Arrangerande orter: Skellefteå - Dragrace (Datum 29/1) Spikad Umeå/tavelsjö - Backtävling (Datum 5/2) Junsele - Cross (Datum 19/2) Spikad Tvärålund - Långlopp (Datum 26/2) Spikad Korpilombolo - Ovalbana på sjöis (Datum 5/3) Spikad Lycksele - Oval & avslutning (Datum 12/3) Spikad Nya klasser och lite ändringar i reglementet OBS! Ta dig tiden att läsa allt detta flera gånger om så de inte blir några frågetecken ang detta. Är de så att du drar med dig dina mindre läskunniga vänner in i denna veteranjungel så se till att dom får ta del av dessa regler. Ett mål att nå för att klasserna ska bevisas vara nog intressanta är att vi skall kunna nå 12st deltagare i varje klass som minimum. Då får vi fulla finalfält i alla klasser. Det är nu viktigt att ni som deltagit aktivt för att få till dessa klasser ser till att de finns underlag för att köra alla klasser. Når vi inte målen kommer klasserna att strykas framöver! Nya regler & klassindelningsförslag Burkarcupen Vol 3 Alla förare skall ha tecknad förarlicens/försäkring hos SMS (Svenska Motoralliansen) - Kommer att berätta mer om detta framöver. Kommer då att gälla för alla tävlingar som är sanktionerade av SMA. Inkl bil/mc tävlingar. Gäller från de datum den tecknas och ett år framåt. Engångslicenser kommer också att kunna erbjudas. Alla förare skall använda ryggskydd, fasta skor, handskar och godkänd hjälm (Ej ridhjälm eller annan typ av ej motorrelaterad hjälm). Retrohjälmar är dock fortsatt godkännt. Startnummer ska följa en viss standard (Ca: 15cm höjd och ex.v svart mot vit eller vit mot svart) då detta med föraransvar inte fungerat. Har många gånger fått påpeka startnumrens utformning och sekretareatet på de flesta tävlingar har klagat på oläsliga/felaktiga startnummer. Reglerna skall tolkas enligt följande: Det som inte står uppräknat är förbjudet, arrangören besitter den yttersta beslutsrätten om tolkningstvist uppkommer. Alla vitala delar så som Chassie, Motor och Boggie måste komma från årsmodell som matchar klassens årsmodelsbegränsningar. Övrigt uppräknade delar får användas från moderna maskiner. Fri ombyggnad av chassie inom årtalsbegränsningarna. I alla klasser utom Lilla/Stora L/C gäller bladfjädrat som krav. I alla klasser utom Lilla/Stora L/C gäller fläkt/fartvindskylda motorer som krav. I alla klasser utom standardklasser är motordonationer tillåtet mellan olika kubikklasser, cylinderantal och de märkesrelaterade. I standardklasserna skall originalmotor eller utbytt av samma typ användas. Är de en ET340 skall en ET340-motor användas. I alla klasser där de fria modifieringarna tillåts gäller att delar av skoterrelaterad härkomst skall användas. Klassindelning Lilla Fläkt Tjej -85, 1-2cyl upp till 400cc, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. (NYHET) Stora Fläkt Tjej -85 2-3-4cyl 400cc och uppåt F/C & F/A, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, boggie (inom årtalsbegränsningarna), framvagn tillåtet, matta Max 32mm. (NYHET) Enstånk Veteran Std -76, 1cyl, Fri uppdatering av bromsar, förgasare (1st), motorvariator, styre, matta Max 32mm. Motordonationer får göras om motoralternativet funnits i modellen. Tex Ockelbo som haft såväl Husqvarna, Sachs, Ilo etc. Inga fabriksracermotorer kan anses vara en standardmotor och tillåts därför inte i denna klass. (NYHET) Enstånk Mod -85, 1cyl, fri trimning, fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipa, skidor, styre, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. Lilla Fläkt Standard -85, 2-3-4cyl upp till 400cc, Fri uppdatering av bromsar & Motorvariator, styre, förgasare (dock får inte dubbelförgasare monteras om det inte satt original) matta Max 32mm. Tillåtet att förlänga originalboggie. Lilla Fläkt Modifierat -85, 2-3-4cyl upp till 400cc, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. Retro Veteran -75, 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. (NYHET) Stora Fläkt Std -85, 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri uppdatering av bromsar & Motorvariator, styre, matta Max 32mm. Tillåtet att förlänga originalboggie. Ej tillåtet att konvertera framvagnsburna modeller till bladfjädrat i denna klass. Stora Fläkt Veteran 76-79, 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. Stora Fläkt Mod 80-85 2-3-4cyl 400cc och uppåt, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, styre, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. (NYHET) Bredband -85, minimum 50cm bred matta/dubbelband, Endast F/C eller F/A motorer, fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare, variatorer, pipor, skidor, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. Lilla LC -85, Upp till 350cc, Framvagn, Fri ombygnad till framvagn, Dubb endast tillåtet vid Ovals och Dragrace, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare variatorer, pipor, skidor, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. Förare i denna klass måste bära skyddsväst så kallad dubbväst! Om dubbmatta används skall stänklapp vara försedd med säkerhetsvajer och stänklappen skall nå hela vägen ner till marken vid obelastat läge. Vid körning på Ovalbana skall klassens alla deltagare bära hjälm med heltäckande visir eller facemask. Särskild besiktning på maskiner som deltar i denna klass. (I denna klass får tex SRV med framvagn åka) Stora LC -85, 351cc och uppåt, Framvagn, Fri ombygnad till framvagn, Dubb endast tillåtet vid Ovals och Dragrace, Fri trimning, Fri uppdatering av bromsar, förgasare variatorer, pipor, skidor, boggie (inom årtalsbegränsningarna), matta Max 32mm. Förare i denna klass måste bära skyddsväst så kallad dubbväst! Om dubbmatta används skall stänklapp vara försedd med säkerhetsvajer och stänklappen skall nå hela vägen ner till marken vid obelastat läge. Vid körning på Ovalbana skall klassens alla deltagare bära hjälm med heltäckande visir eller facemask. Särskild besiktning på maskiner som deltar i denna klass. VIKTIGT! Ordentliga startnummer i år så de inte blir några problem för sekretareatet. Kommer ni med otydliga startnummer och sekretareatet inte kan se dem och ni tappar poäng eller placeringar pga detta så kommer man inte att kunna överklaga eller få detta ändrat. Se nu till att den lilla grejen blir som de ska! Regler övrigt § Arrangören, eller av arrangören tillsatt domare, kan när som helst under tävlingens gång avbryta tävlingen om inte säkerheten går i första hand. Arrangören är inte återbetalninsskyldig av startavgifter. Tävlingen kommer att strykas ur cupen och eventuella placeringar, om det är i slutskedet, från specefik tävling stryks. Protest: Protester skall inlämnas skriftligt senast 30min efter avslutad tävling tillsammans med en avgift på 100kr till sekretariatet. Annat kan anges av respektive tävlingsarrangör. Kortslutning: Skotern skall vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då föraren lämnar fordonet. Kortslutningsanordningen skall utlösa åt alla håll samt vara väl kopplad till förare med utlösande lina. Färdbroms: Minst en effektiv färdbroms skall finnas. Originalhandtag eller annat handtag får användas. Krav gällande årgångsindelning gäller inte bromsar då fri uppdatering tillåts. Stänkskydd: Skotern skall vara försedd med stänkskydd så dimensionerat att den kan fånga upp bråte som lossnar. Stänkskyddet skall vid obelastad maskin ej vara längre från marken än 100mm och vara av stabil konstruktion. (NYHET) Varmkörningspall blir ett krav i alla klasser. Ingen varmkörning utan pall i tävlingsområdet vilket innefattar allt från parkering, depå, start etc. Strålkastare: Strålkastare skall vara bortmonterade eller skyddstejpade så vid eventuell skada ej glasbitar lämnar skotern. Variatorskydd: Skotern skall vara utrustad med tillfredsställande variator och remskydd samt vara väl fastsatta. Bakre varningsljus: Skoter skall vara utrustad med ett varningsljus visande rött sken med minst 21W styrka. Styrskidor: Styrskidor skall i framkant ej vara spetsiga. Tillfredställande upphöjd avrundning krävs, dock utan måttkrav. Vindruta: Vindruta bör och rekommenderas att avlägsnas från skoter, dock inget krav. Luftkylningshål: Luftkylningshål med en större area än 50cm² rekommenderas att täckas av galler eller dyligt material med en hållbarhet motsvarande huven i övrigt. Tävlingsnummer: Skotern skall vara försedd med minst två och högst tre tävlingsnummer. Två nummer skall vara placerade utmed varsin sida på skoterns framdel. Valfri design på skyltar & nummer men med krav på tillfredsställande synlighet. Tävlingsnumren bör hålla ett minimått på 150mm och vara av fylld karaktär. Numren skall också vara av brytande färg från bakgrunden. Vitt mot svart eller svart mot vitt rekommenderas. Skyddshjälm: Vid framförande av fordon under anordnad tävling skall hjälm av godkänd modell användas. Hjälmen skall ha en bra anordning för att kunna låsas mot förarens huvud. Skinnhjälmar, ridhjälmar etc kommer inte att godkännas. Skyddsglasögon: Skyddsglasögon och visir skall vara av splitterfri modell. Klädsel/skyddsutrustning: Retro klädsel är ett klart lyft för framförande av veteranfordon. Handskar och skor av kraftig modell är ett krav. Skyddsutrustning är en billig försäkring. Startavgift: Startavgift gällande veteranskotertävlingar bör hålla ett symboliskt värde, dock tillfredställande för arrangörens utgifter, vid körningar då giltig förarförsäkring saknas. Vid tävlingar då olycksfallsförsäkring erbjuds får försäkringens kostnad styra prisbilden på startavgiften. Försök att ta in intäkter för omkostnader via förtäringsmöjligheter, publik & sponsorer hellre än att låta förarna betala. De är dock dem som skall krydda arrangemanget. (NYHET) Burkarcupens startavgifter för 2011 kommer vara 100kr. Besiktning: Besiktning av fordon kan ske sporadiskt vid misstanke om regelbrott. Ansvaret vilar hos föraren att fordonet följer gällande regelverk och att säkerhetsutrustningen är väl fungerande. Obligatorisk besiktning sker endast om arrangörerna anser detta nödvändigt. Anmälan: Anmälan skall göras inom utsatt tid för sista anmälningsdag. Vid ankomst på tävlingsdagen skall startavgift och ankomstanmälan göras vid markerat sekretariat senast två timmar, om ej annat anges, innan utsatt tid för tävlingsstart. Förare/klasser: En förare som önskar delta i fler än en klass skall då använda sig av fler skotrar. Man anmäler sig då som en ny förare i en ny klass med en ny skoter. Man delar heller inte skoter och kör i olika klasser med en och samma maskin. Varje förare har alltså minst en skoter var och per klass. För att kunna behålla poängen i cupen måste en och samma skoter användas hela cupen, dessutom såklart köras av samma förare. En exakt likadan skoter räknas alltså som en annan skoter. Detta för att inte den med mer ekonomiska möjligheter skall fördelaktigt kunna ha flera maskiner optimerad för de olika tävlingarna. Poängen följer alltså både skoter och förare tillsammans. Undantag gäller för tjejerna som har möjlighet att dela skoter med herrarna. Allt för att göra de lättare att få med tjejer i cupen. Poängräkning: NYTT 2011 Resultatet från de 4 bästa placeringarna kommer räknas. Vid eventuellt lika resultat avgör individuella placeringar. Vid lika resultat även där väger Burkarcupens sista tävlingen tyngst (Finaltävling Lycksele). Om de av okänd anledning skulle vara lika även där koras alla parter till cupsegrare då lottning inte ger en rättvis bild. Detta år kommer också ett räknesystem att användas där antalet startande i varje klass avgör slutgiltiga poängen. Poängen tilldelas med aktuell poäng för placering gånger 1.xx antal deltagare i klassen. En segrare tar därmed exempelvis 50 x 1,25p = 62,5p i en klass där 25st kommit till start. Detta system kommer gälla både i den individuella poängräkningen och för Teamtävlingen. Teamtävlingen kommer annars fungera ungefär som ifjol, dvs alla team och deras förare måste vara anmälda innan första tävlingen och det är teamets snittpoäng som räknas. Vi tar varje förares 4 bästa resultat, slår ihop dom, och delar den siffran i antalet förare i teamet. Pokaler kommer tilldelas de 3 bäst placerade i varje klass. 01:a 50p 02:a 44p 03:a 40p 04:a 36p 05:a 32p 06:a 28p 07:a 24p 08:a 20p 09:a 16p 10:a 12p 11:a 8p 12:a 4p Mvh Burkarcupens styre
Vs: Burkarcupen 2011 Kaksi Suomipoikaa Korpis raceen ilmoittautunut. Mites SamuelJacsoni, ike... 50 kuskia jo tulossa. On siellä vaan eri geimit..
Vs: Burkarcupen 2011 Kerrotteko Korpilompoloon menijät mihin aikaan siellä kisat alkaa lauantaina? Kisat on ilmeisesti Korpilompolon kylällä, ei kauempana syrjässä? Tarkoitus olis lähteä katselemaan ja kuvaamaan tätä nostalgista telarulettia.
Vs: Burkarcupen 2011 10.00 Ruottin aikaan alkaa. Kisat on kait siinä järvellä vai jokiko se on tietääkseni kylällä. Hyvä että onpi sitten hovikuvaaja paikalla.
Vs: Burkarcupen 2011 Tekniikka on ihmeellistä http://www.sports-tracker.com/#/workout/reimond/cvo8ep4a6odg3vg5
Vs: Burkarcupen 2011 Max nopeus n. 93 km/h ja keskinopeus 25 km/h rapiat vajaalla 3 km rykäsyllä kaikkinensa, ei paha veteraanikelkalle. Ai niin, veteraanikuski on polttanut kaloreita 151 KCal, ei sekään huono saavutus.
Vs: Burkarcupen 2011 Keskinopeus on noin pieni kun ohjelma käynnistetty jo varikolla, kuten "reitistä" näkee. Välitykset riittää teoriassa 125km/h, eli eipä ollut vielä ihan kytkin kartalla, kun kiersi yli aina suoralla. Mutta ihan kiva seurailla, pitäskö ens kerralla laittaa live seurantaan ;D
