Onkos näissä nytroissa semmosta järjestelmää joka sammuttaa koneen, jos se nousee liian pystyyn tai joutuu liian kallelleen? vai jauhaako se niin kauan että, väärää paikkaan valuva öljy sammuttaa?
En tiiä sammuttaako itekseen vai hajoaako, jos pitää tarpeeksi kauan käynnissä esim. kylellään. Öljyvalo kyllä syttyy, mutta se taitaa johtua siitä (mutua), että öljy valuu sumpun seinälle ja öljymäärän anturi luulee, että öljyä on sumpussa liian vähän. Kelkka saa kyllä olla tosi kylellään (käytännössä nurin), että merkkivalo syttyy. Ajossa en ole valon syttymistä havainnu.
Ei sammu automaattisesti. Ja jos on kunnolla nurin, niin luonnollisesti valuttaa huohotusletkun kautta ilmanputsarin täyteen öljyä 8)
Sulla on siis kokemusta moisesta?? Joutuuko kovasti putsailemaan? Edit; meinaakko Forestapoxi tuommosen MTX:sän laittaa ko tommosia kyselet?
No onneksi ei oo vielä omalle kohalle sattunu. Esimerkiksi TotallYamaha -sivuilla on keskustelua asiasta. Käytännössä on vähintään pyyhittävä suodattimen sisusta puhtaaksi ja pestävä suodatinelementti. Eikä ihme, onhan se letku vedetty melko suoraviivaisesti sinne suodattimelle ilman mitään suurempia mutkia.
Tuon kaverin kelkan kanssa sumplitaan, ei meinaa moottorivammat kuulua takuun piiriin. Kovin on jännä homma 14K.euron kamppeille. : Onko näistä amerikan pojilla koneet hajonnu? edit. tai onkos näitä suomessa hajonnu?
Niinno, ei kai sitä kelkkaa ole ylösalaisin ajettavaksi tehtykkään, miksi siihen huohottimeen pitäis mutkia tehhä?
Jos siinä olis kunnon s-mutka, niin jäis öljyn pinta useimmissa tilanteissa sinne mutkaan. Mutta ihan sama, yritetään pysyä pystyssä ;D
Konekeskon setä soitteli eilen tuolle kaverille ja ilmotti että moottori ei mene takuuseen. (1v 1kk ja alle 9000km) vikakoodi kaatumisesta ja öljyä oli löytyn männän päältä... mikä taas sinänsä on täysin mahotonta koska kaatumisen jälkeen oli ajanu monta kilometriä ennen hajuamista. Vakuutusyhtiön kantana oli että vika on öljynkierrossa ja täten kasko ei korvaa. Meinas notta viiminen jamaha koskaan jos sattuu tästä paska lintasta pääsemään koskaan eroon! lopuksi lainaten e-tec kuskin sanoja:yamahasssa ei mene moottori takuuseen vuojen ikäsenä ja eetekissä takuutetaan vielä tulpatki!
No on kyllä karua toimintaa, luulis asiakkaan tyytyväisyyden olevan vähän tärkeämpi juttu PS. Tutkin tarkemmin tätä Nytron katollaan käyttämistä ja Yamahan Service Manual sanoo, että kun ECU huomaa öljynpaineen laskun, joka johtuu esim. kelkan kaadosta, tulee vikakoodi 30 (=kone sammuu eikä käynnisty ennen ECU:n nollausta).
Elikäs ainaki minun mielestä siinä on sillon siinä ecu:ssa on vika, ko se ei sammunu? Mietteitä ja mielipiteitä???
Se ainakin kannattaa ottaa opiksi että jos kone on ollut kyljellään ja on vaarana että männänpäälle pääsee öljyä niin kannattaa antaa myllyn rauhoittua. Toisakseen kun nuita vikakoodeja pystyy nykyisin näkemään ja kuittaamaankin ja hävittämään, niin empä paljoa ihmettele maahantuojan penseää suhtautumista korvaukseen, tähän tapaukseen sen tarkemmin kantaa ottamatta puoleen jos toiseen. Tokihan aina kannattaa kysyä tarkemmin missä mennään. ???
Noh, noita nelareita kipanneena voin sanoa, että kun se katolleen kellahtaa, huohottimesta tulee niin suuri määrä öljyä ilmanputsariin että tuollainen vaurio on täysin mahdollinen JOS sitä ei puhdista pois. Pienillä nopeuksilla öljy pysyy kotelossa, mut sit ko antaa aappaa öljy juoksee taatusti väärään paikkaan.
Selevä käyttäjävirhe se sitte on. Pittääpä kertoa sitte kaverille että ois istunu enempi aikaa motoroin kahvihuoneessa, niin tietäs että ei jamahaa saa tuollaviisiin kaataa ja sen jälkeen lähtee ajamaan. Jonku tonnin ois säästäny tieten rahaaki... On ne hienoja pelejä ;D woi hevosenw'''u!! No kaikesta oppii jos ei oo tyhmä...
En nyt kyllä ymmärrä miten kone voi hajota siitä, että öljyä pääsee ilman putsariin tai edes männän päälle. Enkä varsinkaan sitä, että se leikkais vielä kiinni. Tietysti, jos öljypohjan ja sumpun öljyt on kaikki karannu, niin sitte se kyllä saattaa leipoakki, mutta putsari, sylinteri ja pakoputki on silloin varmaan niin täynnä öljyä, että eiköhän se jo lakkaa käymästä? Onhan nuita autojaki kaajettu katolleen ja kylelleen ja sen jälkeen lähetty ajamaan ilman ongelmia. Tietysti ensin hieman savuttaa kun öljyt palaa pois. Moottoreistahan en mitään ymmärrä, mutta kertokaahan tyhmemmälle, että miksi se kone hajoaa.
Niin... Onkohan tässä nyt ihan varmasti kaikki kortit lyöty avoimesti pöytään? Jotenkin vaan tuntuisi, että on päässyt käymään kuivana tms.
Fiipertti tuon moottoririkon mahdollisen syyn jo kirjoitteli. Eli onko ilmanputsarissa jokin potero, johon ölppää voi jäädä kaadon jälkeen lojumaan. Jos näin, niin se ölppä voi ajossa lähteä liikkelle isona määränä kerrallaan ja kone imaisee sen sylinteriin. Öljyhän ei puristu juurikaan kokoon, kuten ilma, jolloin jonkun on annettava periksi. Kansi, mäntä, kiertokanki tai kampiakseli.. Ilmeisesti mäntä oli heikoin. Kuuleman mukaan eräässä linja-auton moottorissa heikoin oli kiertokanki ja siinä öljyä tuli vain hajonneelta turbolta.. Ihmettelisin tuota, että kaatumisen jälkeen ecu pitäis nollata?? Jos kelkki käy katollaan jossain perähikiällä, niin jäät sitten sinne, josko jamahan huoltomies tulis joskus ettimään.. Luulisi tosin sitäkin, että kone sammuu jos öljynpaineet häviää, laitteessa joka on helppo saada pitkälleen ilman pidempää koulutustakin..
Lähtökohtaisestihan kuluttaja on rehellinen ellei muuta näyttöä ole ja tämmöisiin kepulikonsteihin tuskin yksikään liike alentuu ???
HEP JOO Niin virallinen versio (YAMAHAN MAAHANTUONTI, KONEKESKON TAKUUPÄÄLLIKKÖ), öljyä männän päälle, kiertokanki poikki ja lohkosta läpi. niin tuo vikakoodi systeemi ihmetyttää kyllä... miten sen ECUn pitäis toimia sitte virallisesti oikein?
