Tällainen ongelma: Kelkan saa vaivoin käyntiin, mutta se savuttaa ja toimii todella huonosti, ihan kuin saisi liikaa bensaa. Kelkka sammuu aika helposti jos humputtaa kaasua mutta ei enna yhtään pitää tyhjäkäynnillä tai ylipäätään jos kierroksia on alle 4-5k. Ja mikä tuossa kaasuvivussa on tuo naks ääni kun sitä painaa, onko siellä joku anturi joka vaikuttaa johonkin? Ja anteeksi epämääräinen viesti epämääräisiä termejä käyttäen
Vs: AC F6 2009, lähtee käyntiin mutta sammuu heti Arvaillaan nyt jotain, että muutkin avais sanaisen arkkunsa. Käykö värkki molemmilla pytyillä, eli kuumeneeko pakosarjan puoliskot suht samaan tahtiin. Onko tulpat ehjät ja vaihdettu. Jos kierroksia on yli 4-5000, niin toimiiko se silloin normaalisti? Vilkutteleeko vikakoodeja mittaristossa? Kaasuvivussa on kaksi mikroa, joista toisen pitää olla painettuna. (näin siis Firecateissa) Toinen on siinä kahvan ja kahvan rungon välissä ja painuu pohjaan kun löysäät kaasun. Toinen on kaasuvivun akselin ja kahvan rungon välissä ja painuu silloin kun painat kaasua. Jos vaijeri on liian löysällä, ei kumpikaan painu ja kelkki sammuu. (sammuu toisinsanoen myös silloin kun vaijeri jumii kiinni kaasu pohjassa ja kun löysäät liipasimen) Vaijerin kireys enkä kannattaa katsoa ja varmistaa että mikrot pelaa. Mites pitkä takuu tuossa on?
Vs: AC F6 2009, lähtee käyntiin mutta sammuu heti kyllä käy molemmilla pytyillä, tulpat on ehjät. Kyllä se noilla kierroksilla suunnilleen normaalisti toimii, mut tossahan on jo veto päällä ja kelkka on pukilla. Mutta siihen se sitten loppujen lopuksi sammuu. Käynti tuntuu reagoivan jotenkin niihin mikrokytkimiin. vaikka kaasua ei paina, pelkästään työntää vipua tankoon päin sen juuresta eli mikrosta kuuluu naksaus, kelkka pelaa paremmin ja pysyy käynnissä, mut sitten jos painaa kaasua tuntuu että rupee sammumaan ja lopulta sammuu, eli tyhjäkäynnille ei mitenkään saa pyörimään, joko kierrokset yli 4k tai hyytyy kokonaan. Kaasuvaijeri on ihan normaali, sopivan tiukalla. Vikakoodena en ole kerennyt vielä seurailemaan, näyttääkö mitään. Voisikohan vika olla mikrokytkimissä kun käynti reagoi niihin? On tuossa varmastikin takuu vielä voimassa, mutta koitetaan nyt ensin ite jos siihen löytyisi joku yksiselitteinen ratkaisu ettei tarvitsisi viedä minnekkään huoltoon pitkäksi aikaa, ja se positiivinen puoli tässä on ettei tuo ole oma, enhän minä cattia ostaisi
Vs: AC F6 2009, lähtee käyntiin mutta sammuu heti Katselin tuossa lisää niin vikakoodeja ei vilkuttele minkaanlaisia, otin tuon konsolin irti ja alta löytyi pikaliitin kaikille tangolle tuleville johdoille, irroitin sen siinä toivossa että mikroissa olis se vika ollut, mutta eipä vaikuta asiaan mitenkään. Kelkka yrittää nostaa kierrokset mahdollisimman ylös heti käynnistyksen jälkeen. Kelkan saa sammumaan avaimesta. Ja tosiaan kaasuvaijerissa ei ole vikaa ja kaasuläppien mekanismi toimii ihan niinkuin pitääkin, on kiinni kun kaasua ei paineta ja avatessa aukeaa ihan ylös. Ruiskun suuttimet käytin irti ja molemmat toimii ja pelloo ihan hyvin. Kaikki liittimet on avattu ja kuivattu kun kuulemma noissa on ollut kosketushäiriöitä kosteuden takia, mutta ei mitään vaikutusta. Alkaa vaikuttaa jo että jossain polttoaineen ruiskutuksessa tai cdi boksissa on vikaa. Voisiko jokin anturi olla epäkunnossa ?
Vs: AC F6 2009, lähtee käyntiin mutta sammuu heti Omassa -07 äffässä oli jäänyt kaasuvaijeri nakeliin jonnekkin johtosarjan alle kun lamppu/mittaristo hässäkkä oli irti. Teki ajossa sitä että kun hölläsi kaasun niin ensin jäi kierrokset korkealle ja meinasi sammua melkein heti sen jälkeen. Pumppaamalla toimi vähän matkaa mutta siiten kun sammui niin ei lähtenyt käyntiin enää millään ennenkuin vaijerin oli ottanut pois puristuksista. Sen kyllä kuuli jo äänistä kun yritti vetää käyntiin, horisi matalalla. Katoppa se vaijeri että se ei ole missään välissä.
