Tällainen keskustelu tuli noista NGK tulpista vastaan: http://www.overdrive.fi/forum/threads/rotax-503.230520/ Lainaus: "NGK tulppa on sellainen että kun kastuu, saa yleensä heittää menemään. Bosch, Champion ym. laatutulpat toimii paremmin. Joskus aikoinaan NGk,ta ei saanu millään pelaamaan yhes tuplaturbo v8.s. Lämpöarvot oikeat, ei toiminu. Autolite,n tulpat pelas virheettömästi, vaikka seoksia säädeltiin miten vaan, ei mitään väliä, tulpat toimi kuten pitää eikä tarvinnu enää toisia vaihtaa. Jos muita vaihtoehtoja tulpissa löytyy, en koskaan osta NGK tulppia" Olis tarjolla Champion N3c tulpat, jotka pitäisi olla vastaavat, Onko eriäviä mielipiteitä?
Kyllä ne sille kelpaa. Omissa 503 ja 377 koneissa NGK B8ES, ne kestää aika hyvin. BR8ES eli häiriönpoistajalla varustettu tuntuu olevan lyhytikäisempi.
Laitoin championit. Tuntuvat pelaavan Giuzeppe, siehän ku tunnet tuota kelkkojen historiaa, niin sanoppa milloin tuohon 535/635 linjaan tuli ohjasolkavarsille stopparit, että eivät pääse kääntymään liikaa? tuosta omasta 635 -81 puuttuu ne, eikä ole jälkiä että olis koskaan ollutkaan. Niin kaikki kääntovoima tulee ohjausakselille, ja kun kääntää täysin oikealle, suksi saattaa muljahtaa täysin poikittain. Kokeilin venyttää raidetangon niin pitkäksi kuin mahdollista, mutta siltikin saattaapi tuo tapahtua. Epäilen että ohjausakselissa on sen verran väljyyttä että se antaa periksi.
En tiedä, minusta sellaiset on tuossa minun 535:ssa ja 520:ssä. Tai ainakaan ei sukset tunnu muljahtavan kääntäessä. 70-lukuisessa 420:ssä jonkin verran samaa ongelmaa eli siinä ei taida olla.
