Vs: Aloittelija kysyy... Tarviis vähän neuvoja kun en saa 2varia mitenkään pohjaan. Elikkä kelkka on 550x skidoo. Onko tähän joku tanktiikka
Vs: Aloittelija kysyy... Meinaat lautasia avattua/levitettyä? Ei siinä muuta kuin ruuvata se aukasupultti sisään.
Vs: Aloittelija kysyy... Ei kun siis 2variaattori ei mene akselilla mitenkään pohjaan asti. Boorit kyllä tuntuu olevan kunnossa.
Vs: Aloittelija kysyy... Ootkos nyt aivan varma.. ??? Ei se akselin pää tulekkaan sinne reunalla asti.. katso taakse onko helix perillä topparilla silloin se on paikallaan..
Vs: Aloittelija kysyy... Nyt sain pohjaan oli boorit akselin päästä sen verta levinneet että piti viilata hieman. Pienestä kiinni
Vs: Aloittelija kysyy... Mikä avuksi kun ketjukotelo ei tunnu irtoavan millään? Ilmeisesti laakerit jumissa tai jotain vastaavaa?
Vs: Aloittelija kysyy... Onko kaikki pultit irti, riippuu vähän mitä ropaat mutta RR pollessa on tunnelin puolella yks..
Vs: Aloittelija kysyy... Minkäslainen neulalaakeri on lynx 600 e-tecin kiertokangen yläpäässä tehtaan jäljiltä? Onko semmonen missä neulat "irrallaan" vai rungossa kiinni? Tuossa koneen avasin ja epäilen, että olis joskus vaihdettu männät.
Vs: Aloittelija kysyy... Nyt olisi ekat selkäkivut otettu lynxillä. Ongelmiakin oli matkalla niinkuin arvata saattaa, koska käytin kelkan muttereina kesän aikana ja en ole ennen kelkkojen kanssa touhunnut. Ensinnäkin kun tuli ajettua jotain 80km/h jonku tovin, alkoi meno hyytymään ja liut haisemaan, voiko sitä maton kireyttä mitata muuten kuin "kun yks sormi mahtuu liun väliin nii se on hyvä"? Bansaa näytti saavan myös liikaa, koska käynti on röpöttävää ja tulpat kastui ku sammutin kelkan ja koitin käynnistää koneen ollessa lämmin. Sai tovin nykiä käyntiin ja sitten vasta kaasu pohjassa uusilla tulpilla lähti käyntiin pikkuhiljaa. Säädänkö kaasarit uusiksi kokonaan vai riittääköhän että säädän niistä vain neulaa tai vaikka seosruuvia? Snow pron tapponarukatkaisinkin temppuili vaihteeksi vaikka koitin kovasti ehostaa sitä, joutanee roskiin koko paska koska siitä ei näy olevan kuin harmia. Jotain tunnin ajon jälkeen alkoi vikinä kuulumaan jostain variaattorin suunnilta, mitähän se on vailla? vikinää ei kuulunut pienillä kieroksilla, vaan se vikinä alkoi jostain muutasta tonnista ja tiheni siitä ylöspäin kierrättäessä.
Vs: Aloittelija kysyy... mystinen ropleema vanhassa kunnos 503 rotaxissa! kun pistää käntiin, lämmitteleee ja ajaaa vähä aikaa niin pelaa normaaalisti. tovin päästä sitten kun antaa kunnolla kaasua ja löysää kaasun niin alkaaa käymään yhellä pytyllä! kelkkaaan on tehty juuri koneremonttti ja puristukset on lämpimänä 9 bar, tefat oli kunnosssa kun tarkistin. kaasarit on putsattu ja tulpat vaihettu! en ymmärrrä ??? joku viisaaampi/kokeneempi voisi avittaaa ystävää hädässä.
Vs: Aloittelija kysyy... Olisko hihna löysillä? Nosta pukille ja kaasuttele, samalla nakkaa hieman lunta hihnan väliin ja kuuntele, että loppuuko "ujellus/vinkuminen", mikäli loppuu niin syypää tähän on kulunut/löysillä oleva hihna. (Näin mulle on täälä ennenkin neuvottu(Jos ei sitte ole neuvottu väärin))
Vs: Aloittelija kysyy... Kumpi pytty lähtee pois pelistä? Jos tiiät että kumpi niin vaihappa tulpanhattujen paikkaa ja kokeile sitte että lähteekö vielä sama pytty pois pelistä?
Vs: Aloittelija kysyy... pieni aavistus että vetolaitteen puoleinen pytty lähteee pois pelistä... eihän ne tulpan johot yllä ristiin. :-\
Vs: Aloittelija kysyy... terve.oisko eteläsuomesta lynxin racing special edition 450 vm 01 selle kaveria joka haluis pollen huoltaa ja ehkä männät vaihtaa... tarviiko tuohon juuri muuta perushuoltoa tehä kun iskarit huollattaa..jos kaikki nyt toimii? vai onko tiettyjä paikkoja jota kannattaa ropaa tietyin väliajoin... paljonko tossa pitäs olla puristukset kylmänä? ja lämpösenä.? ja kuinka paljon uskaltaa samoilla männillä nyt näin keskivertona ajaa jos aatellaan et kelkka on kohtuullisesti saannut leipää...? jos jotakin kiinnostaa kelkkaa huoltaa niin ottakaa yhteyttä.040... 5423616
Vs: Aloittelija kysyy... Kyllä kai niillä männillä menee kolmisenkin tonnia jos on vaan lämmitelty kunnolla ja käytetty hyviä öljyjä. Puristuksilla ei oo niin kauheeta merkitystä kunhan ne on tasan pyttyjen kesken(eikä siis täysin kateissa ). Iskarihuolto on joka kaudelle tehtävä toimenpide. Oikeestaan ei muuta tarvi kun alustan rasvaat, liukukiskot katsot et on pintaa, putsaat pakoaukonsäätimet, katsot ohjainraudat,tarkistat alustan laakerit ettei oo jumissa tai pukeissa murtumia, vaihdat ketjukotelon öljyn ja tsekkaat ketjun kireyden sekä kelkan noin yleisesti muuten ja eikun baanalle.
