Moi. Olen antanut itselleni ymmärtää, että näissä rotaxin koneissa pitäisi kampiakselin uloimpia laakereita rasvailla määräajoin. Mistään en vaan löydä, kuinka usein. Voisiko joku asiasta tietävä valaista asiaa ja vaikka vähän opastaa Nimim. Entinen Polarismies. Kone on 600 -etec -17
Tästä on kait vähän kahta eri koulukuntaa. Ne jotka päästelevät "huoltovälin" menemään ilman rasvan lisäämistä. Rasvaa on mahdollista lisätä mutta mihinkäänhän se ei sieltä varsinaisesti karkaa ellei stefa ts. pölysuoja, vuoda. Toki vanheneehan se rasva. Yleisempi on kytkimen pään stefan/pölysuojan vuoto, luultavasti lämpökuorman takia. Tässä tapauksessa pölysuoja tulee luonnollisesti vaihtaa. Staattorin puolelle on ainakin joissain malleissa lisätä rasvaa, pois ottaminen tuskin onnistuu. Tarkoitus on ottaa sitä vanhaa rasvaa pois ja lisätä uutta, ei liikaa. Muistaakseni määrä tyhjään laakeriin olisi 25 g per laakeri? Joten lisättäessä ei niinkään paljon mutta näkeehän sen oikean määrän silmilläänkin. Oikea rasva on: Klüber Isoflex Topas NB 52 TAI NB 152. CV-Techin kamoja jos ostaa niin tulee rasvat mukana. Dootalk.com löytyy varmasti asiaa aiheesta ja Youtubessakin on videoita aiheesta.
Ei ole ihan noin paljoa rasvamäärä, kasisatkun PTO päähän 19g ulompi ja väli ja 8g sisempään jos on ihan kuivat ja olikohan 10g/per laakeri ja 10g välitilaan 600. Magneeton päähän 5g/laakeri kummassakin. Eikä tuosta välirasvauksesta vaikuta olevan hyötyä, kummassakin moottorissa laakeroinnin heikoin lenkki on keskilaakerit eikä niitä paljoa rasvailla... Mutta jos kone on männänvaihtoa varten osina niin kampiakselin tarkastus, uudet stefat ja tuoreet rasvat on ihan hyvä ajatus.
