Elikkä ku ajaa vähä aikaa et kone lämpenee ni alkaa booaan ko painaa kaasun pohjaan ja ei kulje enää lämpimänä ku 40km/h, ja kone kiertää muutenki vain 7000rpm, missä vika?
En ole itse koskaan kelkan moottoria avannut enkä siten mitään remonttia koneelle vielä tehnyt. Tuli jotenkin mieleen että moottorin lämmetessä jokin stefa tms alkaa vuotamaan ja moottori vetää ilmaa kitusiinsa väärästä paikasta. Tarkoitan että käy laihalla korkeammilla kierroksilla. Alhaisemmilla kierroksilla imu ei ole niin suuri että vuotopaikka päästäisi vielä ilmaa. Tietäjät foorumin iänikuiset korjatkoon arvelujani .
Paljos tolla on ajettu? ---> Mäntien kunto (väljä, leikannut kiinni, pala puuttuu ? )Tulppien kunto/koska vaihdettu? --> jos vaikka toinen pimenee lämmetessä? Muuttuuko käyntiääni huomattavasti, kun heittää kulkemasta? Kaasarissa neulaventtiili jumissa ---> tulvii? Tossa nyt jotain tarkistettavaa näin alkuun...
Vs: catti 440 z booaa en viitiny alottaa uutta ketjua kun samanlaisesta kelkasta ja ongelmasta kyse eli: osaako joku neuvoa missä vika kun AC z440 snopro (vm.2001) booaa alakierroksilla (noin 2000-3000 rpm)... Eli jos koittaa tasaisesti lisätä kaasua niin kone sammuu tai ainakin kierrokset tippuu 1500 tietämille, tätä tapahtuu kylmänä käynnistettynä mutta myös lämpöisellä koneella! Kierrokset saa ylös pumppaamalla kaasua "booauskohdan yli", liikkeelle lähdön jälkeen (4500 rpm) ja siitä yli ei mitään ongelmaa! Männät vehkeeseen vaihdettiin toissapäivänä mutta homma oli samanlaista vanhoillakin männillä eli siitä tämä tuskin johtuu enkä ole huomannut että esim pakkasen kovuus vaikuttaisi tuohon (eli tuskin johtuu suuttimestakaan.. vai voiko tuommoinen nimenomaan johtua siitä??). Sinänsä tuo ei haittaa kun siihen on jo tottunut mutta ajattelin kysyä onko kyse ominaisuudesta vai siitä että säädöt on jossainpäin pielessä tms? ja jos joku haluaa niin voisi kertoa noista suuttimista enemmän eli mikä vaikutus niiden vaihtamisella kelin mukaan on (en siis ole niitä vaihdellut... :-[ ), onko kyse enemmänkin vaikutusta yläkierroksilla eli ei vaikuttaisi tuohon ongelmaan vai mikä niiden vaihtamisen funktio on ja huomaako tällainen ei-kilpaa-ajava huvikelkkailija noiden vaihtamisessa mitään hyötyä? kiitos vastauksista!
Vs: catti 440 z booaa Ei se z-malli njiin tarkka ole suuttimien suhteen jos siis puhkusta kyse. Suuttimista tuo voi kyllä hyvinkin johtua. Kannattaa putsata kaasarit, tsekata kurkut ja tarkistaa kaasareiden säädöt.
Vs: catti 440 z booaa Juu siis nimenomaan puhkusta kyse eli Z-mallista, ei ZR-versiosta! Joo ajattelin kans kun pari talvee samoilla suuttimilla ajellu että tuskin siitä mulle mitään hyötyä niitä alkaa vaihteleen kun kerta on pelannu tähänkin asti... lähinnä toi booaaminen ihmetyttää mutta tuskin se mitään vakavaa kun kelkka muuten pelaa! Kaasarit on kyllä putsattu mutta säädöt saattaa kyllä olla mallia mitä-sattuu... pitääpä alkaa ruuvailemaan... onko jotain pika-ohjeita tuohon kaasareiden säätöön, mitä niistä säätää ja miten testata että onko säädöt sinnepäinkään!?
Vs: catti 440 z booaa Ah, aivan totta, pitääpä tutkailla. Mites tuo kaasareiden keskinäinen toiminta tutkitaan/säädetään, eli siis se ettei toinen toimi myöhässä yms, se ilmeisesti syö tehoja myös jos eivät tasan tarkkaan "aukee" yhtä-aikaa! Vai kuinka tarkkaa tuo noiden keskinäinen tominta on? nimim. ei hajuakaan
Vs: catti 440 z booaa itellä teki oma sno pro samaa,mutta häipyi kaasareiden perusteellisella putsauksella.Eli kannatee putsata ne kaasarit kunnolla
Vs: catti 440 z booaa ah, asia kunnossa, pitääpä putsata kerran vielä kunnolla ja koittaa jos se booaaminen helpottas!
