Joo pitääpä tehdä joku aihe tästäkin laitoksesta. Kuvat näkyy nykyään pieninä jos ne linkittää aijaasta, mutta tämän aiheen kissavanhus näyttääkin paremmalta jos ei näe liian tarkasti ja läheltä. Vuosi sitten jäi nurkkiin pyörimään Rotax 503, kun Lynx 3300:sta hirtti kaasu ja puu tuli sopivasti eteen hajottaen Lynxin keulan kokonaan. Silloin tällöin tuli katseltua sopivia runkoja tuolle koneelle, ja viime viikonloppuna sattui silmiin tämä: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=117348.0 Tässä tapauksessa ei voi ainakaan myyjää syyttää liiasta kehumisesta, kaikki mahdolliset viat mitä oli tiedossa kerrottiin kyllä. Kelkka on kiertänyt monella omistajalla, mutta kaikki on kai kyllästyneet umpiväljän Suzukin käyntiin nykimiseen. Suzukin koneen alakerta oli vielä paikallaan, kampurasta on limput pyörähtäneet, sylinterit täynnä naarmuja jne. En ole kokemuksieni ja essonbaarin puheiden perusteella arvostanut Suzukin kelkkamoottoreita kovin korkealle, mutta monen mukaan tämä 500 Fööni on juuri se Suzukin kaikkien aikojen surkein tekele ja huonon maineen alkulähde. 440-versio kuulemma olisi kohtalaisen luja. Rotaxin paikoilleen mallailua. Tällä koneella on takana yli kolminkertainen ajomäärä kuin Suzukilla (6000 km vs. 20000 km), mutta kunto on edelleen timmi. Rotax tuntui sattuvan melko hyvin kohdalleen alkuperäisen koneen reikiin, ja ensimmäinen koeajo koittikin jo pari päivää "kasan" ostosta. Vasta silloin huomasin että toinen kaasari ottaa kiinni runkoon. Konetta piti siirtää eteenpäin pari senttiä. Pakosarjaan piti hitsata soviteholkki, että sain Catin alkuperäisen putken kiinni. Tuskimpa näillä samantilavuuksisilla matalavireisillä koneilla on kovin erilaiset vaatimukset putken suhteen. Ensimmäisten ajeluiden aikana huomasin, että kelkka on erittäin mukava ajella, ketterän ja kevyen tuntuinen (ei mitään samaa tuntua kuin pitkätelaisessa Aktiv Pantherissa), ei kallistele ja kääntyy mukavasti. Pääsee ummellakin siinä mitä GLS 3300 pääsi vähän pidemmällä mutta kapeammalla matolla. Tuli pimeää, joten oli aika yhdistää itävaltalainen sähkö kulkemaan yhdysvaltalaisissa johdoissa (jos mikään johto nyt alkuperäinen on). Sehän sujui yllättävän hyvin, kaikki valot toimii. Mittaristossa on valoa, mutta mittareista vain bensamittari toimii, tosin senkään toimintaa ei näe kun mittarit on laseiltaan himmentyneet. Jonkin aikaa ajeltuani aloin ihmetellä, kun kierroksia tuntuu olevan turhan runsaasti koko ajan, vaikkei vauhti juuri lisäänny. Kakkosvari ei aukea kunnolla. Liukunastat tuntuu melko kuluneilta; yhdessä kohtaa oli metalli melkein metallia vasten, pitää ensin yrittää uusia ne. Mitähän muuten katsastaja sanoo vääränmerkkisestä koneesta? Tehossa ei ainakaan liene eroa itävallan tuplakaasarisen muskelimöykyn eduksi. Mukana tuli paksu pino pettyneiden entisten omistajien kirjoittamia luovutustodistuksia.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne NO sehän kävi äkkiä ;D Makkeeta että kaikki menny putkeen ainaki tähän asti!
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Joo, ei tuossa rungossa kummempaa vikaa tunnu olevan, kunhan saan variaattorin iskuunsa. Eiköhän se Winhoja rivakamman kalakelkan hommat sitten hoida. En ole näillä näkymin takaisin tuomassa..
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Hienoa että tällainenkin on ehjätty ajokuntoon . Ja vieläpä noinkin vanha versio aiheesta.. Itsellä lyhyt-telainen Jag 340, ja kasari-catit muutenkin erityisesti "lähellä sydäntä". Onkin mielessä talven mittaan kartoittaa, että miten harvinainen tuollainen omistamani pätkäjaggi on nykyisin. Paljoltihan olivat pitkätelaisia Superjaggeja.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Onkohan montaa yksilöä olemassa missä olisi 500cc alkuperäinen kone paikallaan? Muutenkin taitaa olla harvinaisia nämä 500-kuutioiset Suomessa. Ihan selvillä en ole vielä, että mikä ero Panteralla ja Pantherilla on. Penkki ainakin näyttää koristeellisemmalta Panterassa. Yleensäkin hirveän vähissä olleet nämä "Aktivin keulaiset" aidot kissat. Alunperin tässä on ilmeisesti ollut hieman vajaat 50 hv. En tiedä onko Rotaxissa (54 hv) edes sitä tallessa, mutta kovin herkästi jättää kuopimajälkeä tällä telalla. On eka kelkka joka on jäänyt jo talliin kiinni sutimisen takia.. Kun pääsee vauhtiin niin etenee kyllä. Tähän tuli eka Rotaxin koneen aiheuttama vika; muovinen kaasuvipu ei kestänyt kahden kaasarinluistin aiheuttamia rasituksia vaan murtui. Alunperinhän tässä on vaan 1 läppäkaasari, joka toimii kevyemmin. Uusi saman näköinen vipu maksoi konepekulla 3e, näkeepähän kestääkö sekään vai pitääkö asentaa peltivipu. Hihnaongelmiin toivottavasti löytyi ratkaisu. Löysin jonkun laskukaavan, jossa kytkinlautasen ympärysmitan ja kytkin- ja varikeskiöiden välimitan avulla laskettiin oikea mitta hihnalle, ei ole vielä tullut se hihna. Liukupalatkin löytyi vielä samasta paikasta, kun ensin selvittelin varaosanumeroa jonkin aikaa. Jos on tarvetta ehjälle 500cc Suzukin käynnistinlaitteelle tai CDI-boksille, niin saa esittää tarjouksia.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Nyt on uusi hihna ja liukupalat vaihdettu. Kelkka varmaan kulkisi nyt kovempaakin, mutta n. 80-90 gps-vauhdissa sutiminen äityy hillittömäksi lähes kaikilla pinnoilla eikä vauhti juuri kiihdy enää. Jos mittari toimisi niin se olisi varmaan tapissa.. No ompahan sitten nopeusrajoitin omasta takaa, eihän Suomessa saa ajaa yli kahdeksaakymppiä. 3300 itse ei ollut näin räyhäkäs kuopija tällä koneella, siinä olikin uudenaikaisempi korkeaharjainen tela. Ostohetkelläkin oli puhetta että etupukin kiinnityspultit on kierossa, ei siellä pahemmin kierteitä ollutkaan, auttoi väliaikaisesti kun laitoin pidemmät pultit. Jarrut tässä toimii yllättäen täydellisesti, myyjän vakuutteluista huolimatta. No hyvä näin päin. Meneekö tähän jonkun pitkätelaisemman mallin tela ja telasto suoraan? Esim. Aktiv Pantherin/Alaskan, tai AC Jagin? Puolipitkäkin olisi ok.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Hommaile ennemmin joku ZR alkupään telasto ja sovita se sinne? Ajomukavuus paranee ja niihin sopii kaikki nykyset telat. Vanhoissa kelkoissa tahtoo liukurunkojen väli olla kapeampi joten teloja ei taho löytyä. Jos vaihdat uudempaan telastoon, joudut myös tietenki muuttaan vetorattaat leveämmälle. Siisti peli, tämmönen rojekti kelpais mullekki
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Katsellaan, tässä on tuo oma telansa kyllä melko huippuiskussa muuten, ei mitään pykimää. Alkuperäisyys on tästä kelkasta jo tuhottu tuolla väärällä koneella, niin eipä se telastonkaan vaihto ja sen vaatimat muokkaukset tätä enempää pilaisi. Ajattelin vaan että sopiiko aivan suoraan jonkun pitkätelaisen vanhuksen telasto, kun niitä saa välillä melko halvalla (saattaa kyllä tulla koko romukelkka mukana). Siistiltä tuo näyttää vaan kun katsoo noin pienistä kuvista.. Penkki on ihmeen siisti, mitä nyt selkänojan alla halkeama mikä ei näy ja reunoissa repsotusta.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Mistähän näissä on tuo mekaaninen kiekkamittari ottanut kierrostiedon? Ei näytä entisen koneen raadossakaan pyöritintä olevan. Lynxin mittari ei mahdu tähän kiinni oikeaan paikkaan, joten kai sellainen pyöritin pitäisi yrittää viritellä Rotaxiin, jos onnistuu. Jos jollain on varmasti ehjä nopeusmittarin vaijeri (isot päät) tällaiseen, niin voin ostaa. Uutena ei enää saa. Pitkän Pantherin telastoa olen varaillut, sellaisen halpaa mutta ei rikkinäistä telaa voi kaupitella.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Kierroslukutieto on otettu kampiakselin päästä, eli käynnistinkotelon päädyssä on ollut kulmavaihde.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Ahaa, muistelen että käynnistimessä oli vaan reiän aihio keskellä eikä läpireikää. Voihan siihen olla käynnistinlaite vaihdettu eri koneesta.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Väärällä tekniikalla varustetun Catin kuulumisia: Hyvin liikkuu edelleen, tämä on pätkänäkin melko tasaveroinen (vaiko tasaveroisen huono) ummenkulkija pitkien kapeatelaisten Winhojen kanssa, ei 39:n vaan noiden vanhempien. Vesillä oleviin järviin tällä kyllä jää kiinni, ei auta 503 Rotaxin hirmuiset voimatkaan kun keula painuu sohjoon ja tela vaan lennättää vettä. Mutta olkoon alkuperäinen pätkä ainakin toistaiseksi, hyvin kulki tänäänkin vaikka pehmeä nuoskalumi tunki kuomun yli. Kierrosmittariksi laitoin Lynxin mittarin, kun tuli ylimääräinen kojelauta tuhottavaksi. Nopeusmittarin vaijeriin pitäisi löytää sisukset että sekin toimisi. Eipä muuten ole paljon raportoitavaa ollut, pitäisi käydä katsastusasemalla kyselemässä, onko toivoa saada kilvet vielä. Papereita ei ole mutta rekisterissä tämä on ollut. Luovareita paksu pino.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Keulapainoisiahan nuo on, Tikru kyntää aivan yhtälailla. Tekase etupukille uudet reiät alemmas ja löysää takapukin jousia niin vähän helpottaa.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Pitääpä koittaa, myös jotkin levikemuovit pitäisi kyllä laittaa. Tämä yksilö on päässyt jossain elämänsä vaiheessa oikein edustustehtäviin Bosscatlegacy -sivuille. Kymmenes kuva ylhäältä. Omatekoisesta pleksistä ja tarraviasta tunnistaa. http://www.bosscatlegacy.com/acproto/productionmod/pantera.htm
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Näkyy naapurikylillä olevan tuollainen pidempitelaisen? raato myynnissä. Saakohan tuon telaston ja telan ängettyä Panteraan ilman ylimääräistä räpellystä? Ettei esim. telatunnelia tarvisi jatkaa tai mitään. Onhan minulla se pitkän pantterinkin runko kyllä. En ole vielä soittanut myyjälle kun minun tapauksessa johtaa aina kauppoihin, joten osaako joku sanoa tuon Jagin telan mitat jo kuvan perusteella, "Long track" siinä kelkassa lukee. Liekö matto tuossa myös sitä vähän leveämpää mallia, 41 cm tai jotain? http://www.nettivaraosa.com/moottorikelkan-varaosat-ja-tarvikkeet/1952923?vifAdCount=9&vifNav=Y#1 Pantera pelannut ihan hyvin, umpisen kulku parani kun tukin keulaa sen verran ettei pölylumi mene suoraan kytkimeen. Ei ole ihan niin toivoton umpisen menijä nytkään, mitä kapeatelaiset pikkuWinhat sileällä telalla. Aiemmin ajattelin että pääsee yhtä huonosti, mutta parempi tämä on pääsemään. Kuvan oton jälkeen lunta tullut ainakin 20cm lisää.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne 41x396 mattohan siinä on. Telaston asennus pitäis olla ihan bolt on -homma, mutta tunnelia joudut kyllä jatkamaan.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Ok, no harkitsen uudemman kerran. Paras vaihtoehto olisi jonkun puolipitkän version telasto mattoineen, ei kelkan ulkonäkökään muuttuisi niin paljoa. Tai sitten ostaa kaiken paitsi rungon ja lätkäisee siihen pitkän pantterin runkoon kiinni..
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Halvemmaksi tulee ostaa kokonainen, ehjä kelkka... ;D Kattelin tossa yks päivä sitä sun Panteran alkuperäistä alakertaa, kytkimen puoleinen limppu on pyörähtänyt niin paljon, että tarrailee kiinni. Täytyy avata ja tutkia saako siitä vielä kalua. Muuten tuntuis olevan terve akseli.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Niin, eipä nuo kovin arvossaan ole edes ehjänä, Jagit sun muut. Ja ei sitten ole ihme, että Pantera vaihteli ripeään tahtiin omistajia ennen minua, kukaan ei saanut sitä käymään kunnolla. Siinä purkukelkassa mitä linkitin oli ehjäksi sanottu 440 -kone.
