Tiedustelisin kokemuksia uusista f- sarjalaisista. Meinasin "sioittaa" otsikon mukaiseen vempaimeen. Kyseessä liikkeen esittelypeli. Onko ilmennyt heikkouksia? Kestävätkö säädettävä penkki ja sarvet? Matto on kasvanut leveyttä, vaikuttaako kelkan kääntymiseen paljon? -07 On erilainen liukurunko kuin -08 mallissa. Oliko kestävyydessä pulmia kun korvattu uudella? Siinä muutama pikkuinen tiedustelu ;D Talvea odotellessa
Muutoin en osaa tuohon vastata, mutta kelkkahan oli kestotestissä viime talvena ja pärjäsi erinomaisesti. Lainaus: "on hankalaa kuvitella, että markkinoilta löytyisi kovinkaan monta kelkkaa, jotka voivat haastaa F8:n luotettavuudessa" Takapukin pronssihelat näkyvät kuluneen liki loppuun 2300:ssa kilometrissä. Liekö niitä pääsee rasvaamaan ollenkaan, mutta nopeasti ovat kuluneet.
No jos tuossa on pahin tiedossa oleva vika niin eiköhän tuolle jotain keksi.. Nyt äkkiseltään en edes saa päähäni missä kohtaa nuo pronssihelat on... Ja jospa sille tulisi jokin päivitys myöhemmin. Onkohan noita uusia Äffiä jo myyty paljonkin suomessa? Mutta täytyy kyllä myöntää että kun sitä kävi ihailemassa niin polte oli aika kova ;D Hienon oloinen laite..
Viime talvena ajoin yhdellä uudella F6:sella ja se oli melko susi. Ei oikeen kiihtyny eikä kulkenu. Sukset oli mitään sanomattoman huonot. Voi toki olla että kelkka oli vain maanantaimalli tai jotai vastaavaa. Pettymys oli kyllä suuri. Jatkakaa te jotka enemmän tiiättä.
No hö.. Ikävä kuulla. Oli siis tätä uutta mallia? Kun moottorihan on sama hyväksi todettu mikä on ollut jo monet vuodet käytössä. Kun koeajolla ei kauheesti voi vielä päristellä, eikä todellakaan tekis mieli ostaa kissaa säkissä 8) Sukset olivat samat kun nykyisessä ZR:ssäni, joten toimeen tulee ainakin täällä etelän lumilla.. Kommenttia vain kokemuksia omaavilta...
Ne helat tai holkit näyttäis aika samanlaisilta kuin vanhoissa zr runkoisissa oli ja taitaa ämmäsarjalaisissa olla samantyyliset kanssa. Nehän on siellä takapukin kiinnityspulttien ja sen ison alumiinipalikan välissä. Ainakin zr:issä ne kesti kyllä aikapaljon pidempään ja omaan taisin vaihtaa ekat joskus 6000km paikkeilla, seuraavat meni kyllä paljon nopeemmin mutta taisin uusien puutteessa laittaa silloin käytetyt sinne. En jaksa muistaa.Ei niitä kuitenkaan rasvaamaan päässyt eikä ollut tarvettakaan, ainakin vanhemmissa ne oli kestovoideltua laakeripronssia. Enkä muista että muihin vanharunkoisiin joita on ollut oisin noita ihmeemmin vaihdellut, oiskohan joskus menny yks rikki jostain kelkasta... Mutta iskua ne ei sitten kestä juuri yhtään vaan hajoaa helposti. Helpoiten ne särkee telastoa asennettaessa tai purkaessa.. Ne kun taitaa olla uloimmat osat leveyssuunnassa ja telatunnelin sisäkulmilla on aika helppo kolauttaa niistä se kaulus irti tai tehdä niihin alkava halkeama(Näin siis ainakin zr:ssä). Jälki on aikalailla identtistä niiden kuvien kanssa, voi toki olla ihan sattumaakin. Siinä kuvassahan näyttäis siinä alumiinipalikassakin olevan joku naarmu, eli vois olla seurausta jostain osumasta sinne. Täähän on siis ihan puhaasta arvailua kun parempaa tietoa ei ole...
Täytyypi varmaan käydä ostamassa se lehti missä se kestotesti oli.. onko MK lehdessä vai? Eiköhän F8 ole muuten melko sama kun F6, siis muuten kuin koneen osalta? Ittelläni ei kokemusta aiemmin tuosta F sarjan kuussatkusta, mutta ymmärtänyt että riittää voimaa ainakin nykyiseen ajokkiin verrattuna : Ihmetytti vain M.H.:n kommentti "ei oikeen kiihtynyt eikä kulkenut".. Kai se on mentävä sänkipellolle pöllyttämään ja toteamaan onko siellä mitään ;D
Tuota toteamusta voisin minäkin vahvistaa, ihan vain näin rinnan kiihdyttäneenä. Mutta tuota F8:n mottia ne on ainaki kovasti kehuneet.
Cattiin saanee mukavasti vauhtia ja kiihtyvyyttä variin ja kytkimeen hilut vaihtamalla. Toimi vanhemmassa F:ssä ja toiminee uudemmassakin.
Rupeaan vaan mietityttämään kun vasta kauppaa hieron tuosta uudesta.. mitä lienee maksavan tuo romppeitten vaihto jos ei menopuoli mielytäkkään..
Eiköhän se aika ripeeltä tuon entisen jälkeen tunnu jokatapauksessa, tuskin se se ainakaan f5:sta hitaampi on ja sekin tuntuu tuollaseen vanhempaa 600:seen verrattuna iha luikkaalta laitteelta. ;D
Itse testailin tuollaista kaverilta viime talvena ja itse ainakin tykkäsin kovasti! Vaikka onkin "painava" on silti kevyt vietävä ja ajo-asento kävi ainakin itselleni kuin nenä päähän(penkki ylimmässä asennossa) ja kyllähän tuo omistajakin on kovin kehunut, ainut miinus ajettavuuteen tulee tuosta leveästä tankista ja penkin etureunasta. Ja sit siitä kestävyydestä, kyseissä kelkassa penkin säätö sydeemissä häikkää(omat patentit auttaa), tangon kiinnitys täyty laittaa jäykäks eli se säätöhässäkkä pois välistä, telastosta juuri nuo ylempänä mainitut holkit basana kuten myös etupukista ne liikkuvan sydeemin holkit ja sit oli vielä jotain hässäkkää noiden kuomujen kanssa. Muuten on kestäny ja nuokin säätöjen hajoaminen voi johtua hyvin pitkälti kuskista ja ajotyylistä......
Tähän voisin sanoa, että hyvin läheltä asiaa seuranneena, että on luotettavin Catti tähän mennessä. Mitä tuohon kytkimien säätöön tulee niin siihen löytyy lääkkeet. Näillä toimii niin kuin pitääkin: Kytkimen jousi musta 0646-684 ovh 35,90 Painot 72g 0746-710 ovh 32,10/kpl Helix 38 suora 0748-689 ovh 214,50 2-varin jousi vakio, mutta ottaa yhden prikan jousen alta pois niin silloin jännitys sopiva. Nyt kun olet peliä ostamassa niin noissa kilkkeitten hinnoissa on varmaan joustovaraa. M.H.:lle vastiketta suksista. Peli jolla ajoit niin suksissa todennäköisesti vakioraudat. Kelkat toimitettiin raudoilla joissa oli ns. tuplarauta eli rauta oli kahdessa erillisessä pätkässä ja ne pätkät oli vielä eri linjassa. Kovaksi tampatulla "ameriikan" reitillä ne varmaan toimii, mutta vähänkin jos oli pehmyttä niin käyttäytyminen hiukan epäloogista. Heti kun heitti normaalin raudan kunnon kovametallilla niin toimi ihan normaalisti. Tietysti suksen profiili ei mitenkään älyttömän syvä, joten eihän se pehmeällä uralla ole niin tarkka ole kuin joku powder pro, mutta normi ajossa pelittää vallan hyvin.
Eikö nuo uudet mallit tule kaikki niillä leveillä M-Catin suksilla suomeen? Niin olin muka lukevinani tuosta uudesta lehdestä? Niihin kun lisää vielä 8-10mm soirot rekimuovia siihen ohjariraudan alle, niin ei varmaankaan tarvi olla heti ostamassa PP:ta. Itellä on Crossissa ne vakiot kapeat lisut, just noilla tuplaraudoilla. Siihen kun yhdistetään 5cm harja ja 366 pitkästi lisäksi ne raudat on loppuun kuluneet, niin voipa sanoa että aika heikko oli kääntyvyys reitillä Mutta kun pistin 10mm rekimuovia koko suksen mitalle siihen köliin, niin alko oikeasti kääntyyn. Kääntyvyyttä pysty vertaamaan Zmbyn PP:hin reitillä. Ens talvelle tulee vielä oikeat raudat, eikä noita 2 osasia, niin luulen että problem solved. Itelle pitää vain pistää vuotsolainen sinne väliin, että saapi sukseen leveyttä hieman umpisia varten. Tai, jos jollaki on halua myydä Catin omat leveät sukset, niin voipi infoilla priva viestillä
Tein tuon bearcatin suksimodin kanssa vanhaan äffään ja toimii siinäkin. Kääntyy ihan erilailla kuin vakiosuksilla ja enkä oo mitään haittapuoliakaan vielä keksinyt, mitä nyt raudat taitaa kulua pikkasen vakiota enemmän. Samat 10mm koroketta tuli omaankin ja veljelle tehtiin sama kanssa. Toistaiseksi pelaa ainakin sen verran hyvin että PP:t jäi vielä hankkimatta. Suosittelen.
Itselläni on -07 F8 ja oon tykännyt kyllä kamppeesta. Ajettavuus todella hyvä ja penkin säätö on mainio ominaisuus. Jos tulee patikkoa niin penkki ylös ja kyllä on helppoa patitusta. Kilsoja tuli viime talvena n. 2000km eikä mitään kummempaa valittamista. Kääntyvyys oli vakio suksilla huonoa, mutta nakkasin powderit alle ja alkoi homma pelittään. Alustan iskarin säädöt hieman liian pehmeät isompaan pattiin (itse painan n. 90kg), mutta iskarithan voi halutessa simmittää. Lisäksi tanko voisi olla hivenen korkeampi (pituus itellä n. 183cm). Reippaalla reittiajolla kulutus ollut pääsasiassa n. 19-20l/100km. Epäilen, että tuo vanha 600:n motti ei vähemmällä kulje Jos tykkää heittää pitempiä lenkkejä reippaalla vauhdilla niin siihen uus F:äläinen sopii mun mielestä todella hyvin. Itse vaihdoin kelkan uuteen -08 F8:iin niin sai muutamia hyviä päivityksiä, kuten alustan simmityksen, korkeamman tangon ja 38mm harjan mattoon.
No tuota oli mukava lukea Alkanu jo vähän epäilys kalvaa kun kuullut muutamia huonoja mielipiteitä.. tangon korotuspalan ajattelin hommata, kuten myös liukurungon vahvikepalan. ihan vaan ZR ajoista oppineena : Kaipa se pohjapanssarikin olis hyvä olla... Ei ois kyllä kelkkakuumeen ihan vielä tarttenu iskeä päälle, on niin pitkä matka vielä lumille ;D Koetan pärjätä niillä vakiosuksilla, ja jos niihin sioittaisi uudet raudat. Tulee muuten liian kallis paketti jos oikein innostuu shoppailemaan...
Tuota.. Jos ostat kisun liikkeestä, niin kokeile ainakin, mihin hintaan myisivät PP:t mukaan.. Oli ainakin mun vanhaan F:n paras investointi ajettavuuteen alustan simmauksen jälkeen.
No tottakai sitä kysästä voisi.. Tuo luettelohinta vaan on niin suolanen et vähän hirvittää, ja siihen ei taida edes kuulua raudat mukaan.
400€:n pitäis saada sukset rautoineen kaikkineen.. Toki, voihan ne hommata myöhemminkin, kulkee se vakiosuksillakin..
