Onko näihin jo saatu kilometrejä? Kampiakselihan näissä on ehkä vahvin mitä markkinoilla on. Kampura vissiin päivitetty 2018 -> 2019 kun osanumero on vaihtunut. Miten pelaa laakerien voitelut, lisäruiskutukset. Onko öljyn/polttoaineen kulutus noussut samassa suhteessa moottoritehojen kanssa vs. 800 etec? Olisiko tässä koneessa ainesta pitemmän matkan kulkineeseen...?
Ei pidä paikkaansa ainakaan omien kokemusten perusteella. Suunnilleen samat menee. Öljyä 850 imee enemmän.
Aika samoja toi imeskelee kun vanha 800 etec, mutta mitenkäs se kampura muka on muuttunut 18->19 onko kellään tietoo??
Meikän kokemus on vähä eri, tuossa bensan imeskelyssä. Normiajossa mennään aika lähekkäin. Ero on uuden hyväksi noin litra per satku. Umpisella asia onki eri. En ole kertaakaan saanu ajettua tankkia tyrmään yhtä nopiaa tuollasella 850, kuin 800. Periaatteessa tuolla 36 litran tankilla ajaa yhtä kauas, kuin kasisatkulla ajoi 40 litralla. Öljyä menee saman verran kuin kasisatkussakin.
@Mika_R mites se meni kulutuksen kanssa? Sen verran noita 850:iä pyörinyt mukana että pikkunätillä tasakaasu ajolla menee pienemmällä kulutuksella kuin turbojammun pata joskus laskettiin että sama rahallinen määrä bensa+öljy kuin jammussa, sitten kun on mennään enempi torvi selällään mutkista ulos kääntyy lievästi toisinpäin bensan suhteen ja 800:sten kanssa jos on raskas keli ollut niin kulutus on ollut verrattain aivan älytöntä mutta kevyellä ajolla ero on ollut samaa luokkaa kuin uudella mosalla. Tähän nojaten Sipolan iso kulutus ummella 800:lla ei ole yllätys
Tämmöinen kone tuli nyt hankittua Moottorissa terävyyttä ja voimaa riittää. Outo on voimalinjan toiminta monen nelarivuoden jälkeen.. tuntuu että ei tule voimaa telalle ilman moottorin huudatusta? Varmaan totuttelua vaativa asia. Saa nähdä jääkö tähän koukkuun vai onko edessä paluu täystahtiseen..?
No sehän se noissa on kun on vääntöön tottunut, mulla meni Catti vaihtoon ~3500km kohdalla ei jaksanut sitä mopopoika elämää että jotain olisi tapahtunut ilman tåyskaasun oloista vingutusta.
Näinhän se menee, että kun vaihtaa laiskempaan/huonompaan niin se ero tuntuu aina eniten. Eilen tuntui 800 pollet aivan nuhapumpuilta kasipuokin jälkeen. Noita eteccien kulutuksia seurasin viime talvena, kun niitä samoilla ajoilla pyöri. 850 etec vei sekalaisessa ajossa vähemmän kuin oma 1000 yammu. 600 etec vei sekakäytössä selvästi eniten kaikista ja 800 etec hieman vähemmän kuin 600, mutta yammua enemmän. Ajot sisälsivät siirtymiä tienpohjilla ja reitillä, sekä ummenhuudatusta. Edit. Rinteessä 600:selle joutuu antamaan paljon kaasua ja sen takia se myös syö eniten. Pelkässä reittikäytössä tilanne varmaan eri. Joka tapauksessa noista ehdottomasti 850 alle ostaessa.
Meillä tuossa joulun tienoilta otantaa kulutuksista -16 etec 600 ja -19 850. Molemmilla ajettu reittiä perä jälkeen (posio-ruka väli) reippasta kyytiä 70km, tankattiin tasan saman verran molempiin 14.15L. Eli sama vauhtista ajoa sama kulutus. . keskinopeutta en tähän laita
Nyt on varmaan porukka saanut puotettua kilometrejä näille kasipuokeille. Onko olleet luotettavia ja voidaanko puhua että olis yhtä kestävä kuin tämä 800. Lähinnä vaan sillä, että kehtaakoahan tuommosta yli 5tkm ajettua kasipuokkia laittaa.
Itellä täsmälleen sama kokemus, jotta pinemmällä tankilla 850 pääsee saman matkan kuin aikasemmalla 800etecillä...
18 rave re:llä päästelin reilu 11tkm ilman mitään moottoriteknistä ongelmaa. Normaalit huollot reilu 3tkm välein
Liekö tuo yhdellä vai kahdella männänrenkaalla. Männän tuenta määrittää aika pitkälle sen keston. Kampiakselissa lie otettu mallia edesmenneistä e- tec perämoottoreista eli lie kestävä. Tämä on mutua, mutta voisiko olla kautta aikain paras 2-T Rotax ??
Onkait nuilla fööneillä ja vanhalla SS padallakin ajettu melkoisia kilsoja mutta käyttö on ollut erinlaista. 8500km parilla tutulla ja koneen täystuho molemmilla kun kiertokanki tuli lohkosta läpi, uusi raakamoottori takuuseen kyselemättä, toinen näistä ollut aika siistissä reittikäytössä ja toinen on saanut happea ihan kunnolla urilla ja ummessa. Itselläni oli haku päällä alle 10000€ BRP:n tuotteissa ja 2018 minimivuosimalli ja yhtään lisäilemättä puolen vuoden sisällä ainakin puolenkymmentä alle 10tkm ajettua joissa kone uusittu ja muutama konerikkoinen oli myynnissä. "Isoja" määriähän noita on myyty mutta tunnostaa tuo aiempia isolohkoja kestävämmälle, en ihmettelisi jos rauhallisella ajolla menee 20tkm puhki
Eikai noi ummenkulkijat yleensä moottorin puolesta mitään pitkä ikäisiä ole. Kaikki yli 5000km on plussaa.
Ameriikan foorumeilta lueskeltu että 17-18 on ollut tekoviallista konetta, ilmeisesti kuitenkin suunnittelutasonkin virhe jossain määrin koska voitelupuolen rakennetta on muutettu...
