Kääntöpyörät siirtyvät suunnilleen 20 cm taaksepäin ja huolena on se, pitääkö takajäähdytin siirtää tieltä pois vai mahtuuko se olemaan alkuperäisellä paikallaan?
Vs: F8 SnoPro, mahtuuko 365? Tutkaile räjäytyskuvista miten homma on toteutettu tehtaan toimesta F8 EXT:ssä. Joku varmaan itsekin muokannut F8:a Ko. mallia löytyy 2011 vuodelta ja tuolta kuvat http://www.brownsleisureworld.com/
Vs: F8 SnoPro, mahtuuko 365? Omani jatkoin 365 mittaan ja siirsin takajäähyä noin 15cm taaemmas, putket poikki ja pienet natsat hitsillä kiinni takajäähyyn ja kumiletkut väliin. Jäähytin kiinni uuteen telatunneliin ja takapuskuriin, samalla lailla kuin alkuperäisasennuksessa.
Vs: F8 SnoPro, mahtuuko 365? Olisiko mahtunut siirtämättä (ei huvittaisi uutta tunnelin jatkoa tehdä kun vasta viimetalveksi tein..)?
Vs: F8 SnoPro, mahtuuko 365? Jos jatkaa 325 -> 365 niin taitaa väkisillä tulla tunnelin jatkon teko eteen. Kesän aikana käpisteltiin kaverin F8 EXT -11 malliin 51mm harskulla oleva 365 alle. Tela ei mahu ilman suuria pajotuksia alle. 44mm tais olla maksimi mikä menee "heittämällä", tuota korkeammat vaatii koko jähytyskennoston uudelleen rakentamisen. Ajoin viime keväänä tuolla samasella kelkalla, voipa pojat että oli mielusan tuntonen kampe paukuttaa reittiä! Se että telasto on jatkettu siitä pukkien välistä tekee kelkasta oikean Cädilläkin. Menee patikossa suoraan ja venkoilematta ja kestää pitää melkosta haipakkaa päällä. Tuohon yksilöön on vaihdettu Öhlärit alustaan, keulassa on vakio floatit. Keulaahan se ei kevennä oikein mitenkään, mutta me hoidettiin tuo puoli tehoja ja pitoja parantamalla... ens talvena tiietään onnistuko tuo homma Jos haluaa reitille vakaata kulkijaa, kantsii harkita telaston pukkien asemointia EXT mallin tyyliin.
