Olen kovasti harkinnu tilata amerikan maalta tuon ods kytkin kitin! Onko kellään tuota kittiä ois kiva kuulla kokemuksia mun kelkka on vuosimallia 2005. alkanu tympimään tuo ala ja keski alueen vääntö varsin ku kone on täysin lämmin. ensimmäiset 10km kone kyl vetää tosi hyvin, mut sit ku kunnolla lämpiää niin tuossa 60-80 nopeudessa ku laittaa kaasun pohjaan niin mietti vähän aikaa ennen ku ottaa täydet kierokset. vai johtuuko tollainen kytkin säätöistä vai mistä itellä ollu kelkka 4vuotta ja aina ollu saman lainen
Vs: f6 kytkin kitti Johtuu luultavasti siitä kakkosvarista mikä ei ole oikein hyvä, jos sulla on siis tommonen DD malli. Saattas löytyä tuolta tallinperukoilta kyseinen setti + laakeri kakkosen jousen alle...
Vs: f6 kytkin kitti Näyttäis kuvien mukaan noissa molemmissa -05 ja -06 malleissa olevan aika löysä kakkosenjousi, -06 mallissahan on jo iso kakkonen kun taas -05 pieni, uskoisin että molemmat mallit paranee varmaan kun jäykentää kakkosen jousta + laakeri alle vaikkei se ilmeisesti poista sitä perussyytä että kone käy rikkaalla. Beari/ joku joka on räpläillyt näitä voi varmaan kertoa tarkemmin mitä kannattaa tehdä, tämä minun kommentti perustuu arveluun, ei tietoon 8) Eikö noissa valmiissa kiteissä yleensä tulee ykköseen tiukempi jousi ja kakkoseen loivempi helix+tiukempi jousi, joskus jopa ykköseen raskaammat painot. Tokihan tollaisen kitin voi rakentaa irto-osistakin ???
Vs: f6 kytkin kitti En oo varsinaisesti F6:n kans pähkäilly, joten ei oo ihan näppituntumaa asiaan. Antti H tai joku muu mahtais osata paremmin kertoa Firecatin voimalinjan säädöstä ku mie. Tuo akun mainitsema shift assist (laakeri + prikat) tekee varmasti gutaa ja jäykemmällä kakkosen jousella saa alasvaihtoa nopeammaksi. Uudemmasta vehkeestä kun vaihtais isommat lautaset tai vaihtais vaikka M:n (57/63) välitykset niin kelkka varmasti herkistyis paljon. Nuo vakio 62/58 välithän tarkottaa varmaan 170 kmh huippunopeutta? Oma Crossfire veti mittarin tappiin (160+kmh) 51mm harskulla ja 60/60 välityksillä pikku lautasilla. M:n väleillä huiput jäi sinne 130 kmh hujakoille.
Vs: f6 kytkin kitti hommasin 2jäykemmän jousen ja sen laakerin saa nähä mihin suuntaan säädöt menee toivottavasti paranee
Vs: f6 kytkin kitti joo ilmoitan! onko sulla minkä vuosimallin catti onko sulla firecatti vai joku muu malli
Vs: f6 kytkin kitti -05:seen paras päivitys ois varmasti ne isommat lautaset kakkoseen. -05: f5:sen kanssa tuskailin että sais edes suurin piirtein toimimaan yhtä hyvin kuin -06:set ja ei se ilman niitä isoja lautasia kokonaan onnistu ikinä. Nyt vielä oranssi catin jousi kytkimeen (tai vastaava) ja painoja voi kanssa vaihdella ja sitten kakkosen linjaus kanssa kohdilleen niin se alkaa olla siinä mitä pienillä lautasilla kannattaa tehdä. Summa summarun vitosen kanssa oli että lopulya kaikein helpilla ois päässy noilla isoilla lautasille ja vasta sitten hienosäädöt päälle. Ainakin vitosen kanssa sain sellasta aikaan että kun voimalinja muuten alkoi olla siinä kunnossa että mutkasta lähtiessä pärjää -06:selle, niin hihna ja lautaset lämpeni paljon enemmän kuin vaikka -06:sessa ja remmit ei tykänny...
Vs: f6 kytkin kitti Mulla siis 06vm f6 firecatti. Onko Antilla 06vm voimalinjan parannuksesta kokemusta?
Vs: f6 kytkin kitti Aloita vaikka kytkimen jousen vaihdolla oranssiin ja shift assist kakkoseen. Noilla pääsee reittikäytössä alkuun, tps:n säätö ja jotain muuta tehtynä veljen kutonen menee 0-100 välillä tasatahtiin vakio seikan kanssa. Sen painoja en tiedä mitkä siinä on....
Vs: f6 kytkin kitti Nyt ois 2variin vaihdettu oranssijousi ja se laakeri. 2vari oli alkuperäis säädöissä siihen verrattuna kelkka parani tosi paljon vastaa paljon herkemmin kieroksiin. jospa ensi viikolla tulis sytkäkiila 1,5 asteen. mut tuo 2varin jousen vaihto ja se laakeri kyl vaikuttaa tosi paljon vertaa vakioon
