Kertokaapas joku että mikä on vikana kun skidoo Formula Z 583 vm.95 paukkuu käy kuin yhdellä pytyllä pienillä kierrroksilla eikä ota kierroksia kun paikaltaan lähtee liikkeelle mutta kun kiekat saa yli 7000 eli kun ravet aukee niin toimii niinkuin pitää. kone käyty läpi paitsi pytyt mutta nekin tarkastettu pako aukkojen kautta ja puristukset tallella, käy hyvin tyhjä käynnillä ja käynnistyy hyvin. toinen rave oli jumissa ja palje revenny mutta ne on nyt uusittu ja toista puolaa kokeiltu, tulppia on kulunut useampikin pari, ja moni konemmies on käyny kattomassa mutta mitään vikaa ei ole löytyny ???. kertokaas te että mikä on vikana
Tuliko vika yhtäkkiä vai saitko sen kelkkakaupoissa kaupantekijäisinä Kampiakselin tiivisteiden kunto ja kiertoluitin ajoitus ?
sain kelkka kaupoissa kaupan tekijäisenä :-[, kelkka pelasi hyvin 3 päivää ja sitten loppu ajot silloin oli toinen palje menny ravesta. Vaihdoin sen pelas vähän aikaa hyvin ja alko taas värkkäämään.... Mitkä sillä luistilla on säädöt ja voiko ne ajossa muuttua. ja en usko että olis stefa vuotoa kun käy niin hyvin joutokäyntiä. voisko joku laittaa vaikka räjäytys kuvia siitä kierto luistista ja koko imupuolesta jos löytyy?
Olen ei näkyny paljaalla silmällä mitään eivätkä olleet edes kovettuneet enkä usko että ois kyse ilma vuodosta kun käynti ei aaltoile.
Mutta sehän pelas alussa hyvin? jos olis sitten roskaa tai paskaa kaasareissa. Tuosta kiertoluistista sen verta että ei voi muuttua ajossa tuo kiertoluistin ajoitus ellei sitten tuu täysdamage ja mene jotain romua väliin jonka jälkeen ei enään pelaa ollenkaan. Mutta jospa se edellinen omistaja on sitä ropeloinut ja ajoittanut sen väärin. sekin kun on mahdollista : tuolla on jotain tuosta ajoituksesta. tuossa -95 Formula Z 583:a tuo Opening BTDC on sitten 140 astetta http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=5649.0 Mutta kun tarkistat ainakin nämä: -kaasarit ja niiden puhtaus -pensapumppu ja suodatin -ne kampiakselin stefat voi sitten pelata ihan hyvin tyhjäkäynnillä mut veteleekin sitten kovemmilla kierroksilla ilmaa. onko muuten koskaan vaihdettu? koneen käydessä tyhjäkäyntiä suihkuta starttipilottia sinne stefalle, niin huomaat vuotaako. -tulpanhatut -paljo siinä sitten on niitä puristuksia purituksia?
juu kyllä se pelas. entinen omistaja sano että tuorevoitelu ei pelaa ja että laittaa öljy pensan sekaan, kun kävin tankilla ja sekoitin pensan sekaan öljyn niin eipä sitä ajettukaan niin pitkälle vaan jäin jo parin kilometrin päähän. Tais se pummpu kuiteski toimia ku öljyä oli joka hiton paikka täynnä sen jälkeen ei oo kunnol pelannu. Ja se kone oli kuulemma käytetty viime talvena auki olisivatko ajoittaneet väärin mutta miksi se ois silti yhtäkkiä heittäny pellaamasta.kassut olen käyny läpi pumpun suunnittelin tarkistaa huomenissa ja voishan niitä stefojakin kattoa niin ja puristukset. yksi merkille pantava homma oli että keski kulutus on 47,6 litraa sataselle tänään huomasin kun pensa mittari laski aika äkkiä vaikka kelkka ei kunnolla pelaakkaan ??? Niin ja muuten tossa on pensa hana onko se siinä tuomassa vain vähän lisää ´´racingiä`` vai onko sillä jokin suurempi merkitys että pidätään kiinni kun ei ajeta, ??? enkä ole löytänyt mitään letku vuotoja jotka selittäisivät pensan kulun...
Vuotaisko siinä kaasuttimen neulaventtiili jos kulutuskin on tuota luokkaa? Jos koneessa on paljon öljyä kampikammiossa niin vika saattaa olla myös vuotavissaa kampiakselin keskimmäisissä stefoissa. jolloin kampikammioon menee ylimääräistä öljyä vesipumpun ja kertoluistuin hammasratassydeemistä. Myös rikkinäinen öljypumppu voi vuotaa öljyä kampikammioon. Mitäs sille koneelle on sitten tehty viime talvena? Sama vika jo viime talvena ??? Jos tuo öljypumppu ei toimi niin miksi se on siinä vielä paikoillaan ? Onko poistettu pumpun hammasratas? jos se on siinä vielä käytössä ja on rikki niin saattaa siltti annostella vielä öljyä jonkin verran joten seos voi olla ihan mitä vaan. Vajeltuuko öljysäiliön pinta? ei pitäis jos pumppu ei toimi ja kampiakselin keskimmäiset stefa on ehyet omasta on poistettu tuo pumppu ja sen tilalla peitelevy, imusarjassa olevat putket on sitten vaan yhdistetty toisiinsa. Toki pitää järjestää öljyvoitelu kirtoluistin ja vesipumpun akselille.
En käyttäny pyttyjä poissa mutta muuten oli öljyä esim ravet täynnä ja ilman putsari ja muita. öljy pumpulle menevän putken tukin ja jätin ne kaksi voitelu putkea käyttöön, mutta se kiertoluistille menevä putkihan on pöntön ylä laidassa ja tällöinhän pöntön pitäis olla aina öljyä täynä jotta voitelisi vai onko jokin muu syteemi? en tiedä tarkkaan mitä kaikkea on koneelle tehty mutta myyjä näytti asialliset kuitit kaikista osista mitä oli laitettu, kampiakseli visekot ja jotain pacningareita ja paxpoksareita ( vissiin tiivisteitä) myyjä oli ruottalainen mutta puhui ihan ymmärrettävää suomea..kysyin myyjältä että tietääkö mikä ois vilana mutta ei tunnustanut mitään. pinta ei sen jälkeen ole tippunut kun tukin pumpun letkun joten luultavasti vielä toimi joten kuten. pitää tutkia kun saan kelkan kylille talliin. Voisko olla että sytytys ennakko muuttunut ajossa jos edellisessä koneen purussa on jäänyt kiristys ruuvit löysälle?
8.5-10bar . mulla tuossa 643:a ainakin se 10 Kiertolistin ja vesipumpun hammasrattaille menee kaksi öljyputkea öljysäiliöltä, meno ja paluu. Voihan se olla että on muuttunut sytytysennakko jos on jäänyt ruuvit löysälle. mutta kyllä liian rikas öljyseoskin varmaan aiheuttaa harmia.
8-11 mutta tärkeintä että kummallakin puolella samat lukemat yli 0.5 baarin heittoa kun rupee olemaan niin kannattaa tarkistaa mistä johtuu
Tutkiskelin tuossa aiemmin päivällä kelkkaa ja pensa pumppua putsatessa huomasin että siellä oli havun neuloja kalvojen välissä ja maalin paloja alipaine putkea tukkimassa.. ja kun vähän tarkemmin tutkiskelin niitä imukurkkuja niin huomasin pieniä halkeamia niissä, eivät olleet kuin vähän pinnasta haljenneet joten tiivistän ne ja kelkan alettua toimimaan laitan sitte vasta uudet. Kiertolistin käänsin toisin päin, siellä oli vielä tehtaan raapustukset näkyvissä ja levy oli ennen ylä kuolo kohtaa jo tehtaan asetuksessa joten levyn käännöllä sen sai oikeaan kohtaan (jos joku ny jotain ymmäsi) Öljypumpun toimimattomuuteen ei ollu mitään syytä kaikki oli vielä paikoillaan. Siinä pumpussa oli se iso tappi jonka saa kahteen asentoon, mietin vaan onko mitään väliä kummassa asennosa se on kun toisella puolella oli 2 reikää ja toisella yksi ???
No olihan siellä kytkimen puolella tieten menny se stefa ku se oli kastunu, ja oli muuten vanha stefa.... kumma homma ku ei ole edellinen omistaja vaihtanu niitä ku on konneen laittanu ??? pitää vissiin vaihtaa samalla magneeton puoleltakin... onko tietoa että pitäskö vaihtaa sinne vesipumpulle samalla uus tsefa ku meinasin käyttää pelkän ala lohkon poissa niin ei kaipais purkaa koko konetta Edit. konette purin tänään sen verran että pudotin alalohkon pois ja magneettoa löysätessä huomasin edellisen omistajan tekemän pikku virheen siellä oli johdot huonosti ja vauhtipyörä oli syönyt ne miltei poikkija sitte tuo kampiakselin tappi hitsattu kiinni... varmaan laitettu vanha tappi niin jouduttu hitsaamaan vai onkohan jokin vahvistus ???en sitte tiä että alkaako kelkka pelaan vieläkään kunnol no senki näkee tieten sitte kokeilemalla
