Löytyyks palstalaisilta kokemuksia kannen lämpömittareista (anturirengas tulpan "alla")? Noitahan yleisesti käytetään esim. ilmailupuolella ja luulis välttämästi toimivan myös kelkoissa. Ja juu, tiedän että ei ole yhtä nopea kuin joku pakolämpömittari mutta asiansa ajais mun käytössä kun ei viriviri vehkeistä ole kyse. Helppo asennettavuus houkuttaa.
Vs: CHT lämpömittari / sylinterikannen lämpömittari Kokemuksia ei ole mutta sanoisin että puhallinkoneessa vois olla jotain hyötyä, nestekoneen kannessa ei taida suuria lämpötilavaihteluita olla. Edit: Onko tiedossa paikkaa mistä noita saa, pitäs kerhon lanauskelkkaan joku lämpömittari asentaa.
Vs: CHT lämpömittari / sylinterikannen lämpömittari Ebay:sta löytyy ainakin, eikä maksa anturit/mittarit paljoa verrattuna suomen hintoihin.
Vs: CHT lämpömittari / sylinterikannen lämpömittari Minä kun en aiemmin tiennyt oikein noista koneen lämpötiloista ja kelkassa on ainoastaan ylikuumenemisen varoitusvalo, niin mittailin mielenkiinnosta alustavasti viime viikonloppuna Skidoon 2006 REV 600 SDI koneen kannen ja termarin pintalämpötiloja infrapunamittarilla. Keli oli suojanen ja märkä. Märkää nuoskaa. Eli kennolle riitti jäähdytystä rutkasti. Kevyessä ajossa näytti jäävän reiluun neljäänkymmeneen asteeseen sekä metallinen termarikotelo, että sylinterin kansi. Tuo olisi se termarin avautumislämpötilan tienoo. Kohtuullisella kuormituksella pääsin 65 asteen hujakoille kannen pintalämpötiloissa. Kovinta rääkkiä en mitannut. Käsitin jostain, että tuossa on jäähdytysnesteen kierrossa jossain anturi, joka varottaa 84 asteessa ylikuumenemisesta. Tähän ei ole enempää varmuutta itellä mikä on tarkka lämpötila. Mutta on tuo valo pari kertaa umpiseen jälkeen vilahtanut. En tiedä miten sitten tulpan juuresta mitaten olisi nuo. Täytyy jatkaa testejä vielä. Itseä kiinnostaa siis mikä on normaalin ajon (umpinen/polanne) ja ylikuumenemisen raja. Olisi hyvä jos varottaisi hieman ajoissa ennakolta. Vaikka todella harvassahan nuo tilanteet on itellä tuolla pikkukoneisella.
Vs: CHT lämpömittari / sylinterikannen lämpömittari Alumiinihan johtaa hyvin lämpöä niin varmaan kannen pintalämpökin nuosee veden mukana aika lähelle samoihin asteisiin.
Vs: CHT lämpömittari / sylinterikannen lämpömittari joo tossa koneen lämpötilassa on pääasia että koko kone on tasasesti yhtä lämmin, lämpöshokista sitte saattaa jo tykätä männätki hiukkasen huonoa
