Juu, aloin tuossa hieromaan tuota ohjaustankoa ylemmäs -99 G-tyyppiin, kun on ns. sarvet reisillä ja ohjaus vähän kankeahko. Seisten ajellessa taas niin alhaalla, että ei ole oikein mitenkään hyvä tuo ajoasento... : Paiskasin orkkistangon kuusikkoon ja tilalle pistin Flyn alumiinitangon 6" korotuspalalla. Muuten ihan jees homma, paitsi adapteria varten piti viilailla reikiä ohjausakselissa soikeaksi ja lappua kapeammaksi. No, kaasuvaijeri ei tieten yltänyt, sitä tässä nyt odotellaan... Tuulilasi menee muotoiluun, jarrukahva ja tulevat kädensuojat ottavat kiinni yläreunaan, "giugiaroa" tarvitaan muotojen löytämiseen, oliskohan jollakulla kokemusta tai kuvia aiheesta...
G-tyyppiin tankoa ylemmäs, nyt piisaa Juu, kyllä kait tuo onnistui ihan niinku pitiki, vaikka toi vaijerinjatko vähän "kahisee" kylmänä... Ajamisen ominaisuudet muuttui kummasti, kun päivitin 46mm huolletut WP:t entisten kevyempien tilalle, tiijä vaikka ihan ajettava olisi tuo pulkka. :
Tollahan ei kannata ihan kapeimmasta välistä yrittää tai voi jäädä sarvista kiinni! ;D No kait nuo sarvet on kelkkoihin tarkotettu ku taivutuksetki on päissä valmiina, varmaan kuva hämää ku näyttäs leveys olevan crossipyörän sarvien kans samaa luokkaa. : Muuten kyllä tyylikäs paketti, varmaan kärsis nyt pukata sarvia eteenpäinki ja ajoasento vaan paranis?
Jahas, täällä taitaa ollakki harley miehiä! ;D Kyllä se on parempi jättä ne leveet stongat niihin kakspyöräsiin ja pysyä kelkoissa vielä sen levysissä että sisäkaarteen puolella roikkuminenki onnistuu. Mut mitä kattelin nuita kuvia niin kahvan paikat ei taida juuri vakio sarvia leveemmällä olla, et voi tällä kanttailu onnistua hyvinki?
tenu sulla toi fly:n tanko mis valmiin kiekurat päis? jos o ni mistä nä nui pitkät tupen varastit ku itelläki tarvetta
Noi tupet on jotku SnoPron pitkät mustat, hyvä ja pitävä ote. Leveähän se on, muttei haittaa toi G-tyypin hiukka raskas ohjaus niin paljon, tieten kapiasta välistä ajaessa lähtee ukko ilman kelkkaa, mutta täytyy kattella leviämmät väylät niinku Harley-miehet muutennii. ;D Ei toi leveys ole mitenkään olennaisesti muuttunut, tanko on suorempi kuin alkuperäinen, jos olis tökännyt irtokoukut orkkistankoon, saattais olla leveämpikin. Niin, toi on Flyn suora tanko, josta katkaisin melkein kaikki katkaisuvarat pois ja tyrkkäsin Flyn irtokoukut päihin, olisin ottanut valmiilla koukkupäillä olevan tankon, muttei sattunut sellaista juuri olemaan... Ennen mutkia suoraa leveyttä on joku 74-75cm (orkkis 73cm). Olis kestänyt vielä ottaa lisääkin, mutten rohjennut ensitöikseni tempaista kaikkia varoja pois. Toi pitkä tuppi (n. 20 cm) pisti siirtään ehkä kaasu ja jarrukahvat turhankin keskelle, täytyy vielä parannella... Tuo "vuoristomallinen" Fly on kyllä huomattavasti kapeampi, kun toi suora tanko, vaikka lyhensin noin 5 cm molemmista päistä: http://www.duell.fi/product_info.php?cPath=334_430_617&products_id=30383
No sittenhän tuo on ilman mutkia aikalailla normaali kelkansarvien mitoissa, crosssipyörien sarvet on yli 80senttiä leveet ja harleyssä varmaan paljon enempi? ;D
ja jos ohjauslaakerin asentoa kääntää pystympään, niin tuntui ohjaus kevenevän entisestään. btw. onpas ryhdikäs perä, kun mulle vertaa... pitäs itelle taikoa parempaa alustaa, tai sitten jättää reittiajot muille. toki kuskin painokin vaikuttaa aika paljon?
Juu, rasvailin "pillarimiesten" veden- ja kylmänkestävällä vaseliinilla ohjausakselin ja olka-aksilat sekä alustan nivelet tänään, tuntui olevan tuo kanadalainen laatutuote hyvää, eikä näköjään lähde millään pois muualtakaan, mihin sitä menee. Olihan veemäinen savotta saada tungettua prässi tuonne ohjausakselin yläosaan, nippa sojottaa päin peltiripaa, jossa muovit kiinni ja kun aloin vaihtamaan 45 asteen nippaa tilalle, niitä ropisi ensin alakertaan muutama, ennenkuin vääntelin rautalangasta kirurgisen työkalun. Olis pitänyt olla 15 senttiä pitkät sormet, joissa on kuusi niveltä. Niin, toi iskarien päivitys noihin Speciaalin jämeriin WP:hin näköjään kannattaa, ei tartte sitten punoa jousiakaan niin tiukalle etenkin takapukista... Mullakin tuota elävää massaa on kuitenni enemmän kuin pikkupojilla. Kysynpä vielä tässäkin; mikä nyt tuli kun toinen tulppa pimenee aina tämän tästä, ei kylmänä vaan ajossa kun lähdet pikku tauolta tai ku olet ajanut sievemmin hetken, alkaa pörräämään ja kohta on tulppa pimee ???
Miun vakioveikkaus, eli kaasarin neulaventtiili jumii? Laskee tarpeettomasti bensaa läpi kun kelkka seisoo tai ajat hiljempaa.
Neulavenaa veikkaisin kanssa ja mullakin on nuo wp takana ja eessä enganssin lisäsäiliölliset.. mutta pitäs takasta kirii, mutta jumissahan/tiukallahan se on se mutteri ;D
Joo, jos toi on neulaventtiiliongelma, saattaisiko johtua tuosta mun tangontuunausprojektista, kaasukahvassa ei ole ollut nimittäin vapaata yhtään, ennenkä nyt illalla löysäsin kaasareiden päästä, kun epäilen kantaneen ??? Lynskillä on alusta samassa tällissä kuin mullakin, Engansit on myös edessä tässä.
Niin, noi jousen kiristysmutterit tuppaavat tarttumaan piukkaan, oli näissäkin WP:ssä kun ostin, mutta tasapäisellä lyönnin kestävällä meisselillä naputtelemalla ovat auenneet. Sitähän ei väännä Erkkikään tiukemmalle kovin pitkälti tuota jousta (ainakaan niillä pilipaliavaimilla, joita Engansien mukana tulee), kunnon kuristusote jousesta ja menoksi... Tsekkiläisen jyrsinkoneen holkkikaran avain on myös pirun hyvä ja kestää :-\
