Mitkä tulpat? Ja eikös kutoseen tullu tosiaan -06 se anturi pakariin... siinähän vois hyvinki olla vikapaikka?
Ton pakarin anturin testaus: If a system fault is suspected, use an ohmmeter to check continuity of the exhaust pipe temperature sensor located in the expansion chamber. A reading of either 0 ohm or infinity indicates a failed sensor. Eli jos vastus on ääretön tai 0 niin se anturi on sökö. Ja muut arvot -06 500-900 EFIt Ignition Coil — Primary 0.30 ± 20% B/OR <--> OR/B Ignition Coil — Secondary 8500 ± 20% HT <--> HT Lighting Coil 0.10 ± 20% Y <--> Y Ignition Timing Sensor 190 ± 20% G/W <--> BR Injector Coil 19 ± 20% BL/W <--> BL/W Fuel Pump Coil 1.9 ± 20% OR/W <--> OR/W B Black BL Blue W White Y Yellow G Green R Red BR Brown GRND Ground OR Orange HT High Tension
kiitoksia.. ja putken otti irti ni se oli ihan märkä bensasta..?? paukutteli pikkase tos ku ajoin toho katoksee.. :/ ja kun sen pakarin anturin mittas ni näytti jotn 14.?? vai mittasinko sit ees oikee.. ja missäpäin veden lämpötila anturi on? voisiko vika olla siinä?
Puolan "pikkujohtojen" välistä pitäs löytyä 0.24-0.36ohmia (mittarin punanen piuha musta/oranssiin ja musta oranssi/musta piuhaan) Tulpan johdot irti ja mittarin piuhat toinen toiseen tulpanjohtoon. Pitäs löytyä 6800-10200ohmia. Tulpanhatun vastus pitäs olla 4000-6000ohm.
oikean puolen sylinterin tulppa menee.. mut kyl se bensaa saa mut ei polta... vasen toimii hyvin..?? voiko puola mennä rikki tollei? :/
Vanhemmissa cateissa karstottu pakopuolen APV venttiili ja se aiheutti käyntihäriötä 6-8 t kierroksilla!
mitkä ton pakoanturin vastuksen pitäs olla? ku näyttäää 16-32 M ohm..? ja siellä sisällä heiluu n. 3mm x 6mm ja puol millii paksu metallilevy irtonaisena?
