No niin, nyt on saatu jammu baanalle, mutta n 5500rpm kohilla alkaa booaamaan. Vauhti kerkeää kertymään n 80km/h. Edellinen omistaja on vaihtanut kaasuvaijerit ja bensapumpun kalvon... Eli mistä aletaan vikaa hakemaan... Jos imu jää päälle ts. ei toimi, niin voiko tehdä tällaista? Sitä aloin itte epäileen kun imuvipu on oudon tuntoinen...
samaa vikaa oli pollessakin, tosin vauhdit mahto olla likempänä 40-50 km/h, neula oli jumissa. antoi gasoa pikkasen liikaa, meinasi tukehtua. Kokeileppa ajaa siten että ku aloittaa booooaaamaan, niin pudota kiekot n. 4500 ja sitten kaasua reippaanlaisesti. Mulla ainakin nousi kiekat silloin yli ton 5500 r/min helposti, ajo luonnistui joten kuten kun vainb muisti pitää ne kierrokset 6000 tai yli...
Pointti on siis se että kun sudittaa niin saa n6000rpm lasiin ja mittari näyttää 80km/h Se on sille ihan sama pitäskö onnistua vai ei... No nyt koitin eri tyyliin hakea niitä kierroksia mutta ei mitenkään kierrä yli 6000... Siihen asti kiertää moitteettomasti. Jos lataa kaasun pohjaan ja kun booaus alkaa niin sitten jos löysää kaasun hetkeksi niin taas kiertää ja 6000rpm ja boooo.... Tulee jotenkin semmonen olo kuin bensa loppuisi ts. kaasarit menee kuiviin... Voinko jotenkin testata riittääkö löpö vaiko eikö? Kiitos tähänastisista, vinkkejä kaivataa...??
tarkista suuttimet, puhdista tarvittaes kaasarit, ja ilmansaantii tutkaile, ja tarvittaes säädä kaasarit jos osaat :/
No ensiinnäki koita ettiä netistä tai kysäse yamahan liikeestä tolle kelkalle tiedot, ilmaruuvin käännökset. omassa pollessa ainakin 3/4 kierrosta auki. mitä vuosimallia tuo exciterisi on?
Jees jees, nettiä olen rällännnyt edes takaisin, vaihtelevalla menestyksellä. Kyseessä on -90 exciteri...
Niin vanha kuin http://www.mk-lehti.fi/jutut/kaasutin.asp tämä onkin (ja "naapurin" julkaisema), niin itse tämän avulla aikoinaan säädin omasta Exiteristä kaasarit kohdalleen. Kaasareiden väliin kun laittaa vielä kirkkaan bensaletkun jossa öljyä sisällä hieman niin saa ne kaasarit tasapainoon. Eli siis niistä ylimääräisistä nipoista mitkä on kaasareissa sylintereiden puolella... Toki ne kaasareiden aukeamiset ja alkuasennot pitää ensin silmämääräisesti säätää samaksi. Ja jos enempi ton exciterin kans meinaa puljata niin kannattaa melkein ostaa se Clymerin manuaali.
Voimalinjassa sulla on todennäköisesti vika. Tarkista Kytkimen rullien puslat, ja huolla kytkin muutenki. Sit variaattori auki puhdistus ja liukunastat uusiksi, tarkista sen ison "puslan" kunto mitä vasten se helixpuoli kääntyy. Jousi B2 asentoon ja kierrät myötäpäivään yhen nokan yli ja sokka kiinni. Onhan kumma jos ei ala kierrokset asettuun sinne 7800rpm kulimille.. niin ja vaseliinia liikkuviin pintoihin! (ei lautasten sisäpuolelle ;D )
Kiitoksia kaikille vinkeistä ja neuvoista, viikonlopun aikana alan tutkimaan tuota vekotinta... palataan juttuun...
No niin vika paikallistettu ja korjattu, vika olikin niinkin yksinkertainen homma kuin väärät tulpat. Nyt uuden ja oikeat tulpat paikallaan niin keirtää moitteettomasti. Kiitoksia kaikille vaivannäöstä, palataan asiaan jahka se taas temppuilee... :
