Tässä harkinnu jos f6 catin ostas vuosmallia -06. Paljon ne tais enduroa tuollasilla aikoinaan ajaa ja kovasti kehuuvat tuon ajan kelkoista? Onko näissä sitten nykyajan kelkkoihin suuria eroja alustassa, tottakai ajoasento ja voimansiirto on paljon muuttunut mutta loppuuko sitten alustassa vara,joustavuus ja ohjattavuus kun vertaillaan esim uusiin etec kelkkoihin? Toki näihinkin saa Öhlärit alle niin ei rupee iskarit keittää pitemmällä matkalla, mutta kuinka joustovarat sun muut? Kertokaa kokemuksia entiset ja nykyset omistajat!
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Erot tuoreisiin Catteihin on aika pienet, alusta on muuttunut, muttei mahdottomasti. Ajoasento on mielestäni isoin ero ns. nykykelkkoihin, nuo on vähän välimalleja sen suhteen. Asento on kohtalainen. Matka-ajoon mielestäni erittäin hyvä, kuomukin suojaa tuulelta jos visiiri on alkuperäisen korkuinen. Voimalinja ei ole muuttunut paljoakaan, Diamond drive on edelleen käytössä, mutta erilaisena. Tuossa on kai aika kestävä versio aiheesta. Joustovarat on aika samaa luokkaa kuin uudemmissakin cateissa, eli etupukkia moititaan lyhytliikkeiseksi.. Vaikkakin se on samaa luokkaa takapukin kanssa, lyhyempi kuitenkin kuin monissa muissa, tosin, lyhyempiäkin on nykysporteissakin. Joustovaran kanssa tulee toimeen, mutta se vaatii hiukka tiukemman simmauksen. Etupukin joustokäyrä on kuitenkin lineaarinen, se helpottaa hieman. ainakin eräässä pidempijoustoisessa ollaan huonommassa suunnassa. Itse tuli ajettua -03 F5:lla ja WP:t alla pidin siitä, nyt on menossa toinen catti suht samantyyppisellä alustalla ja alkaa maistua varsin hyvältä.
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Mutta se ajo asento.. itellä revi 2004 ja jo vakion paljon parempi ajoasento kuin 06 sno prossa.. vaikka 6 tuuman tangon korotus kaverilla.. nyt ei kyllä oma enää lähelläkään vakiota revi siis..
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Juu, ajoasennossa suurin ero ja se ei korjaannu korotuspalalla. Ongelma on liian takana oleva tanko. Eteen siirtäminen tuottaa muita murheita. Kuten sanoin, välimalli. Tanko on kuitenkin huomattavasti edempänä, kuin vaikkapa XC polariksissa. Mutta, rauhallisemmassa matka-ajossa tai erityisesti jäällä, on tuo matala asento aika paljon parempi kuin missään revissä, tai snopro cateissa, on tullut todettua..
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Jep tuon ajoasennon huomas tosiaan ekana kun istu catin päälle. Isolla koropalalla ja penkin korotuksella saa varmaan edes kohtalaisen seisaaltaan ajettavan. Ja aika isoa ero uusiin verrattuna taitaa olla matala keula, mitä etuja saadaan korkeemmalla keulalla? Kuinka pelaa näin vanhaan varaosa palvelu? Nykyään ajelen 600 Fusionilla eli ollaanko menossa mahdollisesti parempaan suuntaan.
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Ajoasennosta en osaa sanoa mitään ku en oo suuremmin Firecatilla ajellu. Mutta tuo -06 DD on erittäin kestävä, jos vain yrittää vähänkään huoltaa sitä. Itseasiassa tekniikaltaan -05 ja -06 Catit on melkeimpä kestävimmät vuosimallit 2000 luvulla? Tai voi sanoa koko Catin historiassa ;D Ne yksinkertasesti on pommin varmoja. Toki ainahan jotaki yksittäisiä häröjä on seassa, mutta pääasiassa ne on lujia vehkeitä. Eturungot on noiden heikoin paikka siitä etujäähykennon hitsauksen saumasta. Alustassa pitää muistaa, että vaikka Catti käyttää lyhyttä iskaria, ei se alusta välttämättä ole lyhytjoustonen kun alla on WP:t. Itelle tuli selväksi tuo, kun laiton itelle WP:n etupukkiin. Iskari on about 1cm pitempi mitä vakio Foxi, mutta joustomatka pystysuunnassa nousi varmaan 3cm. Ja kun matkaa alkaa oleen yli 20cm, on se etupukkiin jo pitkä matka merkillä kuin merkillä. Catissa etupukin iskari kiinnittyy lähemmäs etupukin alakiinnityskohtaa mitä muilla merkeillä. Sen takia siinä käytetään lyhempää iskaria. Mutta jos tuo oldschoolimpi ajoasento ja kiikkeryys ei haittaa, niin F on varmasti aika pätevä vaihtoehto. Hintaluokka on pykälää muita edukkaampi ja ne on teknisesti varmoja säännöllisesti huollettuna. Voimalinja jumppaa joutuu tekeen joka merkillä - väittäisin.
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Itellä on -06 F7 ja olen kyllä tykännyt, ainoa mitä tuohon ajattelin tehdä, on tangon korotus, jotta seisaaltaan ajo ei näyttäisi apinan köyrimiseltä. Pihassa on myös -04 F6 ja kyllä noiden alustoissa on suuri ero -06sen hyväksi. Makea kelkka kaikin puolin pakko sanoa. F6 on hieman "sirra" verrattuna F7:aan, jossa moottori vääntää aika makeasti, jotkut tosin kehuneet kutosen konetta mukavammaksi, mutta taitaa olla makuasia, sanoi koira kun p....jaan nuoli Aika paljon hehkutusta tuli, mutta olkoon se merkkinä siitä ettei ole tarvinnut katua mirrin ostamista. Tulpat ja diamondin öljyn olen tuohon F7 vaihtanut, muuten vain tankkaamista. Eikä tuohon F6kaan ole muuta tarvinnut kuin ketjuöljy ja tulpat vaihtaa. F7 vie löpöä n. 24-27 l/100km sopivalla kelillä ja ajolla, ummessa kun tuli suvikelillä ajeltua paljon, niin meni 30 l/100km.
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Onko jotkut laitellu Snopro mallista ohjausta tälläseen? muuttuuko paljon ja joutuuko paljon tekemään töitä että saa paikalleen
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Onhan jotkut niitä laitellu.. Jos hankkii suoraa sno proon osat ni nehän tais käydä ihan vaan laittamalla paikallee.. Eipä tuo vielä niin hirmusti hyödytä, ku istumapaikka pysyy takana, mut sit myös penkki ja tankki vaihtoo, jos viel kate osiakin vaihtelis ni sit ite ois hyvä.. Eli ite en pelkkää ohjausta lähtis vaihtamaa, pelkällä koropalalla vaan menoks, jos ei haluu isompia muutoksia tehdä..
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat SnoPron ohjaus on erinomainen, mutta tosiaan vaatii myös penkin. Tankin kanssa pärjää jotenkuten. Jos oikein hyvän haluaa, niin myös alakuomun takaosat menee vaihtoon. Mutta, SnoPron kuomussa ei oo paikkaa mittarille, se pitää säveltää jonnekkin. Ohjausakseli tulee ulos siitä missä mittari on.
Vs: F6 firecatti vs nykykelkat Molemmilla ajneena sanoisin että parempaan suuntaan menee ja keula ei tosiaan ole matala jos se on kunnossa mitenkään perin ;D
