remmillä noin 300km ja vielä yhtenä kappaleena...On huudatettu umpisella ja rääkätty reitillä...Ei luista kyllä missään ajotilanteissa...Sai muuten variaattorin lautaset pyöritellä niin auki kuin vaan oli säätövaraa (0-asentoon), jotta remmi painui tarpeeksi syvälle... ??? Ja siltikin suuremmasta nopeudesta höllätessä tuntui kelkassa pieni moottorijarru nykäys kun antoi vauhdista liukua tyhjäkäynnillä lähes pysähdyksiin... ??? Tosin tuo ominaisuus näyttää poistuneen nyt kun remmillä on jo kiliometrejä takanaan...Muuten kelkan ajettavuus muuttui parempaan suuntaan, nyt kelkka hyökkää heti liikkeelle ja vastaa kaasuun todella hyvin...Aika näyttää olikos tuo hyvä ostos...
Vs: 383-loppuinen hihna Reviin?? 1158km ja 383 remmi räjähti silpuksi! Ensimmäinen kunnon ummenreissu, muuten kevyttä sisäänajoa!
