Vs: F5 325->365 Ideana on kuitenkin alusta lähtien ollut että perä muuttuuisi ihan normaaliksi ja se muovisysteemi ja vakio jäähy veks.
Vs: F5 325->365 Mulla on jokku kiilakoppa pollen jäähyt tunnelissa. Ei ollu lämpö ongelmia. Jossai rojekti topikin syöverissä on kuviakin.
Vs: F5 325->365 <a href="http://thumbsnap.com/WLtuqgMG" title="Image Hosted by ThumbSnap"><img src="http://thumbsnap.com/s/WLtuqgMG.jpg" alt="Free Photo Sharing by ThumbSnap" />< nuin se vois ehkä olla ja tuohon päälle vielä pieni flekti ?
Vs: F5 325->365 Liekköhän tuo saa tarpeeksi raitista ilmaa tuolla.. : Mullahan ois muuten edge koppasen pollen jäähy kiskot joutilaana, ostappa ne pois.
Vs: F5 325->365 ilmanputsarin ilmanotto aukko on näissä sen pahkan sisällä mikä on kuomussa, niin siitä mennee sellanen letku ilmaputsarin pönttöö ja se pönttö lähtee pois tuon jäähyn takia.Jos laittais sen letkun flektin päälle sillee että kaikki tuleva viileä ilma menee suoraa flektille ja se puhaltaa ne tuohon. kuomussakin on ilmanotto aukko just tuon kohalla. voiko olla mahdollista että suuttimetkin pitää vaihtaa lämpimämälle kelille kun flekti puhaltaa tuon syylärin läpi suoraan koneeseen lämmintä ilmaa ?
Vs: F5 325->365 Anna sen imupöntön olla paikallaan niin mottikin pelaa oikein! Ja heitä suosiolla toi lämppärin kenno takas siihe pösöö ja varsinki se flekti idea. Taikinoit tunneliin nuo A-J:n jäähyt tai vastaavat varmasti TOIMIVIN systeemi.
Re: F5 325->365 Unohtasin kyllä ihan suosiolla tuollaset viritykset ja laittasin vaa toisenlaisen tunnelijäähyn, jos alkuperäsestä takakennosta eroon pitää päästä. Pysyis se imuilmaki viileempänä nii ei häviäis 500 viimesetki tehot. Vaikka se vakio ilmanottokin joskus puuterilla tukkoaa, niin senkin muutoksiin on konstit olemassa. Vilkuile noita m ja cf imumodeja siihen hommaan, jos häiritsee.
Vs: F5 325->365 tämmöstä tännään <a href="http://thumbsnap.com/XrNokxEl" title="Image Hosted by ThumbSnap"><img src="http://thumbsnap.com/s/XrNokxEl.jpg" alt="Free Photo Sharing by ThumbSnap" /></a>
Vs: F5 325->365 Joko kokeilit suoristaa sen alkuperäisen kennon. Josset sitä kerta paikoilleen laita, niin onko sulla mitään hävittävää kokeilla tuota oikaisua. Jos siellä vahvikkeen sisällä meneekin neste, niin kyllä joku seppä siihen taikoo uutta alumiinia päälle, että tulee taas vesitiivis oikaisun jälkeen
Vs: F5 325->365 noniin. rojektin eteneminen hidastuu entisestään kun koulu alakaa huomenna... viikoloppusin kai saa jottai väsättyä
Vs: F5 325->365 Kannattaa tosiaan oikaista sen vanha. Just pari viikkoa sit tein kaverin f7 takajäähyn oikaisun, ja onnistui ratkeilematta ja pysyy vesi sisällä. Jos omistaa, tai kaverilta löytyy kosaanivehkeet, niin ei muutaku jäähy toisesta päästä johonku rautapöytään kiinni ja varovasti lämmittelemään ja samalla käsin taivuttaa suoraksi. Huomaa kun on tarpeeksi lämmin niin alkaa taipua suoraksi ilman suurempia ponnisteluja.
Vs: F5 325->365 Muutamia kennoja taivutelleena osaan sanoa että vuosimalleissa on eroja. Jotku kennot taipuu tosi nätisti, mutta joissaki on alumiini putki siinä keskellä nastasuojana tms ja se on sitte luja vääntää suoraksi. Menee se kyllä, mutta vaatii woimaa.
Vs: F5 325->365 <a href="http://thumbsnap.com/GmpZuswz" title="Image Hosted by ThumbSnap"><img src="http://thumbsnap.com/s/GmpZuswz.jpg" alt="Free Photo Sharing by ThumbSnap" /></a> <a href="http://thumbsnap.com/PzkmT8Iw" title="Image Hosted by ThumbSnap"><img src="http://thumbsnap.com/s/PzkmT8Iw.jpg" alt="Free Photo Sharing by ThumbSnap" /></a> no onko tuo parempi ? ja se jatkopalanen tulee olemaan astilautaan asti ja menee ton vahvikkkeen ja rungon väliin..
Vs: F5 325->365 Minusta tuo jatko näyttää tyngältä. Sais sitä jatkaa saman verran kun liukurunkojakin. ???
