kylmänä puristukset 7,8-7,9,joko olisi aika mäntärempalle.ajettu n9000km.mitattu parinkympin mittarilla.
Vs: 503 rotax Läheltä menee, avaa ja vaihda männät ja renkaat, tarkista puhaltimen hihna.Jos vielä hoonausjäljet zilinterissä niin ei muuta.Jos hoonausjäljet ei näy hoonauta.
Vs: 503 rotax Kannatta ne sylinterit käyttää koneistamolla, kun ovat irti. Saavat mitattua onko se kuinka hyvin vielä mitoissaan vai pitääkö porata ylikokoon. Oman 494:n sylinterissä näkyi kyllä hoonausjäljet, mutta oli sen verran kulunut, että porattiin ensimmäiseen ylikokoon. Eikä ole kustannuksiltaan paha homma.
Vs: 503 rotax samainen rotale kyseessä.käynnistyksen jälkeen kylmänä käy kuin kello n 10sekkaa ja sitten alkaa hyytyä.ei ota kiekkoja eikä oo vetoja.käy kun kaasutta mutta ei oo vetoa.puristukset n 8 piirun alle.kaasutin puhistettu,neula vaihdettu.kumi kurkku vaihdettu.kurkattu sivusta sisään,hyvältä näyttää.kampuran stefa vaihdettu kytkimen puolelle.puola,johdot ja tulpat hattuineen vaihdettu.bensaa ruikkii pumppu eikä vuoda kampikammioon.primerin ja bensaletkun puristelu ei vaikuta käyntiin.tulpat kastuu.cdi box tuli väärä sitä eii oo vielä vaihdettu mutta kun tulee niin vaihdetaan.että mikä on kun ei hyrrää.. .pusikkoon olisi kiire.. lynx 5900.
Vs: 503 rotax nyt käy hyvin,ajeltu pintakaasulla ja vähän reippaamminkin.tänään huomasin kunjäin kiinni että reippaammalla kaasulla tukehtuu ja röpöttää.eli kaasu pohjaan niin hyytyy.missä vika.kaikki vaihettu,onko kaasuttimen säätö hommia?.
